摘 要：隨著新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)發(fā)展，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。以珠三角為例來說，“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出，推動(dòng)了智能制造的發(fā)展，對(duì)智能物流提出了新要求，從而催生了對(duì)智能物流專業(yè)人才的需求。但對(duì)于應(yīng)用型本科院校來說，按照目前的培養(yǎng)模式和專業(yè)課程設(shè)置，培養(yǎng)智能物流人才并不理想，導(dǎo)致專業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)需求差距日漸明顯。本文從智能制造產(chǎn)業(yè)需求出發(fā)，通過分析和梳理民辦應(yīng)用型商科院校物流管理人才培養(yǎng)模式，基于院校的實(shí)際情況，為應(yīng)用型院校智能物流人才的培養(yǎng)提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型商科院校;智能制造;智能物流;物流人才;校企聯(lián)合

近年來，一股革命性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新力量——以智能化為標(biāo)志的工業(yè)4.0升級(jí)正在全球引發(fā)新一輪工業(yè)轉(zhuǎn)型競(jìng)賽?！肮I(yè)4.0”項(xiàng)目主要分為三大主題：一是“智能工廠”;二是“智能生產(chǎn)”;三是“智能物流”。2015年5月，國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。2016年，隨著智能制造領(lǐng)域全年十余項(xiàng)政策密集出臺(tái)，我國制造業(yè)向智能制造方向轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨，越來越多的企業(yè)像萬力輪胎一樣，主動(dòng)擁抱智能制造，并開始大量應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)。智能制造的發(fā)展催生對(duì)智能制造人才的需求，尤其是智能物流人才的需求，這對(duì)于應(yīng)用型商科院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式也提出了新的挑戰(zhàn)。

一、珠三角智能物流人才需求分析

隨著一系列智能制造政策的出臺(tái)，我國智能制造正在形成四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)?！?016-2017中國智能制造年度發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，我國正在形成珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和中西部四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)，將進(jìn)一步提升各地智能制造的發(fā)展水平。根據(jù)《2016年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，截至2016年10月，珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)新增工業(yè)機(jī)器人超過5萬臺(tái)，較2015年同期增幅超過30%，預(yù)計(jì)未來幾年，這些地區(qū)的機(jī)器人數(shù)量的增速仍將保持在30%以上。以珠三角為例，隨著人口紅利拐點(diǎn)漸顯，“機(jī)器換人”不僅成了珠三角解決招工難的“新常態(tài)”，更意味著一個(gè)充滿前景的新產(chǎn)業(yè)正逐漸興起。新產(chǎn)業(yè)的興起使得珠三角很多的大型制造企業(yè)以及中小型企業(yè)逐步向智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，響應(yīng)國家政策，也為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，大型制造企業(yè)開始尋找能提供工廠智能化的服務(wù)商，有些大型企業(yè)專門設(shè)立智能制造部門來改善本企業(yè)生產(chǎn)效率低下的狀況;以前專門生產(chǎn)智能設(shè)備如工業(yè)機(jī)器人、智能物流設(shè)備的企業(yè)開始拓展服務(wù)范圍——提供智能制造方案，服務(wù)于智能設(shè)備需求方;同時(shí)也涌現(xiàn)出一批專門為制造型企業(yè)提供智能制造方案的第三方服務(wù)公司，珠三角地區(qū)以廣州、深圳、東莞、惠州、佛山、珠海等地的發(fā)展尤為明顯。

制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型離不開智能物流的支撐，智能物流與智能制造息息相關(guān)，智能物流包括智能物流裝備及智能信息系統(tǒng)等多方面內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能工廠的基礎(chǔ)。數(shù)字化工廠建設(shè)在國內(nèi)要做大、做強(qiáng)，離不開信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化的配合，在數(shù)字化工廠建設(shè)中，智能倉儲(chǔ)及智能物流占據(jù)核心地位，建立智能倉儲(chǔ)，用信息化的手段管理工廠原材料、成品的存放，物料自動(dòng)分配與搬運(yùn)，離不開智能物流系統(tǒng)。

新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催使新人才的需求，智能制造的發(fā)展使得機(jī)械、電氣、信息技術(shù)、物流等專業(yè)人才需求更盛。珠三角地區(qū)對(duì)于國家政策響應(yīng)尤為迅速，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型快，每年有越來越多的智能制造人才輸入珠三角地區(qū)，但智能制造所需的專業(yè)人才仍顯不足，尤其是智能物流類人才。以珠三角地區(qū)提供智能制造方案的服務(wù)公司為例來說，機(jī)械類、電氣類、軟件類的人才相對(duì)容易獲得，但既懂機(jī)械和信息技術(shù)又擅長(zhǎng)物流優(yōu)化的智能物流人才卻很難兼得。多數(shù)機(jī)械類、電氣類、軟件類人才不擅長(zhǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃，而物流專業(yè)人才又不擅長(zhǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，這是產(chǎn)業(yè)需求與專業(yè)教育的矛盾。

