摘 要：在國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、經(jīng)濟全球化大勢所趨的時代背景下。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展方式難以為繼，必須加快轉(zhuǎn)型發(fā)展與升級。智慧物流正在成為我國現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，以保證能夠較快適應(yīng)新互聯(lián)網(wǎng)時代的各種社會物流服務(wù)需求。文章著重探討智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的路徑，并進一步提出了向智慧物流模式轉(zhuǎn)型的具體建議。

關(guān)鍵詞：智慧物流;人工智能;協(xié)同共享;經(jīng)濟增長

智慧物流是通過現(xiàn)代智能化技術(shù)手段例如：物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等，從而提升整個物流系統(tǒng)自行解決物流過程中某些問題的能力，進而逐步實現(xiàn)信息流速率快于實物流速率。當(dāng)前，國際經(jīng)濟全球化是大勢所趨，全世界的經(jīng)濟發(fā)展在此趨勢下將更好地發(fā)展。但同時目前世界經(jīng)濟又面臨著十字路口的選擇，整體運營環(huán)境隱藏著許多不確定的風(fēng)險因素。國際產(chǎn)業(yè)格局和金融穩(wěn)定受到一定的沖擊，國內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)面臨的運行風(fēng)險和競爭壓力不斷上升。如何加快進行我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展，提升國內(nèi)各企業(yè)的綜合競爭實力，從而實現(xiàn)國家經(jīng)濟進一步向高質(zhì)量邁進，成為當(dāng)前重要研究課題。新興的智慧物流其發(fā)展雖然面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但是隨著政策環(huán)境的不斷完善、物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逐步形成、物流大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用、物流云端服務(wù)保障的不斷進步、協(xié)同共享的不斷擴展，尤其是人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，我國智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的基本條件已經(jīng)到位。

一、當(dāng)前我國物流業(yè)呈現(xiàn)的新趨勢

我國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入了政府強力推動、企業(yè)和社會迅速響應(yīng)的快車道。黨的十九大報告中，著重強調(diào)了我國先進制造業(yè)要加快發(fā)展，加快建設(shè)。逐步邁進制造業(yè)強國行列，同時促進大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟不斷加強融合。智慧物流是推進制造強國戰(zhàn)略的重要支撐，是推進物流業(yè)降低成本、提高發(fā)展和“高質(zhì)量發(fā)展”的現(xiàn)實路徑。

我國目前已經(jīng)成為全球體量最大的物流市場，作為全世界制造業(yè)第一大國，第二大經(jīng)濟體，物流市場呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。與此同時我國物流呈消費性需求增長，人均GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）超過10000美元。2019年我國社會消費品零售總額達411649億元，比2018年名義增長8.0%，全國網(wǎng)上零售額106324億元，比2018年增長16.5%。其中，實物商品在線零售額85239億元，增長19.5%，占社會消費品零售總額的比重為20.7%;在實物商品網(wǎng)上零售額中吃、穿和用類商品分別增長30.9%、15.4%和19.8%。線上增速領(lǐng)先，電商滲透率持續(xù)提升。同時國內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，截至2018年底，我國鐵路里程和公路總里程均居世界第一;內(nèi)河航道通航里程逐步擴大，水上交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。除此之外，我國目前擁有235個民用航空機場，定期航班航線通達港澳臺地區(qū)以及60個國家和地區(qū)的158個城市，逐步實現(xiàn)國內(nèi)國外互聯(lián)互通。

二、當(dāng)前我國智慧物流發(fā)展呈現(xiàn)的特點

智慧物流通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)基于物流大數(shù)據(jù)和物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新塑造。近些年來，隨著國內(nèi)物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等領(lǐng)域不斷地深入融合，智慧物流開始呈現(xiàn)出許多新的特點。

1.政策支持持續(xù)加強

政府高度重視智慧物流行業(yè)發(fā)展，并發(fā)布了許多重要文件。如《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》等重要政策文件。有效推動了國內(nèi)智慧物流市場的發(fā)展，鼓勵和支持了新技術(shù)和新設(shè)備的產(chǎn)生。在新時代下我國智慧物流建設(shè)將迎接新一輪提速期，智慧物流建設(shè)將加快馬力煥發(fā)出嶄新的活力。

