程嚴(yán)毅

摘 要：新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也逐步邁上更高的臺(tái)階。作為一種十分重要的公共交通設(shè)施，道路橋梁的施工質(zhì)量將直接決定交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。地基的穩(wěn)固性和承重水平直接影響道路橋梁施工質(zhì)量，通常得到軟土地基加固技術(shù)的支持與保障，軟土地基加固技術(shù)是保證道路橋梁建設(shè)安全和施工質(zhì)量的重要手段。因此，本文深入探究了道路橋梁施工中的軟土地基加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;軟土地基處理技術(shù);應(yīng)用實(shí)踐

中圖分類號(hào)：U416.1;U445.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2020）08-0094-03

Application of Soft Soil Foundation Treatment Technology in Road and Bridge Construction

CHENG Yanyi

（Pangang Group Engineering Technology Co.， Ltd.，Panzhihua Sichuan 617009）

Abstract： In the new era， China's socio-economic development is rapid， and the transportation industry has gradually reached a higher level. As a very important public transportation facility， the quality of road and bridge construction will directly determine the quality of transportation. The stability of the foundation and the load-bearing level directly affect the quality of road and bridge construction， and are usually supported and guaranteed by the soft soil foundation reinforcement technology， soft soil foundation reinforcement technology is an important means to ensure the safety and quality of road and bridge construction. Therefore， this paper delved into the soft soil foundation reinforcement technology in road and bridge construction.

Keywords： road and bridge construction;soft ground treatment technology;application practice

交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的跨越式增長(zhǎng)密不可分，但是從實(shí)際情況來(lái)看，道路橋梁施工仍存在若干難以有效解決的問(wèn)題。軟土地基是道路橋梁工程的重要施工內(nèi)容，經(jīng)常出現(xiàn)以下問(wèn)題：含水量過(guò)高;容易發(fā)生結(jié)構(gòu)變形;承載力度較低。當(dāng)前，人們急需尋求新的解決辦法。

1 軟土地基簡(jiǎn)介

1.1 軟土地基的概念

軟土指的是黏性較高的土壤，通常由多種物質(zhì)混合而成，如淤泥或具備淤泥性質(zhì)的土壤。軟土極易被壓縮，自身含水量較高，地域分布較廣，一般多見于湖泊和山川等位置[1-3]。受軟土性質(zhì)影響，軟土地基容易受到外界因素作用而發(fā)生開裂和變形。如果道路橋梁工程要跨越軟土區(qū)域，就需要加固軟土地基，以提升它的承載力和穩(wěn)固性?；谲浲恋奶匦裕缆窐蛄汗こ桃装l(fā)生沉降、斷裂，導(dǎo)致道路曲折、不平整，存在多處凹陷。施工人員要合理采取應(yīng)對(duì)措施，在保障地面穩(wěn)固性的同時(shí)提升工程建設(shè)質(zhì)量。

1.2 軟土地基的特點(diǎn)

1.2.1 壓縮穩(wěn)定時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。軟土地基的土質(zhì)較軟，相比于其他土質(zhì)的地基，其壓縮時(shí)間較長(zhǎng)，壓縮過(guò)程中受到持續(xù)壓力作用，因而能夠在穩(wěn)定、高壓的情況下形成平衡結(jié)構(gòu)，最終符合施工質(zhì)量要求。

1.2.2 容易發(fā)生變形。軟土地基變形多表現(xiàn)為地基沉降。道路橋梁長(zhǎng)期使用，受到來(lái)往車輛的碾壓，軟土地基往往會(huì)被擠壓得更加緊密，部分區(qū)域出現(xiàn)空隙，誘發(fā)地基沉降。地基斷裂是軟土地基變形的另一種表現(xiàn)形式，其危害通常難以預(yù)估，危險(xiǎn)系數(shù)要遠(yuǎn)超地基沉降。當(dāng)?shù)鼗l(fā)生斷裂后，車輛不能在該路段正常行駛，通常只能封鎖道路，因而容易導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)的交通系統(tǒng)癱瘓。地基長(zhǎng)期受外力作用，由輕微變形逐步發(fā)展為嚴(yán)重變形，就會(huì)引發(fā)地基質(zhì)量問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，地基沉降與斷裂是地基變形的一體兩面。

1.2.3 滲透能力較差。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，如果沒(méi)有有效調(diào)節(jié)軟土地基內(nèi)沙土和黏土的比例，就會(huì)影響軟土地基的黏土固化時(shí)間。固化時(shí)間減少，軟土凝固時(shí)間會(huì)被拉長(zhǎng)[4-7]，如果產(chǎn)生的大量氣泡無(wú)法排出，就會(huì)堵塞排水通道，嚴(yán)重影響道路橋梁施工。

1.2.4 含水量較高。軟土地基的含水量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的土質(zhì)路基，一般來(lái)說(shuō)，可以達(dá)到70%。需要注意的是，軟土地基的滲水能力較差。通常，當(dāng)軟土地基的含水量達(dá)到一定程度后，土壤的流動(dòng)性會(huì)大大增強(qiáng)，此時(shí)如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)化處理，就會(huì)影響軟體地基結(jié)構(gòu)安全。軟土地基處理要選用科學(xué)的加固方法，以保證道路橋梁的順利施工。

2 軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

軟土地基的成分較為特殊，自身穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不高，導(dǎo)致道路橋梁工程容易出現(xiàn)地基傾斜，影響施工進(jìn)度。道路橋梁工程建設(shè)期間容易出現(xiàn)地基沉降，主要原因是軟土地基加固技術(shù)自身存在一定局限，應(yīng)用水平較低。當(dāng)?shù)缆窐蛄喊l(fā)生地基沉降后，道路橋梁的質(zhì)量就會(huì)大大受損，運(yùn)輸功能也會(huì)大打折扣。

