馬宏軍

（天津軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)，天津 300222）

1 系統(tǒng)概述

天津地鐵3號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用龐巴迪CITYFLO 650列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，正線聯(lián)鎖子系統(tǒng)作為重要組成之一主要由聯(lián)鎖模塊和目標(biāo)控制系統(tǒng)OCS950組成，用于監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備（信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸、安全繼電器等）。轉(zhuǎn)轍機(jī)作為行車的關(guān)鍵設(shè)備，是用于轉(zhuǎn)換道岔的裝置，它接收到聯(lián)鎖系統(tǒng)轉(zhuǎn)換命令后即帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換；在道岔轉(zhuǎn)換到位后將道岔鎖閉在規(guī)定位置上，并給出定位或反位的表示。道岔失表示故障除了由于轉(zhuǎn)轍機(jī)自身故障造成道岔失表示以外，聯(lián)鎖板卡、聯(lián)鎖服務(wù)器等相應(yīng)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障也會(huì)造成道岔失表示，在本文中，我們將轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)故障分為室內(nèi)故障和室外故障兩種情況進(jìn)行闡述。

若道岔一側(cè)無(wú)表示，一般情況為室外故障，可通過(guò)測(cè)量防雷分線柜上對(duì)應(yīng)X4與X5，或X6與X7間是否有AC38 V 左右的電壓，如圖1所示，如果道岔在故障位置分線柜上相應(yīng)端子沒(méi)有交流電壓送出，或有交流28V 左右電壓送出，且有直流24 V 左右電壓送回，則為室內(nèi)故障，如有AC38 V 左右電壓送出，沒(méi)有直流電壓送回，則為室外故障。

圖1 分線柜道岔表示線

2 室內(nèi)常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)措施

2.1 MOT 板卡重啟故障

檢查聯(lián)鎖日志是否存在板卡重啟報(bào)警：若道岔定反位均無(wú)表示，首先檢查聯(lián)鎖日志是否存在板卡重啟報(bào)警。如聯(lián)鎖日志有板卡重啟報(bào)警，等待板卡自動(dòng)重啟完成后，通知行調(diào)單操道岔，若故障還未恢復(fù)則對(duì)板卡進(jìn)行更換。

2.2 CCME 板卡故障

檢查故障轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)應(yīng)MOT 板前的CCM-E 板卡指示燈狀態(tài)：若三個(gè)指示燈均亮表明板卡沒(méi)有問(wèn)題。如圖2所示，如果三個(gè)狀態(tài)指示燈有滅燈則證明為板卡故障，首先重啟故障板卡，若故障還未恢復(fù)則對(duì)板卡進(jìn)行更換。

圖2 CCM-E板卡指示燈

2.3 OCS 機(jī)柜最下層4A 保險(xiǎn)燒壞或相關(guān)線纜松動(dòng)

首先對(duì)OCS 機(jī)柜最下層4A 保險(xiǎn)模塊進(jìn)行測(cè)量：對(duì)OCS 機(jī)柜最下層保險(xiǎn)模塊下口和上口電壓進(jìn)行測(cè)量看是否有交流380 V左右的電壓，如果下口有電上口沒(méi)電說(shuō)明保險(xiǎn)故障，更換故障保險(xiǎn)。

2.4 OCS 機(jī)柜的插線端子排右側(cè)的10A 保險(xiǎn)燒壞及相關(guān)線纜松動(dòng)

對(duì)下上口電壓進(jìn)行測(cè)量看是否有交流380 V，如果下口有電上口沒(méi)電說(shuō)明保險(xiǎn)故障，更換故障保險(xiǎn)。若下口也沒(méi)電說(shuō)明電源模塊與OCS 機(jī)柜間的電纜有問(wèn)題，更換線纜。上下口均有電，則為分線柜與OCS 機(jī)柜之間線纜故障，對(duì)其進(jìn)行檢查更換。

2.5 轉(zhuǎn)轍機(jī)變壓模塊故障

對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)變壓模塊輸出電壓進(jìn)行測(cè)量：檢查模塊按鍵是否按下的是“7、8、9”三個(gè)鍵，并對(duì)相應(yīng)的端子進(jìn)行測(cè)量看是否有交流380 V 左右電壓，如果沒(méi)有則證明變壓模塊故障，需更換模塊。

3 室外常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)措施

3.1 道岔密貼不良

確認(rèn)道岔是否密貼，如不能密貼應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。保證定反位基本軌與尖軌密貼良好，間隙小于 1 mm。調(diào)整方法如下：