2.物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用

通過海量的物流數(shù)據(jù)，即運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘新的增值價值。大數(shù)據(jù)分析可以幫助物流公司提高物流的智能化水平，降低物流成本，更有效地滿足客戶服務(wù)要求。依據(jù)物流業(yè)的特點，大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在車貨匹配、運輸路線優(yōu)化、庫存預(yù)測、設(shè)備修理預(yù)測、供應(yīng)鏈協(xié)同管理等方面上。

3.協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新

通過近些年的模式探索我們發(fā)現(xiàn)智慧物流的核心是協(xié)同共享，這是如今數(shù)字信息社會區(qū)別去以前傳統(tǒng)舊社會的思想觀念源泉。利用尖端的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，推動互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)快速融合從而相輔相成?；ヂ?lián)網(wǎng)+智能倉儲：開發(fā)關(guān)于全自動倉儲的系統(tǒng)，有利于大幅提高倉儲管理效率與水平，有效實現(xiàn)自動取貨、無縫進出貨同時可以進行差錯溯源用來提高處理訂單的準(zhǔn)確性。互聯(lián)網(wǎng)+高效率運輸：通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，改善運輸組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，實現(xiàn)智能運輸提高運輸運作效率。互聯(lián)網(wǎng)+快捷配送：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建城市和鄉(xiāng)村配送運力池，采用共同配送、集中配送、智能配送等先進模式以達到消除“最后一公里”的痛點的目標(biāo)。互聯(lián)網(wǎng)+智能終端：適應(yīng)當(dāng)?shù)厣罘?wù)需要，整合末端人力資源、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和智能終端，實現(xiàn)資源分布式布局與共享式利用。

4.人工智能正在起步

智能物流將由5G移動通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能及區(qū)塊鏈等前沿科技構(gòu)成。其中，人工智能被作為未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，擁有廣泛應(yīng)用場景，及海量數(shù)據(jù)，將引導(dǎo)智能物流技術(shù)的發(fā)展方向。隨著技術(shù)的快速產(chǎn)品化，成本的指數(shù)級下降，政策的鼓勵，中國物流行業(yè)將迎來全面智能化。物流是個復(fù)合型服務(wù)行業(yè)，融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、及信息業(yè)，受人工智能技術(shù)影響，物流領(lǐng)域應(yīng)用將逐漸發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)勢，無人倉、無人車、無人機等智能機器將推進整個行業(yè)發(fā)展，推動中國物業(yè)實現(xiàn)智能物流技術(shù)的發(fā)展。

如今物流行業(yè)早已今非昔比，人工智能已經(jīng)成為引領(lǐng)物流行業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)鍵?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，觀國內(nèi)目前物流行業(yè)獨角獸和領(lǐng)頭羊們的策略規(guī)劃，京東物流啟用無人分揀中心，多城市建立“亞洲一號”物流倉、菜鳥網(wǎng)絡(luò)用無人機跨海送貨、蘇寧力推物流云倉，眾企業(yè)紛紛通過人工智能等先進技術(shù)對行業(yè)進行升級改造。

人工智能技術(shù)對傳統(tǒng)物流行業(yè)的沖擊影響是巨大的，對整個物流行業(yè)來說，人工智能的加入，既是機遇也是挑戰(zhàn)。人工智能將有效推進運輸、倉儲、配送、管理等全面改造。主要有智能感知、自主決策、圖像、視頻理解與分析、語言處理、知識圖譜、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析，將大大降低物流運營成本及人工勞動強度，推動物流業(yè)將服務(wù)由勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變。

三、我國智慧物流創(chuàng)新發(fā)展趨勢

智慧物流將帶來勞動力合理分配，分析認(rèn)為智慧物流的使用將促進重塑工業(yè)分工和資源分配，包含節(jié)約人力資源和削減人工決議計劃。在物流的各環(huán)節(jié)和各企業(yè)當(dāng)中，勞動力的合理分配將成為必然趨勢。

