劉也寧

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下，中俄兩國之間的貿(mào)易合作日趨緊密，帶動了跨境物流的發(fā)展，然而跨境物流成本卻一直居高不下。通過研究發(fā)現(xiàn)，在跨境物流過程中存在物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多、配送效率低下、成本核算缺乏合理性、商品的周轉(zhuǎn)率低下等問題。本文圍繞降低跨境物流成本的有效途徑，展開詳細(xì)的分析，從而促進(jìn)跨境物流的健康發(fā)展，推動中俄貿(mào)易合作，實現(xiàn)兩國共同繁榮的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：中俄;跨境物流;物流成本

一、引言

近年來，隨著社會的進(jìn)步和時代的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從工業(yè)經(jīng)濟(jì)逐漸向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，區(qū)域發(fā)展向經(jīng)濟(jì)全球化邁進(jìn)。各國聯(lián)系變得更加密切，國際貿(mào)易由此產(chǎn)生。國際貿(mào)易以超越物質(zhì)生產(chǎn)的速度空前發(fā)展。各國慢慢意識到國際貿(mào)易在一國經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易國際化的背景下，新技術(shù)、新市場和新需求應(yīng)運(yùn)而生。貨物的運(yùn)輸打破了國界的限制，跨境物流伴隨國際貿(mào)易的發(fā)展開始興起。近年來互聯(lián)網(wǎng)的崛起和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，跨境電子商務(wù)也飛入了尋常百姓家，使人們的購物習(xí)慣慢慢發(fā)生轉(zhuǎn)變，這更是帶動跨境物流進(jìn)入了更加成熟、穩(wěn)定的發(fā)展時期。中國與俄羅斯都是世界上舉足輕重的大國，發(fā)展?jié)摿薮螅覂蓢质青従?，這些年始終保持友好合作的狀態(tài)。隨著中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的不斷發(fā)展以及“一帶一路”合作的不斷深化，中俄兩國的合作邁入新的臺階。但是隨著中俄貿(mào)易合作的深入，跨境物流成本卻居高不下，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在整個跨境交易的過程中，物流成本約占總成本的30%-40%左右，因此如何有效地控制中俄跨境物流成本，已經(jīng)成為兩國研究的重要課題。

二、跨境物流涵義及跨境物流成本影響因素

1.跨境物流成本概念

跨境物流成本是指將商品從一個國家運(yùn)輸?shù)搅硪粋€國家的過程中，進(jìn)行包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

2.跨境物流成本的影響因素

（1）物流合理化

物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動都趨于合理?？缇澄锪魃婕暗降沫h(huán)節(jié)眾多，在設(shè)計和規(guī)劃整個跨境物流方案的過程中，不能只是強(qiáng)調(diào)某個環(huán)節(jié)的合理、效益和節(jié)省成本，應(yīng)當(dāng)考慮整個物流系統(tǒng)的合理化。合理化水平高低也是衡量物流水平優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

（2）物流質(zhì)量

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑之一。跨境物流涉及到國家之間的貿(mào)易往來，不同國家的顧客對物流服務(wù)水平的要求各不相同。高水平的物流質(zhì)量有助于滿足客戶需求，保持良好的信譽(yù)，進(jìn)而吸引更多的海外客戶。提高物流質(zhì)量有助于形成規(guī)?；募s經(jīng)營，降低跨境物流成本。

（3）物流效率

提高物流效率，可以縮短物流周期，減少資金損耗，降低儲存費用。物流效率是影響跨境物流成本的重要因素之一，在進(jìn)行跨境貿(mào)易合作的過程中，應(yīng)當(dāng)最大限度地節(jié)約人力、物力、時間，以提高物流的整體效率，使得跨境物流成本降到最低。物流效率的提升對于促進(jìn)兩國合作起著重要的作用。

（4）物流人才

物流人才已經(jīng)成為國際物流成本的重要影響因素之一。物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在的效益。在進(jìn)行跨境貿(mào)易合作的過程中，由于兩國的政策、語言和技術(shù)等方面存在差異，因此優(yōu)秀的專業(yè)化人才、外語人才以及技術(shù)性人才等對于跨境物流都起著至關(guān)重要的作用。

三、中俄跨境物流成本現(xiàn)狀及存在的問題

1.中俄跨境物流現(xiàn)狀

現(xiàn)階段中俄在鐵路通道方面，主要集中在我國東北地區(qū)的4條鐵路線。而于2018年竣工的中俄鐵路大橋，對于改善中俄貿(mào)易運(yùn)輸條件，促進(jìn)兩國邊貿(mào)合作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在海運(yùn)通道方面，中國針對俄羅斯物流線建設(shè)了10大港口，俄羅斯開通了8個港口。在公路運(yùn)輸方面，中俄兩國境內(nèi)往來的線路有16條線路，而由中國與俄羅斯共同設(shè)計的中俄黑龍江公路大橋已于2019年5月31日正式合攏，這是中俄邊境第一條公路大橋，促進(jìn)了中俄貿(mào)易合作的進(jìn)程。在水運(yùn)通道方面，中俄兩國之間有3500多公里由水路聯(lián)通，共計開通了14條水上運(yùn)輸航線。在航空通道方面，其航線也有多條，包括由北京起飛，分別飛至莫斯科、符拉迪沃斯托克;由沈陽起飛，分別飛至哈巴羅夫斯克、伊爾庫茨克;由滿洲里起飛至赤塔等等。