二、應(yīng)用型商科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.理論課程設(shè)置分析

以某商科院校為例，所開設(shè)專業(yè)有金融類、電子商務(wù)類、管理類、會(huì)計(jì)類、外語類、法律類、信息技術(shù)類、藝術(shù)設(shè)計(jì)類、思政類等，物流管理專業(yè)劃分在管理類之列。物流管理專業(yè)所開設(shè)的專業(yè)課程主要包括物流管理、運(yùn)籌學(xué)、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等基礎(chǔ)課程，另外開設(shè)國際物流、航空運(yùn)輸、國際貨代等拓展課程，所開設(shè)課程基本是關(guān)于物流理論知識(shí)的傳輸，沒有開設(shè)物流設(shè)計(jì)類課程，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流仿真設(shè)計(jì)等課程，因設(shè)計(jì)類課程本身對(duì)教師的教學(xué)質(zhì)量要求較高，但并不是每一位物流專業(yè)教師都可以承擔(dān)設(shè)計(jì)類物流課程的教學(xué)。另外，商科類院?；静婚_設(shè)機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)等專業(yè)，所以這一類院校的物流專業(yè)學(xué)生也基本不學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)類課程，因此對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)的基本原理完全不懂。當(dāng)市場(chǎng)需要大量的智能物流人才時(shí)，這類院校畢業(yè)的物流專業(yè)人才很明顯是不能匹配市場(chǎng)所需的。

2.實(shí)踐課程設(shè)置分析

以民辦商科學(xué)院為例來說，物流專業(yè)所開設(shè)的與專業(yè)理論課程相匹配的實(shí)踐課程相對(duì)較少，僅有部分比較老舊的物流軟件供教師上課時(shí)使用，且功能簡(jiǎn)單易操作，實(shí)用性相對(duì)較小。且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，開設(shè)物流專業(yè)并建有虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室的民辦院校僅有30%左右，而建有大數(shù)據(jù)實(shí)訓(xùn)室的更少，約只有1%。物流實(shí)訓(xùn)室的構(gòu)建需投入大量的資金，在經(jīng)費(fèi)有限的情況下只能逐步開設(shè)和完善實(shí)訓(xùn)室的構(gòu)建。目前大多數(shù)院校的實(shí)訓(xùn)室設(shè)備都不全，只有少數(shù)的軟件設(shè)備，現(xiàn)代化程度比較低，缺乏大數(shù)據(jù)、倉儲(chǔ)分揀自動(dòng)化等實(shí)訓(xùn)條件。

由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的資源有限，一些民辦院校也通過與企業(yè)合作，為學(xué)生提供更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。但多數(shù)校企合作的形式都只是以學(xué)校老師帶學(xué)生到企業(yè)參與調(diào)研參觀為主。因此大多數(shù)民辦應(yīng)用型院校物流專業(yè)實(shí)踐課程配備深度不夠。

根據(jù)民辦應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況顯示，物流專業(yè)畢業(yè)生部分就業(yè)于第三方物流公司從事物流客服、物流調(diào)度等工作，部分就業(yè)于制造企業(yè)從事生產(chǎn)物流如采購、倉儲(chǔ)等工作，部分就業(yè)于國際物流公司，從事貨代等工作，但很少物流專業(yè)人才能被智能制造崗位所青睞。隨著物流行業(yè)領(lǐng)域的不斷細(xì)分，雖然一些高校開設(shè)了與行業(yè)相關(guān)的專業(yè)，但專業(yè)課程的設(shè)置以及設(shè)施設(shè)備沒有實(shí)質(zhì)性的改變，學(xué)生對(duì)智能物流、數(shù)字工廠等新概念了解甚少或僅局限在概念的理解，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，大部分學(xué)生的知識(shí)面與企業(yè)人才需求仍存在較大差距，導(dǎo)致在就業(yè)時(shí)優(yōu)勢(shì)不足、沒有就業(yè)方向，甚至某些畢業(yè)生對(duì)物流行業(yè)的理解仍停留在“物流即快遞員”。

三、“智能物流”人才培養(yǎng)模式的改進(jìn)

應(yīng)用技術(shù)型普通本科高等院校，以應(yīng)用技術(shù)類型為辦學(xué)定位，以培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)技能型、復(fù)合型人才（應(yīng)用技術(shù)型人才）為職責(zé)使命。應(yīng)用型高等院校人才培養(yǎng)應(yīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，建立合作關(guān)系，與當(dāng)?shù)貏?chuàng)新要素資源對(duì)接，與經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)創(chuàng)新發(fā)展對(duì)接，與行業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新需求對(duì)接。圍繞中國制造2025、“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、社會(huì)建設(shè)和基本公共服務(wù)等重大戰(zhàn)略，加快建立人才培養(yǎng)、科技服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的一體化發(fā)展機(jī)制。

珠三角作為智能制造四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)之一，對(duì)智能制造人才需求量大，相對(duì)來說，機(jī)械類、軟件類、電氣類人才較易獲得，復(fù)合型智能物流人才嚴(yán)重缺乏。因此要能滿足區(qū)域的智能物流人才需求，同時(shí)提高學(xué)校的就業(yè)率，培養(yǎng)出真正適應(yīng)市場(chǎng)需求的人才，在商科院校師資力量缺乏的情況下，采取校企聯(lián)合培養(yǎng)“智能物流”人才的模式更加符合區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨蠓较颉?/p>

