劉森　華衍偉

摘 要：隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，物流業(yè)對經(jīng)濟的支撐作用越來越明顯，通?？h憑借交通區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、國家和省市的重大戰(zhàn)略政策的疊加，物流業(yè)迎來了難得的發(fā)展契機。本文將對通?？h物流業(yè)發(fā)展條件進行分析，針對當前通?？h物流業(yè)存在的問題進行梳理，最后提出在重大機遇期通?？h物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：通海縣;物流產(chǎn)業(yè);發(fā)展對策

0 引言

當前社會正在高速發(fā)展，區(qū)域競爭日益激烈，通?？h周邊各地區(qū)都在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)、配送中心、物流倉儲等流通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，流通網(wǎng)絡(luò)逐步健全，流通效率逐步提高，物流信息化、標準化、自動化、智能化水平不斷提高，一體化運作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營正在逐步實現(xiàn)，人民消費結(jié)構(gòu)也在不斷的升級優(yōu)化，對物流的需求顯著提升，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了經(jīng)濟社會發(fā)展和滿足人民生活需要的必然要求，這給通?？h物流業(yè)的發(fā)展提出了要求，物流業(yè)的發(fā)展刻不容緩。

1 通海縣物流現(xiàn)狀

1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實

截止到2018年末，通?？h產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，持續(xù)增長，其中農(nóng)業(yè)實現(xiàn)增加值17.94億元，增長6.4%;工業(yè)增加值45.5億，增長11.8%;服務(wù)業(yè)增加值53.27億元，增長4.3%，三大產(chǎn)業(yè)支撐作用明顯增強，給通海縣物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

1.2 政策環(huán)境日益改善

近年來，云南省出臺了《云南省物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《云南省“十三五”冷鏈物流規(guī)劃》等政策，通?？h出臺了《通?？h裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《通?？h“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》、《通?？h電子商務(wù)及物流發(fā)展規(guī)劃及總結(jié)》等一系列的政策措施來推進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了通?？h物流資源的優(yōu)化整合，帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，為通?？h現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。

1.3 交通條件日趨完善

目前通海縣公路通車總里程達1011.5公里，國道40.6公里，省道74.5公里，縣道110.4公里，鄉(xiāng)村公路768.1公里;為加快實現(xiàn)通海境內(nèi)外通內(nèi)暢，構(gòu)建起通海交通路網(wǎng)主骨架，江通、彌玉“一縱一橫”高速公路的建設(shè)正在加速推進中。同時，對部分縣鄉(xiāng)道路實施道路實施提升改造工程，通?？h實現(xiàn)了村莊通車率100%，已經(jīng)完成了所有自然村進村公路硬化項目建設(shè)。

1.4 電商物流規(guī)模持續(xù)擴大

作為云南省電子商務(wù)試點縣，通?？h近年來電子商務(wù)物流發(fā)展迅速，從事電商物流企業(yè)經(jīng)營的企業(yè)越來越多，包括“五通一達”，順豐等國內(nèi)的知名快遞企業(yè)已經(jīng)入駐通海，電商企業(yè)孵化中心已有22戶電商企業(yè)和5戶物流企業(yè)，農(nóng)村淘寶和電子商務(wù)便民服務(wù)站已分別發(fā)展到了50家和69家，2019年通?？h電商交易規(guī)模突破了2.3億元，增長率超過50%。

2 通?？h物流業(yè)發(fā)展存在的問題

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

通海縣物流園區(qū)與交通基礎(chǔ)設(shè)施沒有很好的銜接，難以滿足物流園區(qū)的需要，對物流的支撐作用有限。多式聯(lián)運、現(xiàn)代物流等設(shè)施建設(shè)不足，現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施和先進的裝卸轉(zhuǎn)運設(shè)備設(shè)施缺乏，公路貨運場站和專業(yè)的物流園區(qū)不規(guī)范。

2.2 缺乏物流龍頭企業(yè)

目前通海縣物流企業(yè)大為中小型企業(yè)，“散、小、弱”現(xiàn)象突出，運營成本高，全縣物流業(yè)仍以傳統(tǒng)簡單的貨物運輸、倉儲代理服務(wù)等物流低端環(huán)節(jié)為主，現(xiàn)代物流運作方式尚處起步階段，物流企業(yè)服務(wù)水平低，缺乏物流龍頭骨干企業(yè)。

2.3 物流信息化水平低

信息化推進工作相對緩慢，物流信息化建設(shè)投入不夠。區(qū)域間、行業(yè)間、企業(yè)間的物流供需信息沒有得到及時有效整合，信息服務(wù)平臺建設(shè)等方面起步晚，基礎(chǔ)差，尚未形成一個實現(xiàn)物流信息互聯(lián)共享的綜合性物流信息服務(wù)平臺。

2.4 物流園區(qū)項目進展緩慢

通海物流園區(qū)少，由于征地難、資金短缺等各種原因，目前通?？h位于重點交通樞紐上的物流園區(qū)建設(shè)進展緩慢，實際運營的重點物流園區(qū)并不多，總體運行效果未達到預期目標。

2.5 物流與產(chǎn)業(yè)融合度不高

以物流為要素驅(qū)動形成產(chǎn)業(yè)集聚是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形勢，通?？h尚未形成專業(yè)化的能夠支撐制造業(yè)、蔬菜、花卉、畜牧業(yè)和裝備制造業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系，導致物流與產(chǎn)業(yè)的融合和協(xié)作程度不高，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和帶動作用不夠。