2.中俄跨境物流成本存在的問題

（1）跨境物流的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多

首先，由于中國和俄羅斯的國土面積都極為廣闊，因此在兩國境內(nèi)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，所要跨越的距離較長，中間要經(jīng)過眾多的物流中轉(zhuǎn)中心。并且由于商品在運(yùn)輸過程中牽扯到如跨境通關(guān)辦理、國內(nèi)配貨運(yùn)送、國外配送交付等環(huán)節(jié)，運(yùn)輸過程中還涉及到跨境安全檢查，使得運(yùn)輸周期延長，從而造成物流成本偏高。其次，兩國海關(guān)的通關(guān)政策各不相同，俄羅斯電子報關(guān)政策實施緩慢，造成通關(guān)的手續(xù)繁多，需要花費更多時限來完成通關(guān)，這就造成物流運(yùn)輸車輛的堵塞和不斷的中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致物流成本的不斷攀升。

（2）配送效率低下，成本偏高

隨著各國之間的聯(lián)系日益緊密，跨境貿(mào)易進(jìn)入人們的視野。但由于興起時間較短，仍處于起步階段，消費市場開拓尚不成熟，客戶數(shù)量少且分布不集中，因此無法安排集中化配送，針對部分顧客只能采取單獨配送的方式，因而導(dǎo)致配送過程中往返取貨次數(shù)多，配送效率低下，無法形成規(guī)模化配送體系，從而增加物流成本。其次，在俄羅斯境內(nèi)的物流配送體系的建設(shè)速度要比中國境內(nèi)緩慢，且由于工作人員缺少高效配送的意識，因此會延遲貨物的送達(dá)，配送效率低下，無形中增加了物流的成本。最后，跨境兩國的物流信息對接技術(shù)的滯后。中國境內(nèi)物流的信息傳遞和查詢較為通暢，但境外與境內(nèi)物流的信息銜接工作較為滯后，這種信息銜接過程中存在的阻礙性制約了貨物高效的配送，且導(dǎo)致配送部門相互之間的溝通順暢度較低，各部門之間缺少協(xié)同性，配送效率低下，導(dǎo)致跨境物流成本偏高。

（3）物流成本核算缺乏合理性

首先，物流成本核算的主體劃分不明確。跨境運(yùn)輸?shù)倪^程中涉及的環(huán)節(jié)眾多，無形中就會牽涉諸多的主體，如個人、大中小物流企業(yè)等，而這些主體又都是獨立經(jīng)營的，只是通過貨物交織在一起，所以造成核算主體劃分不明確。其次，物流成本核算的內(nèi)容缺乏全面性。在進(jìn)行成本核算時物流成本被分?jǐn)偟讲少彙⑸a(chǎn)、銷售等眾多環(huán)節(jié)內(nèi)，所以在進(jìn)行核算時應(yīng)當(dāng)在倉儲、運(yùn)輸、配送中刨除，但在實際核算中卻混為一體。最后，缺乏物流成本核算的統(tǒng)一方式。由于貨物運(yùn)輸?shù)倪^程涉及的主體較多，而每個公司的核算方式并不統(tǒng)一。如有的采用數(shù)量基礎(chǔ)成本法、有的根據(jù)支付形態(tài)進(jìn)行核算、還有企業(yè)通過功能劃分進(jìn)行核算等等，核算方法眾多易導(dǎo)致成本的重復(fù)計算，因而物流總成本核算缺乏合理性。

（4）跨境商品周轉(zhuǎn)率低下

商品的周轉(zhuǎn)率是指商品從入庫到售出所經(jīng)過的時間和效率。首先，在電子商務(wù)興起的時代，很多企業(yè)為了在激烈的市場競爭中求得一席之地，在沒有深入了解消費者需求的情況下大量囤積貨物，商品結(jié)構(gòu)配置不合理，導(dǎo)致貨物入庫多，出庫少，倉庫中的貨物大量積壓，商品進(jìn)出庫的更新速度慢，周轉(zhuǎn)率低下，從而無形中增加了每單位貨物的倉儲成本，導(dǎo)致物流成本偏高。其次，由于跨境貿(mào)易是打破國界限制的交易往來，所以往往貨物的存儲地與收貨地之間距離較遠(yuǎn)。很多海外顧客考慮到跨境購物的運(yùn)輸時間較長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多以及運(yùn)輸方式的局限性等種種短板，消費欲望大打折扣，導(dǎo)致很多企業(yè)的庫里商品周轉(zhuǎn)率低下，倉庫沒有得到充分地利用，單位商品的庫存成本增加。

四、中俄跨境物流成本控制的對策

1.減少跨境物流中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)

