摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平也得到有效的提高，對(duì)出行方式有了很大的改變，汽車(chē)行業(yè)有了很大的提升。隨著汽車(chē)的增多，給我國(guó)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大的威脅，為了減少空氣污染。本文主要講汽車(chē)的架勢(shì)和維修的知識(shí)，增強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的了解，從而有效控制污染的排放，以下以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;汽車(chē)維修;排放性能;影響;分析

在社會(huì)進(jìn)步和人們生活水平日益提高的背景下，私家車(chē)也日益增多，一些不正當(dāng)?shù)拈_(kāi)車(chē)習(xí)慣使的環(huán)境污染嚴(yán)重。每當(dāng)汽車(chē)正常發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃油的含量就會(huì)上升，要是汽車(chē)沒(méi)有正常發(fā)動(dòng)就會(huì)引起內(nèi)部的燃油不能完全燃燒，而燃燒不盡的燃料就會(huì)隨著排氣管內(nèi)排出，未燃盡的燃料與空氣混合，就會(huì)造成很?chē)?yán)重的空氣污染。

1 汽車(chē)類(lèi)型

現(xiàn)如今當(dāng)前市場(chǎng)上的車(chē)類(lèi)型主要有兩種車(chē)，一種是汽油車(chē)，另一種是柴油車(chē);兩種車(chē)的類(lèi)型不同，使用油的種類(lèi)也就不同，從而對(duì)空氣的污染程度也存在明顯的差異。根據(jù)有關(guān)資料顯示柴油的污染氣體排放量是汽油排放量的幾十倍。

1.1 汽油車(chē)的排放物有哪些危害

（1）汽油車(chē)的排放物有一氧化碳（CO）微粒、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx）。車(chē)輛排放尾氣中NO的含量會(huì)隨著燃燒溫度的升高而增加，然而NO對(duì)人體健康危害極大，并對(duì)當(dāng)?shù)厝藗兙幼…h(huán)境造成嚴(yán)重污染，而且還附帶劇毒;

（2）CO是汽油在氧氣不足的情況下燃燒不盡污染物，排放的尾氣中含有較多的CO，對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)會(huì)造成較大的損害，從而會(huì)出現(xiàn)頭暈?zāi)垦?、四肢無(wú)力的狀況;

（3）HC是汽油在燃燒不完全時(shí)的分解物，它的形成有諸多因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫度過(guò)低、混合氣體過(guò)濃或過(guò)稀、燃燒溫度較低等等，都會(huì)使汽車(chē)排放尾氣中的HC有所增加，根據(jù)醫(yī)學(xué)研究表現(xiàn)，HC是重要的致癌物之一。

1.2 柴油車(chē)的排放物有哪些危害

汽油車(chē)的排放物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）一氧化碳（CO）氮氧化合物（NOx）微粒，微粒包括PM，PM的主要成分是碳粒，在高溫和缺氧的狀態(tài)下，它的形成會(huì)降低，但如果發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在的不均勻而且混合油氣、過(guò)量空氣系數(shù)較低的情況下，油滴會(huì)在高溫狀態(tài)下發(fā)生裂解，會(huì)積聚成碳微粒。人體如果不慎吸收了柴油車(chē)排放的PM，不僅僅會(huì)危害人的身體健康，而且還會(huì)造成環(huán)境的污染[1]。

2 汽車(chē)的維修得排放性能的影響

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)帶來(lái)的影響

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)最關(guān)鍵的部件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能會(huì)直接影響到汽車(chē)排放性能。當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)老化以后，它就有可能導(dǎo)致汽車(chē)在駕駛的過(guò)程當(dāng)中，汽油的燃燒會(huì)更加的不徹底，從而導(dǎo)致更多的有毒有害氣體被排入到空氣當(dāng)中;

（2）因此在汽車(chē)保養(yǎng)過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是必不可少的，并且應(yīng)當(dāng)著重的保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，需要進(jìn)行徹底有效的科學(xué)維修，才能夠保證汽車(chē)的排放性能不至于下降。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修的過(guò)程中，需要特別注意點(diǎn)火裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的檢測(cè)工作;