1.壯大應(yīng)用型商科院校師資力量，補(bǔ)充機(jī)械類、軟件類教師人員

商科院校普遍存在師資力量缺乏的問題，以某商科院校來說，會(huì)計(jì)類、金融類、外語類專業(yè)的教師隊(duì)伍強(qiáng)大，工程技術(shù)類師資力量不足，但對(duì)于物流專業(yè)的學(xué)生來說，要能適應(yīng)未來區(qū)域人才的需求，工程技術(shù)類的專業(yè)課程必須加強(qiáng)，院校應(yīng)適當(dāng)配備工程技術(shù)類專業(yè)教師，增強(qiáng)學(xué)生的工程技術(shù)知識(shí)，如機(jī)械類、電氣類教師。另外，智能制造的實(shí)現(xiàn)，離不開信息技術(shù)，因此，要能成為合格的智能物流人才，軟件技術(shù)不可或缺，雖然商科類院?；九鋫湫畔⒓夹g(shù)類專業(yè)教師，但在課程的設(shè)置上，物流專業(yè)的學(xué)生對(duì)于信息技術(shù)的學(xué)習(xí)不夠系統(tǒng)和深入，所學(xué)僅皮毛，進(jìn)入企業(yè)后無法真正結(jié)合物流知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

2.“智能物流”人才校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐，注重學(xué)校與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”模式。但目前大多數(shù)校企合作的人才培養(yǎng)方式效果并不理想，并沒有真正讓教育與市場(chǎng)接軌。

對(duì)于應(yīng)用型商科院?！爸悄芪锪鳌比瞬诺呐囵B(yǎng)，采取校企聯(lián)合共同培養(yǎng)的方式，利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采取課堂教學(xué)與學(xué)生參加實(shí)踐工作有機(jī)結(jié)合的教育方式實(shí)現(xiàn)真正的所學(xué)與所用融合。

珠三角地區(qū)智能制造企業(yè)眾多，智能物流人才缺口大，院校可與智能制造企業(yè)開展“智能物流”人才培養(yǎng)深度合作，在高校開設(shè)“××智能物流”班，實(shí)施校企聯(lián)合培養(yǎng)。具體可在高校物流專業(yè)三年級(jí)在校生中選拔學(xué)生組成“××智能物流”班，或者根據(jù)企業(yè)需要，每屆多招收1-2個(gè)班作為“智能物流”班重點(diǎn)培養(yǎng)，每班50人左右，招生數(shù)量100人左右。由智能制造企業(yè)骨干人才和高校教師共同教學(xué)，企業(yè)主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)教學(xué)，并以企業(yè)具體實(shí)施的項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，傳授智能物流技術(shù);高校教師主要負(fù)責(zé)物流專業(yè)類教學(xué)。畢業(yè)前再經(jīng)雙向選擇確定是否到制造企業(yè)就業(yè)。

在管理與培養(yǎng)方面，由智能制造企業(yè)與院校雙方有關(guān)人員共同組成“××智能物流”班管理組，負(fù)責(zé)“××智能物流”班學(xué)生的教育教學(xué)等管理工作;院校根據(jù)企業(yè)的企業(yè)文化和對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，按照“突出實(shí)踐能力+產(chǎn)學(xué)研用+團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新精神”的原則，雙方共同制定“××智能物流”班專業(yè)人才培養(yǎng)方案，增加相關(guān)課程，共同承擔(dān)培養(yǎng)任務(wù);院校將“××智能物流”班的人才培養(yǎng)列為學(xué)校教學(xué)改革“試驗(yàn)班”，重點(diǎn)給予支持，不斷探索校企聯(lián)合培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的新模式;智能制造企業(yè)選派技術(shù)骨干人員和管理人員承擔(dān)“××智能物流”班部分課程講授工作，并參與“××智能物流”班的教學(xué)改革和教學(xué)管理工作;院?？善刚?qǐng)智能制造工程技術(shù)和管理專家為客座教授或講師承擔(dān)部分課程的教學(xué)任務(wù);同時(shí)，智能制造企業(yè)為院校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)基地，并為“××智能物流”班學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)、職業(yè)認(rèn)知實(shí)踐和就業(yè)等活動(dòng)提供支持，學(xué)生利用假期去企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施地參與實(shí)踐工作。

采取校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的方式，對(duì)于院校來說，在教學(xué)方式上更加多樣化，不僅可以讓學(xué)校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)學(xué)生既具備理論知識(shí)，同時(shí)也能積累實(shí)踐，更快進(jìn)入企業(yè)工作。對(duì)于企業(yè)來說，也是人才儲(chǔ)備的一種方式，企業(yè)能夠源源不斷地獲取高專業(yè)人才。

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作者簡(jiǎn)介：鄢小藍(lán)（1986.10- ），女，苗族，湖北恩施人，碩士學(xué)歷，單位：廣州商學(xué)院，職稱：講師，研究方向：物流工程與管理