一方面，要想對中俄跨境物流成本進(jìn)行有效的控制，必須減少物流中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。面對距離較遠(yuǎn)的跨境物流運(yùn)輸，要根據(jù)貨物的種類、貨量等特征量身定制有針對性的運(yùn)輸方案，選擇最合適的運(yùn)輸方式和最優(yōu)化的運(yùn)輸路徑，降低運(yùn)輸途中的中轉(zhuǎn)概率。同時簡化和縮減運(yùn)輸過程中不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)一體化的運(yùn)作能力。另一方面，中俄兩國對跨境物流運(yùn)輸適當(dāng)放寬通關(guān)政策，簡化報關(guān)報檢手續(xù)，提供清關(guān)智能服務(wù)。手續(xù)簡易化可以提高貨物的通關(guān)速度，避免由于通關(guān)而造成的運(yùn)輸車輛的堵塞和不必要的中轉(zhuǎn)，從而縮短運(yùn)輸周期，有效抑制物流成本。

2.提高跨境物流商品的配送效率

首先，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃配送路線，實現(xiàn)以最短的路線來配送最多量的貨物，提高每次配送量，減少往返次數(shù)，形成規(guī)?；渌腕w系，從而降低配送成本。其次，不斷加強(qiáng)和完善物流配送機(jī)制的建設(shè)，建立獎懲制度，對配送的時效性進(jìn)行規(guī)定，要求配送員在規(guī)定的時間內(nèi)必須完成貨物的配送，若不能在有效時間內(nèi)進(jìn)行配送將受到懲罰。最后，完善中俄兩國信息對接技術(shù)，搭建專業(yè)化信息技術(shù)平臺，在兩國的范圍內(nèi)加快配送網(wǎng)點的建設(shè)，便于顧客對于配送信息的追蹤和把握。同時加強(qiáng)各配送部門相互之間的協(xié)同配合，搭建一體化互聯(lián)網(wǎng)溝通平臺。物流信息的傳遞速度越快，物流配送就越通暢，進(jìn)而提高日配送量，降低物流成本。

3.建立統(tǒng)一的物流成本核算規(guī)則

從核算主體的層面看，應(yīng)當(dāng)建立健全物流成本核算體系，建立統(tǒng)一的核算規(guī)則。各企業(yè)之間要不斷進(jìn)行信息的溝通與交流，在核算物流成本的過程中明確核算的主體，避免由于主體劃分不明確而造成核算結(jié)果的誤差，進(jìn)而提高核算結(jié)果的準(zhǔn)確性。從核算內(nèi)容來講，對核算的項目進(jìn)行統(tǒng)一，如包裝成本、運(yùn)輸成本、裝卸成本等。同時可以實施精益化的成本核算管理方式，在各個運(yùn)輸?shù)墓?jié)點實施統(tǒng)一的核算項目、標(biāo)準(zhǔn)等，避免費用的攤派不合理和重復(fù)計算。從核算方法的角度出發(fā)，建立統(tǒng)一的核算方法，核算方法的標(biāo)準(zhǔn)化有助于提高成本核算結(jié)果的精準(zhǔn)度，進(jìn)而提高成本核算的合理性，實現(xiàn)對跨境物流成本的有效控制。

4.建設(shè)海外倉，提高商品周轉(zhuǎn)率

一方面，由中俄兩國政府牽頭，雙方共建海外倉，以便實現(xiàn)商品的本土化銷售與配送。海外倉的優(yōu)勢在于其存儲的貨品種類繁多，可以滿足客戶多樣化的消費需求。并且由于海外倉能夠提供便捷的退換貨服務(wù)，降低商品丟包率，最大限度地保證了商品的質(zhì)量，由此可以極大地刺激顧客的消費欲望，進(jìn)而增加訂單量，提高了商品的周轉(zhuǎn)率，有助于降低單位商品的倉儲成本。另一方面，由于海外倉建立在境外，由此可以極大地縮短商品存儲地與收貨地之間的距離，巧妙地避開了跨境物流運(yùn)輸時間長的短板。對于訂單的處理，海外倉具有速度快，效率高，服務(wù)優(yōu)等特點，有效地滿足顧客的消費需求，進(jìn)而提高商品的周轉(zhuǎn)率，縮減單位商品的倉儲成本。

五、結(jié)論

通過對中俄跨境物流現(xiàn)狀的分析以及跨境物流成本的探究，發(fā)現(xiàn)存在物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多、配送效率低下、物流成本核算缺乏合理性、商品的周轉(zhuǎn)率低下等問題。針對這些問題，可以通過制定有針對性的運(yùn)輸方案、簡化通關(guān)手續(xù)、規(guī)劃配送路線，完善配送機(jī)制，加強(qiáng)信息銜接技術(shù)、明確成本核算主體、規(guī)范核算內(nèi)容、統(tǒng)一核算方法、建立海外倉等途徑降低跨境物流成本，進(jìn)而推動跨境物流的發(fā)展，促進(jìn)中俄兩國的貿(mào)易合作。

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