（3）避免在進(jìn)行汽車(chē)駕駛的過(guò)程當(dāng)中，由于點(diǎn)火裝置打火不夠充分，從而出現(xiàn)汽車(chē)汽油燃燒不充分的問(wèn)題。在汽車(chē)維修過(guò)程中，一定要小心謹(jǐn)慎，確保操作得當(dāng)，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，讓供油功能能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛在各種情況下，都能在氣缸中充分燃燒汽油混合氣體，從根本上提高汽車(chē)的性能，從而有效控制尾氣的排放，以免造成環(huán)境的破壞[2]。

2.2 排污裝置維修保養(yǎng)帶來(lái)的影響

及時(shí)做好排污裝備的維修工作，才能有效控制汽車(chē)排放量?，F(xiàn)在很多汽車(chē)都已經(jīng)安裝了很多的排污裝置，如熱反應(yīng)裝置等。雖然這些裝置的使用對(duì)汽車(chē)正常行駛沒(méi)有產(chǎn)生太大的影響，能夠保證汽車(chē)在正常駕駛的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自身的維護(hù)，防止污染性物質(zhì)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部。但是，在日常生活中，很多駕駛員都會(huì)忽略對(duì)汽車(chē)排污裝置的維養(yǎng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)喪失了排污的能力。

（1）要對(duì)排污裝置引起重視，正確認(rèn)識(shí)到汽車(chē)排污的重要性，從而在汽車(chē)以后的日常維護(hù)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，科學(xué)有效處理;

（2）要做到對(duì)汽車(chē)定期的養(yǎng)護(hù)，確保排污裝置處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，確保汽車(chē)排放性能的完善。

2.3 油箱與氣缸的影響

（1）油箱是車(chē)輛裝載燃料的地方，它的大小會(huì)直接影響到尾氣的排放量的多少。油箱。無(wú)論是正常的操作，還是行駛的狀態(tài)下，外部的天氣都會(huì)對(duì)油箱內(nèi)的汽油產(chǎn)生影響，發(fā)生蒸發(fā)這種情況。對(duì)于這一問(wèn)題，應(yīng)在汽車(chē)維修過(guò)程中，對(duì)油箱進(jìn)行隔熱處理，使其蒸發(fā)速度得以控制，延緩其蒸發(fā)，降低油耗;

（2）并且，氣缸作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，也會(huì)隨著汽車(chē)使用壽命時(shí)間的增長(zhǎng)而導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，氣缸的密封性下降是最常見(jiàn)的問(wèn)題。如果氣缸出現(xiàn)了密封性下降的問(wèn)題，首先變現(xiàn)出的現(xiàn)象汽車(chē)的缸壓出現(xiàn)不足，這不僅會(huì)造成汽車(chē)的行駛能力下降，還會(huì)令汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輛抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分的情況，提升汽車(chē)的排放性能，所以駕駛員如果發(fā)現(xiàn)自己的汽車(chē)出現(xiàn)了這種情況，就要對(duì)自己汽車(chē)進(jìn)行及時(shí)有效的檢修工作;

（3）若缺乏科學(xué)的駕駛和維修的技術(shù)，都會(huì)使汽車(chē)排污量的增大，增加對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。所以一定要定期的檢查氣缸，如若發(fā)現(xiàn)氣缸出現(xiàn)磨損、堵塞、密封性差等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行科學(xué)有效的處理。這樣既能保證汽車(chē)的安全行駛，還能有效的減少汽車(chē)有毒氣體的排放[3]。