（1）如為密貼力過(guò)小導(dǎo)致轉(zhuǎn)換過(guò)程中動(dòng)作桿停止運(yùn)動(dòng)，道岔轉(zhuǎn)換不到位，需重新調(diào)整道岔密貼力使道岔密貼，保證2 mm 鎖閉，4 mm 不鎖閉。

（2）如為摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦力過(guò)小，不足以帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，可通過(guò)調(diào)整摩擦力使道岔轉(zhuǎn)換到位且密貼良好。

（3）如為擠脫裝置擠脫，需立刻恢復(fù)擠脫裝置，并檢查各部件是否完好。若有損壞，立即進(jìn)行更換。

（4）如為尖軌與基本軌夾有異物，及時(shí)將異物取出。

（5）如為非信號(hào)原因?qū)е碌啦聿幻苜N，需及時(shí)聯(lián)系相關(guān)專業(yè)。

3.2 表示缺口跑口

確認(rèn)表示缺口是否正常，如出現(xiàn)跑口現(xiàn)象現(xiàn)場(chǎng)需對(duì)表示缺口進(jìn)行調(diào)整，表示桿缺口間隙為2 mm±0.5 mm。調(diào)整完成后橫向來(lái)回拽動(dòng)表示桿，表示桿應(yīng)固定良好、無(wú)移位可能，表示口無(wú)變化。

3.3 動(dòng)靜接點(diǎn)、安全接點(diǎn)接觸不良

動(dòng)靜接點(diǎn)、安全接點(diǎn)是否存在接觸不良，接觸深度不夠，接點(diǎn)磨損、臟污現(xiàn)象，如有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清潔、調(diào)整或更換，清潔可用干凈的麂皮對(duì)動(dòng)靜接點(diǎn)和安全接點(diǎn)進(jìn)行擦拭，如有接點(diǎn)磨損，可對(duì)相應(yīng)的動(dòng)靜接點(diǎn)或安全接點(diǎn)進(jìn)行更換，更換的同時(shí)要保證同一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的動(dòng)靜接點(diǎn)和安全接點(diǎn)為同一廠家的，更換完畢后需對(duì)動(dòng)靜接點(diǎn)的打入深度和接點(diǎn)壓力進(jìn)行測(cè)試。

如是1、4排靜接點(diǎn)接觸深度過(guò)淺或過(guò)深可以通過(guò)調(diào)整啟動(dòng)片上的接點(diǎn)調(diào)整螺絲，使接觸深度不小于4 mm 后對(duì)螺釘進(jìn)行重新緊固。

用克力計(jì)對(duì)更換接點(diǎn)的接觸壓力進(jìn)行測(cè)量。各接點(diǎn)接觸壓力應(yīng)為6 N-12 N。且與同一動(dòng)接點(diǎn)環(huán)接觸的兩靜接點(diǎn)片接觸壓力偏差不大于3 N。如偏差大于3 N 可以輕敲靜接點(diǎn)壓力大的一端進(jìn)行微調(diào)逐漸進(jìn)行調(diào)整靜接點(diǎn)相對(duì)位置，最終使同一動(dòng)接點(diǎn)環(huán)接觸的兩靜接點(diǎn)片接觸壓力偏差不大于3 N。

3.4 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)卡阻

如出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，需檢查接點(diǎn)打入深度是否偏大、接點(diǎn)是否存在異常磨損，導(dǎo)致接觸阻力增大。如有問(wèn)題，可進(jìn)行更換或調(diào)整。如為檢查柱處油潤(rùn)不足導(dǎo)致接點(diǎn)卡阻，可在檢查柱、鎖閉柱處以及與接點(diǎn)座的接觸面處的涂鐘表油。涂油位置詳見(jiàn)圖3：

圖3 檢查柱表示柱涂油位置

3.5 電機(jī)故障

如出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)、電機(jī)絕大多時(shí)候能正常轉(zhuǎn)動(dòng)但偶爾不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)不到位、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)存在異響。則為電機(jī)自身故障或配線松動(dòng)虛接斷裂導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不到位。需排查電機(jī)配線，必要時(shí)更換電機(jī)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文將自己工作以來(lái)對(duì)在天津地鐵2、3 號(hào)線正線應(yīng)用的ZDJ9的轉(zhuǎn)轍機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行了歸納總結(jié)，并闡述了相應(yīng)的處理方法，使自己對(duì)于ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障分析處理有了更深的認(rèn)識(shí)，也為同行業(yè)人員提供一定的參考。在今后的工作中我還會(huì)繼續(xù)與日常檢修、保養(yǎng)相結(jié)合，不斷的完善故障處理方法，并應(yīng)用于實(shí)踐，讓故障處理更加準(zhǔn)確、高效。