彭凱嘉

摘? ? 要：道路橋梁施工，關(guān)系到交通建設(shè)的整體成效，對(duì)于提升交通運(yùn)輸能力，方便人們出行都具有積極的作用。從道路橋梁施工的實(shí)際情況來(lái)講，在具體的工程中會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，造成道路橋梁過(guò)程在使用過(guò)程中產(chǎn)生不良的行車體驗(yàn)，影響到交通能力發(fā)揮。所以，對(duì)于道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題，有關(guān)人士一定要形成認(rèn)識(shí)，并且通過(guò)有效措施管控施工，盡量解決這些問(wèn)題。對(duì)此，本文便分析了目前道路橋梁工程中的一些常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，然后針對(duì)相應(yīng)的管控策略提出幾點(diǎn)建議，希望能夠給業(yè)界同仁帶來(lái)一些參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;質(zhì)量問(wèn)題;管控策略

1? 前言

道路橋梁工程作為交通基建的重要構(gòu)成部分，對(duì)于打通交通大動(dòng)脈，構(gòu)建起網(wǎng)絡(luò)化的交通體系，具有積極的作用。道路橋梁工程，包含了道路和橋梁兩個(gè)方面。在很多項(xiàng)目中，都會(huì)面臨跨河跨江跨海的需求，因此就需要進(jìn)行橋梁的建設(shè)，如此才能讓交通項(xiàng)目順利施行。在當(dāng)前時(shí)期，對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量要求在不斷提升，要求施工活動(dòng)要達(dá)到具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且要做好質(zhì)量控制。但是在道路橋梁工程中，還是會(huì)有一些質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生。因此，對(duì)于工程管理人員而言，就要理解這些質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因，在施工過(guò)程中做好管理。

2? 道路橋梁施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

根據(jù)一些實(shí)際項(xiàng)目的具體表現(xiàn)來(lái)看，質(zhì)量問(wèn)題在道路橋梁工程中很多不同的表現(xiàn)形式。對(duì)于不同的工程，會(huì)有一些相似的質(zhì)量問(wèn)題，這也就是常見(jiàn)問(wèn)題，發(fā)生頻率較高，說(shuō)明應(yīng)該予以重點(diǎn)的管理。

第一，裂縫。在道路橋梁工程中，裂縫問(wèn)題是一種存在范圍廣、表現(xiàn)形式多的質(zhì)量問(wèn)題。不論是路面還是橋面，亦或是橋體，都可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。而在裂縫的表現(xiàn)形式上，又分為了橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等不同的形式。不同的裂縫，產(chǎn)生的原因有所不同。而導(dǎo)致裂縫的原因也較多，既有施工方面的因素，也有后期運(yùn)行的因素。對(duì)于后期運(yùn)行的因素，在施工中無(wú)法控制。因此管理重點(diǎn)，就需要放在施工因素上。

第二，跳車。所謂跳車，指的是橋頭跳車，也就是橋梁和道路銜接處，車輛行駛經(jīng)過(guò)時(shí)出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象說(shuō)明橋頭和道路的銜接過(guò)渡不平順，存在高度落差，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)跳動(dòng)的情況。橋頭跳車問(wèn)題會(huì)直接影響到行車體驗(yàn)，既會(huì)給行車安全造成影響，也會(huì)降低行車速度，需要引起關(guān)注。

第三，車轍。在一些道路路面上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，路面會(huì)在車輛輪胎碾壓下，逐步出現(xiàn)下沉凹陷，久而久之形成一道車轍。車轍的出現(xiàn)，導(dǎo)致路面就不平整了，會(huì)對(duì)行車體驗(yàn)和安全都造成影響。

除了以上幾種常見(jiàn)的問(wèn)題之外，在道路橋梁工程中，還存在一些其他形式的質(zhì)量問(wèn)題，比如路面塌陷、橋面鋪裝層脫落等等。這些各式各樣的問(wèn)題，很多時(shí)候都和施工存在關(guān)系，也就是施工活動(dòng)沒(méi)有做到位，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致道路橋梁投入使用后出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。

3? 造成道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題的具體原因

針對(duì)道路橋梁中表現(xiàn)出的多種形式的質(zhì)量問(wèn)題，要想對(duì)其實(shí)現(xiàn)有效的管控，就需要抓住其中關(guān)鍵，對(duì)癥下藥才能取得理想效果。在施工活動(dòng)中，造成質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題。施工活動(dòng)的進(jìn)行，都是依照工程設(shè)計(jì)方案來(lái)執(zhí)行的，并非隨意而為。如果工程方案設(shè)計(jì)本身就存在問(wèn)題，那么按照這樣的方案施工，自然也就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。比如對(duì)于橋頭跳車問(wèn)題，在一些時(shí)候就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因?qū)е碌?。橋頭跳車問(wèn)題的出現(xiàn)，主要是因?yàn)槁访婧蜆蝾^的沉降出現(xiàn)差異，原本保持一致高度的兩個(gè)部分，在不一樣的沉降量影響下，出現(xiàn)了高度差。在設(shè)計(jì)方案中，如果沒(méi)有對(duì)沉降問(wèn)題合理且全面考慮，那么即便施工活動(dòng)嚴(yán)格按照方案落實(shí)，也可能會(huì)引發(fā)橋頭跳車的問(wèn)題。而在其他方面的質(zhì)量問(wèn)題上，也有可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題而影響施工質(zhì)量。