3 汽車(chē)駕駛對(duì)排放性能的影響及對(duì)策

3.1 汽車(chē)啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)存在兩種狀態(tài)，一種是穩(wěn)定狀態(tài)，另一種是不穩(wěn)定狀態(tài)，兩種情況的差異是發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻水、零件、潤(rùn)滑油的溫度是否存在變化，如有變化則為不穩(wěn)定狀態(tài)，否則與之相反。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，氣缸中汽油混合氣濃度會(huì)有所增加，讓汽車(chē)尾氣中的一氧化碳、HC和PM等污染物的含量會(huì)有明顯的提高。如果汽車(chē)沒(méi)有起動(dòng)成功時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸中的汽油混合體不能進(jìn)行充分燃燒從而形成CO排放到空氣中，會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染。所以，當(dāng)駕駛?cè)藛T在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)要保持啟動(dòng)的狀態(tài)，進(jìn)行有效控制油門(mén)和節(jié)氣門(mén)的操作，汽車(chē)一次性啟動(dòng)成功才能有所保證。防止多次啟動(dòng)車(chē)輛造成的污染問(wèn)題。此外，在不穩(wěn)定狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的不同啟動(dòng)狀態(tài)會(huì)因?yàn)椴煌蚨斐奢^大污染。

3.2 控制車(chē)速

根據(jù)實(shí)踐證明，車(chē)輛進(jìn)行加速和減速過(guò)程中的時(shí)候，排放的污染物會(huì)有所增加。特別是在車(chē)輛進(jìn)行加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)有所升高，可能會(huì)導(dǎo)致氮化物的大量增加。若車(chē)輛能夠一直能夠保證勻速行駛，汽車(chē)的排放污氣的量大大減少。我們?cè)隈{駛車(chē)輛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡量以一種速度行駛，不要頻繁地改變車(chē)速。從而減少污染物的排放。

3.3 控制水溫

當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，冷卻水會(huì)凝結(jié)成激冷層，讓汽油混合氣不能進(jìn)行充分燃燒，從而會(huì)以HC的污染物形式揮發(fā)出去，進(jìn)入到空氣中，就會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染。當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫越低，汽油混合氣就會(huì)更加困難進(jìn)行燃燒。在平時(shí)的駕駛過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)注重發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否正常，不能過(guò)低，讓它保持在一個(gè)合適的溫度內(nèi)，促進(jìn)汽車(chē)駕駛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4 提高駕駛?cè)藛T的水平

能夠預(yù)防駕駛安全隱患的根本就是提高駕駛?cè)藛T專(zhuān)業(yè)水平。據(jù)調(diào)查結(jié)果得知，交通事故具有70%都是由于人為因素導(dǎo)致。在學(xué)員考駕照時(shí)，教練沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格要求，沒(méi)有太重視理論與實(shí)踐結(jié)合，沒(méi)有倡導(dǎo)注意安全駕駛教育的知識(shí)，沒(méi)有有效的提高學(xué)員駕駛安全認(rèn)知。教練應(yīng)在學(xué)員實(shí)際操作之后普及安全知識(shí)，讓他們充分了解安全知識(shí)，從而提高對(duì)公共安全駕駛認(rèn)知。在考試過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)作弊、抄襲等要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律法規(guī)實(shí)施處罰，糾正駕駛?cè)藛T不規(guī)范駕駛行為。

4 總結(jié)

綜上所述，空氣的污染程度與汽車(chē)的駕駛習(xí)慣及維修保養(yǎng)頻率及質(zhì)量等有著必要的聯(lián)系，因此我們?cè)隈{駛汽車(chē)的過(guò)程中，應(yīng)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并且也要學(xué)習(xí)科學(xué)合理的駕駛方法，使自身的安全駕駛意識(shí)不斷的提高。我們還要充分提高自己的環(huán)保意識(shí)，減少在駕駛汽車(chē)和維修汽車(chē)過(guò)程中，對(duì)環(huán)境造成破壞，能夠有效的實(shí)現(xiàn)控制汽車(chē)排污量的目標(biāo)。我們必須加強(qiáng)對(duì)駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)，從而科學(xué)有效維護(hù)汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)零部件，這些對(duì)實(shí)現(xiàn)降低汽車(chē)有害氣體的排放和保護(hù)環(huán)境有著很重要的積極意義，從而促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：楊廣軍（1972-），男，河南遂平人，本科，技師，研究方向：汽車(chē)駕駛維修。