3 通?？h物流業(yè)發(fā)展機遇

3.1 國家戰(zhàn)略聚力推進迎來歷史機遇

隨著國家“一帶一路”倡議，長江經(jīng)濟帶建設(shè)、中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)、扶貧工程、云南建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心等一系列國家發(fā)展戰(zhàn)略在通?？h聚力推進，將為通?？h物流業(yè)奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)，為通?？h物流業(yè)的發(fā)展迎來了千載難逢的歷史機遇。

3.2 交通區(qū)位優(yōu)勢提供發(fā)展空間

在通?？h境內(nèi)有著四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，主干線玉通、江通公路與省道玉華線相互橫貫東西，與華寧、峨山、紅塔區(qū)相接;主干線江通路、通建高速與省道昆孟線、高二線互補穿越南北，與江川、建水、石屏相接，是通往東南亞公路、鐵路的重要交通樞紐。

3.3 滇中城市經(jīng)濟圈互聯(lián)互通創(chuàng)造發(fā)展契機

通海處于玉溪市，玉溪市是滇中城市經(jīng)濟圈的重要成員，經(jīng)過多年的發(fā)展，已在一定程度上融入了滇中經(jīng)濟的發(fā)展，當前是滇中城市經(jīng)濟圈發(fā)展的重要時期，省市的各種政策也在向滇中區(qū)域傾斜，將有利于實現(xiàn)與滇中城市經(jīng)濟圈內(nèi)交通、信息、產(chǎn)業(yè)等的互聯(lián)互通。

4 通?？h物流業(yè)發(fā)展對策

4.1 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是通海縣物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，要加強通?？h交通建設(shè)。依托公路和鐵路地交通樞紐，結(jié)合產(chǎn)業(yè)地發(fā)展，建立布局合理地物流園區(qū)和物流中心，同時也要對現(xiàn)有的物流中心和園區(qū)進行改建擴建，以實現(xiàn)布局合理的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。[1]

4.2 加快培育和引進物流企業(yè)

通?？h本地有很多的中小型物流企業(yè)，要引導這些企業(yè)發(fā)展，積極引進先進的物流運輸、倉儲技術(shù)，提高當?shù)匚锪髌髽I(yè)的裝備水平，提高中小物流企業(yè)的服務(wù)水平，支持和鼓勵當?shù)仄髽I(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，擴展物流增值服務(wù)，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。[2]

4.3 加快物流信息化智能化進程

當前物流正在往信息化發(fā)展，要充分地利用北斗導航、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和5G等新型信息技術(shù)，從產(chǎn)地到運輸?shù)椒咒N都要有數(shù)據(jù)信息的記錄，創(chuàng)建起透明共享的物流信息平臺。加快引進自動化、智能化的技術(shù)和設(shè)備，提升物流業(yè)的智能化水平。[3]

4.4 積極發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)物流

通海縣主要是以蔬菜、花卉為主的高原特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)和以五金機電、彩印包裝、食品加工制造業(yè)為主[4]，因此，要積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，在果蔬、花卉等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)地建立預冷基礎(chǔ)設(shè)施，解決產(chǎn)地最先一公里的預冷問題，鼓勵企業(yè)購置冷藏車，在銷售地建立大型的冷庫，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。積極鼓勵支持物流企業(yè)建設(shè)與通?？h傳統(tǒng)鑄造產(chǎn)業(yè)、金屬制品產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)零部件配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進裝備制造業(yè)和物流的融合發(fā)展，帶動通海縣制造業(yè)的發(fā)展。

4.5 發(fā)展電商物流和綠色物流

當前物流業(yè)的發(fā)展離不開電子商務(wù)，要加強通?？h電子商務(wù)進農(nóng)村示范園區(qū)建設(shè)，引進國內(nèi)外有名的快遞企業(yè)在通?？h開展快遞業(yè)務(wù)，加快建設(shè)完善的城鎮(zhèn)村三級配送網(wǎng)絡(luò)，促進跨境電商物流發(fā)展，加強與南亞東南亞國家的物流和信息平臺聯(lián)系。[5]積極推動綠色物流的發(fā)展，鼓勵節(jié)能環(huán)保車輛的應(yīng)用，加快綠色食品的走出去步伐，將電商物流和綠色物流結(jié)合起來，提升通?？h綠色品牌的知名度和加快綠色品牌的建設(shè)。[6]

4.6 鼓勵支持引進和培養(yǎng)物流人才

鼓勵通?？h物流企業(yè)與省內(nèi)外的高效展開合作，將學科和企業(yè)實際操作結(jié)合起來，產(chǎn)學研同步發(fā)展，共同培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)型人才。加強從業(yè)人員在職培訓，提升在職人員技能和理論水平，著力培養(yǎng)職業(yè)技能型人才。同時，要制定相關(guān)的物流人才引進政策，制定相關(guān)的激勵制度，加強國內(nèi)外的物流人才，特別是中高端的跨境物流人才的引進力度。[7]

5 總結(jié)與展望

在當前經(jīng)濟社會快速發(fā)展的時期，通海縣物流業(yè)的發(fā)展引來了難得的機遇，同時也面臨著很多的挑戰(zhàn)。通?？h發(fā)展物流業(yè)必須要考慮多方面的因素和條件，充分利用存在的自然稟賦的優(yōu)勢、交通區(qū)位優(yōu)勢、高原特色農(nóng)產(chǎn)品和裝備制造等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在這個國家、省市有重大政策支持和滇中城市經(jīng)濟圈的互聯(lián)互通不斷加強的重大機遇期，大力發(fā)展冷鏈物流、制造業(yè)物流，引進物流項目和人才，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)急物流建設(shè)，為通?？h經(jīng)濟社會平穩(wěn)快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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