【摘 要】 隨著越來越多的企業(yè)邁入電商行業(yè)，電子商務(wù)市場競爭日益激烈。 物流成本過高嚴(yán)重制約著電商企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，對于電子商務(wù)企業(yè)而言，“得物流者得天下”成為搶奪市場的有力共識。本文從價(jià)值鏈理論的角度，以價(jià)值鏈分析方法為引子，對國內(nèi)外企業(yè)在物流、信息流和資金流三個(gè)價(jià)值流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了深入的對比分析，剖解影響成本的因素。希望能夠?qū)ξ覈娚唐髽I(yè)成本高和虧耗大等難題給出一些解決方案。

【關(guān)鍵詞】 物流成本 電商企業(yè) 成本控制

物流成本是指企業(yè)在物流活動(dòng)過程中發(fā)生的一切耗費(fèi)，是指產(chǎn)品無論是空間轉(zhuǎn)移上還是時(shí)間占據(jù)等各種勞務(wù)在貨幣上的表現(xiàn)。具體來說，可以是產(chǎn)品實(shí)物在生產(chǎn)環(huán)節(jié)也可以是加工環(huán)節(jié)，當(dāng)然也包括運(yùn)輸及裝卸包裝等所耗費(fèi)的各種勞力、物力和財(cái)力的表現(xiàn)。

一、物流成本控制存在的差異及原因

（1）委托成本差距

我國受傳統(tǒng)歷史影響，注重家庭化。且由于我國市場大，門檻也低，物流企業(yè)多但是在管理方面以及管理人才還有所欠缺。而國外相對于我們可能在專業(yè)化和規(guī)模上稍顯我們。

（2）庫存成本差距

與阿里巴巴相比亞馬遜的零庫存是兩者之間最大的不同。亞馬遜由于顧客先提交訂單才從供應(yīng)商處進(jìn)貨、先有顧客先付款成功后才向供應(yīng)商付款一般是在40天左右后。使得亞馬遜庫存極少、庫存周轉(zhuǎn)極快。

（3）運(yùn)輸成本差距

配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)影響運(yùn)輸成本，阿里巴巴雖然一直強(qiáng)調(diào)在物流倉管系統(tǒng)上地掌控，但是在運(yùn)輸管理還略遜于亞馬遜

二、我國電商企業(yè)物流成本控制存在的問題

（1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

對于電子商務(wù)企業(yè)來說，最重視的當(dāng)屬物流效率，這也是消費(fèi)者們談?wù)摰臒狳c(diǎn)問題。與那些發(fā)達(dá)國家相比，我國物流系統(tǒng)效率低、物流成本高。這些在周轉(zhuǎn)速度上可以有所反應(yīng)。

（2）我國電商行業(yè)物流管理體制和機(jī)制方面存在障礙

受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，由于不同行業(yè)不同部門不同領(lǐng)域出現(xiàn)的不同問題分屬不同政府職能部門，以致管理分散嚴(yán)重，政府職能部門對各行業(yè)各部門對物流不能達(dá)成一致意識，嚴(yán)格阻礙了物流企業(yè)發(fā)展。

（3）退貨產(chǎn)生的大量物流費(fèi)用問題日益突出

與外國相比，我國客戶更會出現(xiàn)無故退貨從而導(dǎo)致運(yùn)營成本無形增加，這主要是由于信用體制導(dǎo)致。在國外，信用體制推廣早，個(gè)人信用涉及生活各個(gè)領(lǐng)域并彼此互為影響，如在網(wǎng)上支付失信可能會影響貸款、保險(xiǎn)利率等。一般外國的市民不敢失信。而我國剛處在推行階段，難免會出現(xiàn)各種各樣的問題。

三、解決我國電商企業(yè)物流成本控制問題的對策及建議

（1）構(gòu)建多方位參與的外部成本控制系統(tǒng)

首先企業(yè)層面，讓股民相信企業(yè)未來發(fā)展的前進(jìn)好，要讓他們相信能盈利、企業(yè)能持續(xù)經(jīng)營。

其次部門層面，最大限度地降低商品的采購成本，又要讓供應(yīng)商有利可圖，實(shí)現(xiàn)雙贏。

最后員工層面， 企業(yè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展，必須讓工作人員具備成本意識。

（2）加強(qiáng)電商企業(yè)內(nèi)部物流成本管理

首先制定統(tǒng)一的物流核算標(biāo)準(zhǔn) ，電商企業(yè)要根據(jù)實(shí)際制定適合自己的物流核算標(biāo)準(zhǔn)，以至在不同的時(shí)期具有可比性。

其次整合供應(yīng)鏈管理，合理選擇物流模式。對于大多數(shù)電商企業(yè)來說有許多零售業(yè)，分散性是它的顯著特點(diǎn)。要想在激烈的競爭中處于不敗地位，必須整合供應(yīng)鏈問題。

最后實(shí)施物流作業(yè)成本管理。過程觀是實(shí)施物流作業(yè)成本管理的重中之重，可以概括為三過程，其一實(shí)施，以細(xì)化間接費(fèi)用為核心。其二檢查，對成本動(dòng)因進(jìn)行分析、尋找增值部分。其三建業(yè)績計(jì)量體系，仔細(xì)分析新作業(yè)。

（3）建立配套的物流監(jiān)督和保障機(jī)制

首先要?jiǎng)訂T全體人員參與成本控制監(jiān)督，其次要鼓勵(lì)企業(yè)建立配套的物流監(jiān)督和保障機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)管理層的指導(dǎo)以及控制制度和措施制定。

（4）完善相關(guān)法律法規(guī)，整頓物流市場

必須通過立法來規(guī)范物流企業(yè)發(fā)展，使各部門各企業(yè)各司其能。嚴(yán)格禁止各部門推脫責(zé)任。真正的使網(wǎng)絡(luò)有法可依有法必依，使不正當(dāng)?shù)男袨榈玫蕉糁疲瑸殡娚唐髽I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一片藍(lán)海，另外除了立法，政府還要加強(qiáng)政策扶持和資金支持。

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作者簡介：徐文雯（1994—），女，漢族，江西撫州人，會計(jì)碩士，單位：江西省景德鎮(zhèn)市陶瓷大學(xué)會計(jì)專業(yè)，研究方向：電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制問題及對策。