智慧物流將更為高效率和智能化。長期以來，物流是商業(yè)開展的重要條件。物流的高效運作有利于提高整個社會的出產(chǎn)力和功率。智慧物流將以用戶需求倒逼工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動融合，深刻影響出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)形式革新，逐步完善智慧物流生態(tài)系統(tǒng)，往更高效、更快捷的方向開展。同時隨著各類智能技能的快速迭代，物流各環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化，推進物流工業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型晉級，要警惕過度才智的問題，即企業(yè)為了智慧物流而過度才智，反而導(dǎo)致出產(chǎn)本錢上升。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略，越來越多的職業(yè)都開端轉(zhuǎn)型晉級，我國的物流職業(yè)也正在面對和閱歷著由此帶來的改變?；ヂ?lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈的結(jié)合為智慧物流供給了巨大空間。預(yù)計未來5年左右，憑借接近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開展，以用戶需求倒逼工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動融合，深刻影響出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)形式革新，智慧物流生態(tài)系統(tǒng)逐步完善。

預(yù)計新一代信息技術(shù)諸如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)之類的將在未來10年左右進入成熟階段，物流數(shù)字化程度將大大提高，物流機器人使用密度將達到每10000人5臺左右，智慧+包裝、智慧+運輸、智慧+倉儲將得以加快推廣應(yīng)用，同時綠色低碳也提升智慧物流影響力。

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展方式難以為繼，必須加快轉(zhuǎn)型發(fā)展與升級，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機遇。

四、現(xiàn)代郵政智慧物流模式轉(zhuǎn)換建議

1.進一步提高認(rèn)識，加強政策引導(dǎo)。要堅持建設(shè)以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主要特征的現(xiàn)代化中心城區(qū)的定位長期不動搖，堅持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動”，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，高度重視智慧物流在智慧城市建設(shè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展上的極端重要性;要加大政府的投入和引導(dǎo)力度，及時出臺各種優(yōu)惠政策，支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進物流企業(yè)降低成本。

2.進一步完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域規(guī)劃，促進現(xiàn)有企業(yè)的提質(zhì)轉(zhuǎn)型。對物流產(chǎn)業(yè)中、長期發(fā)展規(guī)劃要進一步完善，加大專業(yè)化市場園區(qū)的合理規(guī)劃，形成集聚效應(yīng)。引導(dǎo)中小型物流企業(yè)進入園區(qū)，形成規(guī)模，增強輻射功能。迅速啟動物流工業(yè)園建設(shè)?！爸悄芑痹O(shè)施一步一步到位，盡快投入使用，抓緊形成集聚效應(yīng)。對于正在運營的大型物流工業(yè)園加快技術(shù)設(shè)備升級，實施“智能”升級轉(zhuǎn)型。使物流企業(yè)逐漸向智慧智能化轉(zhuǎn)變。

3.擴大物流人才教學(xué)培養(yǎng)和相關(guān)行業(yè)的高水平才引進。依托各地高等院校，培養(yǎng)一批專業(yè)應(yīng)用型人才;制定學(xué)業(yè)，就業(yè)獎勵政策，設(shè)立人才獎勵基金，對引進的高水平人才給予特別支持;同時加強項目吸引和崗位激勵，搭建各類人才不斷提升和實現(xiàn)自身價值的發(fā)展平臺，從而實現(xiàn)人才隊伍的可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)束語

本文探討了在國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及經(jīng)濟全球化大勢所趨的時代背景下，物流產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)代國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展方式難以為繼，必須加快轉(zhuǎn)型發(fā)展與升級。本文首先分析了國內(nèi)基礎(chǔ)物流業(yè)的新特點，如基礎(chǔ)設(shè)施逐漸加快，互聯(lián)互通得以強化。我國成為全世界最大的物流市場并呈現(xiàn)消費型需求增長。本文還進一步探討了國內(nèi)智慧物流中的發(fā)展特點、趨勢、定位。例如：政策支持不斷加大，物流大數(shù)據(jù)得以應(yīng)用，協(xié)同創(chuàng)新模式初顯，人工智能技術(shù)正在起步。在此基礎(chǔ)上提出了我國物流業(yè)向智慧物流轉(zhuǎn)型的具體建議，包括進一步提高認(rèn)識，加強政策引導(dǎo)、進一步完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域規(guī)劃、擴大物流人才教學(xué)培養(yǎng)和相關(guān)行業(yè)的高水平才引進等。

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作者簡介：龔耿暉（1979.08- ），男，漢族，籍貫：江西南昌，研究生，研究方向：郵政快遞信息工程