沈偉

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是飛機(jī)航線維護(hù)工作中最常遇到的問(wèn)題，它影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，極大地威脅著飛行安全。對(duì)于V2500發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的漏油就是航前啟動(dòng)漏油，下面是V2500漏油的檢查方法和放行標(biāo)準(zhǔn)。

一、V2500發(fā)動(dòng)機(jī)下部Drainmaster漏油的檢查

V2500發(fā)動(dòng)機(jī)漏油分內(nèi)漏和外漏。當(dāng)檢查V2500發(fā)動(dòng)機(jī)DRAIN MASTER處漏油則屬于內(nèi)漏。首先應(yīng)判斷哪個(gè)孔在漏油，以及漏油的種類（液壓油、滑油或燃油），可能存在多種油混合;一旦不易確認(rèn)，則需試車檢查，建議拆下DRAIN MASTER排放口或斷開(kāi)部件余油管接頭確認(rèn)具體哪個(gè)部件漏油;對(duì)于滑油、燃油系統(tǒng)漏油部件，還應(yīng)大車或長(zhǎng)時(shí)間慢車才能確認(rèn)滲漏。一般情況下，通過(guò)氣味顏色就可以初步確定是哪種油液的滲漏：燃油有一股煤油味，比較清亮;液壓油有股刺鼻氣味，顏色為淡藍(lán)色;滑油為淡黃色且比較粘稠。

V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)部件均有自己的余油口，在排放口上也有明確的標(biāo)識(shí)，因此，一旦排放口發(fā)生滲漏，我們很容易判斷出是哪個(gè)部件發(fā)生了滲漏。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)如果發(fā)生滲漏，只能從“CORE”排放口排出，所以，一旦核心機(jī)區(qū)域漏油，需要進(jìn)一步檢查處理。

V2500發(fā)動(dòng)機(jī)Drainmaster滲漏油液有3種類型：滑油、液壓油和燃油。

CORE、F.D、F.M.U、F.P和A.C.O.C五個(gè)排放口漏的是燃油，I.D.G和S排放口漏的是滑油，HYD排放口漏的是液壓油。

二、V2500發(fā)動(dòng)機(jī)下部Drainmaster漏油的放行標(biāo)準(zhǔn)

Drainmaster滲漏檢查手冊(cè)參考標(biāo)準(zhǔn)：AMM71-70-00-600-010A，注意V2500發(fā)動(dòng)機(jī)余油口沒(méi)有靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，手冊(cè)中提及的均指動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。

一旦發(fā)現(xiàn)Drainmaster漏油，需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)一步確認(rèn)滲漏源（觀察兩側(cè)帶標(biāo)記的余油孔，建議拆下DRAIN MASTER排放口或斷開(kāi)部件余油管接頭確認(rèn)具體哪個(gè)部件漏油）和滲漏速率（單位為滴/每分鐘），確認(rèn)是哪種滲漏油液，滲漏源和滲漏速率，檢查程序如下：

1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢車穩(wěn)定五分鐘，若滲漏消失，則可正常放行飛機(jī)，若慢車五分鐘后滲漏未消失，則按《表1》檢查排放桅桿，如果滲漏速率在放行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，就可以正常放行。

2.若滲漏超過(guò)《表1》標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)超過(guò)《表2》中的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)可以最多飛行25個(gè)飛行小時(shí)或者10個(gè)循環(huán)。

如果是在極端寒冷的天氣下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，地面人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放口滲漏的話，讓發(fā)動(dòng)機(jī)慢車5分鐘，在這五分鐘內(nèi)，如果不再滲漏，則飛機(jī)可以正常放行，不需要處理。

五分鐘后，如果依舊存在滲漏，則對(duì)照上表：

如果滲漏速率在放行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，就可以正常放行;

3.若超過(guò)了表 2中的標(biāo)準(zhǔn)，不能放行，飛機(jī)需要停場(chǎng)排故。