第二，施工過(guò)程的問(wèn)題。施工過(guò)程是執(zhí)行施工方案的具體環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)主要是由施工人員按照技術(shù)方案落實(shí)施工。由于施工人員大多數(shù)是農(nóng)民工出身，他們并未接受過(guò)專門的技術(shù)培訓(xùn)，因此在技術(shù)掌握上可能存在一些不足之處。比如對(duì)于裂縫，一些縱向裂縫，就可能是縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷，進(jìn)而在路面引起裂縫?；靥钔翂簩?shí)質(zhì)量差，這顯然就是施工的問(wèn)題，在施工中沒(méi)有將工作做到位，引起質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。

第三，缺少質(zhì)量檢測(cè)和問(wèn)題解決。在道路橋梁工程中，質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)該跟隨施工活動(dòng)同步進(jìn)行，每完成一個(gè)步驟環(huán)節(jié)的施工，就應(yīng)該做好質(zhì)量檢測(cè)。檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后，才能進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。然而從實(shí)際來(lái)講，施工過(guò)程中并未落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作，這就導(dǎo)致一些質(zhì)量問(wèn)題并不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而遺留到后期，造成更大的問(wèn)題。比如對(duì)于橫向裂縫問(wèn)題，可能是施工縫接縫不佳導(dǎo)致的，那么在施工時(shí)就應(yīng)該對(duì)接縫質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于接縫不佳的地方應(yīng)該及時(shí)予以處置，避免遺留到后期。

4? 對(duì)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題做好管控的具體措施

鑒于目前道路橋梁施工中存在的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，工程管理人員要形成認(rèn)識(shí)，然后立足問(wèn)題所在，加強(qiáng)對(duì)施工活動(dòng)的管控，盡量排除質(zhì)量問(wèn)題，確保整體施工效益。

4.1? 對(duì)工程設(shè)計(jì)方案做好審查管理

在施工活動(dòng)中，為了避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，就需要在施工活動(dòng)開(kāi)始之前，對(duì)相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，確認(rèn)施工方案的合理性，排查其中是否存在設(shè)計(jì)問(wèn)題。比如道路的水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度不足，那么就可能在投入使用后，經(jīng)過(guò)車輛載荷碾壓，出現(xiàn)裂縫或是車轍。強(qiáng)度不足的問(wèn)題，往往就是設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算不合理，從而導(dǎo)致水泥劑量不足，或者是水泥等級(jí)較低，或者是碎石級(jí)配不合理等等。因此，對(duì)于這些問(wèn)題，就需要在施工活動(dòng)開(kāi)始前，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性。這便可以利用BIM技術(shù)來(lái)構(gòu)建起施工模型，在立體化的三維模型中，對(duì)設(shè)計(jì)方案的整體質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)誤之后，才能按照設(shè)計(jì)方案展開(kāi)施工。

4.2? 加強(qiáng)施工過(guò)程的管理控制

在施工活動(dòng)的具體執(zhí)行過(guò)程中，管理人員一定要深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工人員的具體施工操作進(jìn)行控制，確保施工活動(dòng)執(zhí)行到位，不能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。比如，對(duì)路基壓實(shí)不足的問(wèn)題，一般在施工中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題，就是碾壓次數(shù)不夠、碾壓不均勻等。對(duì)于這些問(wèn)題，管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)就要做好控制，既要對(duì)壓路機(jī)的具體碾壓線路進(jìn)行把控，確保均勻碾壓;同時(shí)還要注意碾壓次數(shù)的控制，要確保碾壓次數(shù)達(dá)標(biāo)，不能出現(xiàn)碾壓不夠的問(wèn)題。再比如對(duì)于路面瀝青層的施工，在瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，就需要及時(shí)進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪和碾壓的溫度保持在較高水平。同時(shí)在施工前，還需要對(duì)下層表面的泥土、雜物等全面清理干凈，避免出現(xiàn)瀝青面層脫皮的現(xiàn)象。

4.3? 落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)及時(shí)解決問(wèn)題

要對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)有效控制，還應(yīng)該在施工過(guò)程中，對(duì)完工的環(huán)節(jié)及時(shí)予以質(zhì)量檢測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以解決，避免影響到后期施工。比如，進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候，基礎(chǔ)施工往往會(huì)使用到鉆孔灌注樁這一技術(shù)，在樁體澆筑施工之后，就需要通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)，或者是存在斷樁問(wèn)題，那么就是及時(shí)想辦法解決，解決問(wèn)題之后才能進(jìn)入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，避免留下質(zhì)量隱患。而在其他環(huán)節(jié)的施工中，也要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，達(dá)標(biāo)之后再進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)的施工。

5? 結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題具有多種不同形式的表現(xiàn)，其中的一些常見(jiàn)問(wèn)題更需要引起關(guān)注。這些質(zhì)量問(wèn)題，形成的愿意也各有不同。作為管理人員，應(yīng)該從工程方案、施工操作與質(zhì)量檢測(cè)這些不同的環(huán)節(jié)切入，全面落實(shí)質(zhì)量管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 甄虎.淺談道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化路徑[J].江西建材，2018（2）：153～156.

[2] 毛列翔，鐘鑫.淺談公路橋梁的施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].江西建材，2018（1）：116～117.