3 影響軟土地基處理技術(shù)有效運(yùn)用的主要因素

3.1 工程設(shè)計(jì)

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，工程設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。人們要及時(shí)調(diào)整與優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案，有效解決軟土地基處理難題。和普通道路工程相比，道路橋梁工程需要懸空作業(yè)，跨度大，施工難度較高[9-10]。道路橋梁工程施工往往需要分階段進(jìn)行，不同階段需要處理的土質(zhì)存在差異，路基強(qiáng)度也有所不同，因而需要做好過(guò)渡。為了合理安排各階段的施工，人們要重視工程設(shè)計(jì)，結(jié)合實(shí)際情況，制定合理的工程規(guī)劃。

3.2 施工環(huán)境與施工技術(shù)

施工環(huán)境對(duì)軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用效果影響較大。不同施工段的土質(zhì)存在差異，因此人們要因地制宜，合理選用軟土地基加固技術(shù)。另外，施工技術(shù)直接影響施工質(zhì)量。軟土地基分為兩種，一是黏性地基，二是砂型地基。黏性地基通常使用擠密技術(shù)進(jìn)行加固，砂型地基要選用壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行加固。如果施工環(huán)境還存有其他影響因素，就要進(jìn)行綜合分析，合理選取施工方法，按照工程要求來(lái)加固軟土地基。

3.3 其他客觀因素

橋梁等級(jí)是影響軟土地基加固技術(shù)應(yīng)用的重要因素。橋梁規(guī)格與等級(jí)不同，導(dǎo)致橋梁施工質(zhì)量存有差異，因而需要采用不同標(biāo)準(zhǔn)的軟土地基加固技術(shù)。在開展道路橋梁施工時(shí)，要對(duì)軟體地基進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的評(píng)估，對(duì)施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，合理選擇施工方案。道路橋梁工程常分布于山區(qū)，而山區(qū)地形地貌特殊，天氣難以預(yù)測(cè)，這也會(huì)影響軟土地基加固技術(shù)的選擇和應(yīng)用。此外，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)影響軟土地基技術(shù)的應(yīng)用。

4 軟土路基對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響

4.1 路面發(fā)生龜裂或產(chǎn)生裂縫

當(dāng)前，我國(guó)道路使用的主要材料有兩種，一是混凝土，二是瀝青。二者的優(yōu)勢(shì)較為突出，成本較低，而且抗壓能力強(qiáng)，便于交通運(yùn)輸。唯一不足的是，兩種材料的抗拉能力較差。軟土地基難以被壓實(shí)，如果沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)化處理或處理效果較差，地基極易發(fā)生變形。同時(shí)，路面材料不具備良好的抗拉性能，受外力作用，極易發(fā)生龜裂，產(chǎn)生裂縫。

4.2 不均勻沉降

在壓實(shí)地基的過(guò)程中，軟土層的透鏡體會(huì)導(dǎo)致各部位的壓實(shí)程度存在差異，即便地基能夠承受外力作用，同時(shí)進(jìn)行正常的固結(jié)排水，也難以確保地基的穩(wěn)定性。當(dāng)土體發(fā)生沉降后，道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生沉降。地基沉降通常沒(méi)有均勻性，容易使橋墩傾斜、道路下陷，進(jìn)而影響整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量。

5 軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

5.1 做好施工路段勘測(cè)

施工路段勘測(cè)是道路橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工人員要明確軟土地基性質(zhì)和軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素。施工之前，施工人員要對(duì)施工路段和周圍路段進(jìn)行勘測(cè)，詳細(xì)了解施工環(huán)境和土質(zhì)狀況，以便合理制定施工方案。面對(duì)地形較為復(fù)雜的施工路段，人們首先要合理劃分施工路段，再根據(jù)各路段的實(shí)際情況來(lái)制定施工方案。

5.2 合理運(yùn)用樁基法

目前，我國(guó)軟土地基處理常用樁基法，不可否認(rèn)的是，樁基法也存在一定缺陷。具體來(lái)講，軟土地基的土質(zhì)較軟，無(wú)法承受高強(qiáng)度的壓力，自身的穩(wěn)固性較差，因此施工地段容易發(fā)生泥漿污染，如果軟土地基內(nèi)設(shè)置一些灌注樁[11-13]，就會(huì)產(chǎn)生大量的沉渣。目前，灌注樁的制作材料多種多樣，常見的有木材、鋼筋混凝土，但是灌注樁穩(wěn)定性較差，極易發(fā)生變形。當(dāng)前，人們應(yīng)該選用合適的預(yù)制樁，有效提高軟土地基的承載力。

5.3 有效運(yùn)用加載法

當(dāng)前，填土加載是我國(guó)道路橋梁工程施工運(yùn)用的主要加載法。加載法的主要目標(biāo)是防止地基沉降，提升地基的穩(wěn)固性和抗壓能力。路面鋪設(shè)完畢后，施工人員要做好填土加載，加固剛鋪好的路面，預(yù)防沉降[14-16]。

6 結(jié)語(yǔ)

軟土地基處理技術(shù)是道路橋梁工程建設(shè)的重要技術(shù)手段，可以有效提升軟土地基地承載力和穩(wěn)固性。為了提升軟土地基加固效果，道路橋梁施工期間，人們應(yīng)當(dāng)綜合分析軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素，如施工環(huán)境、天氣條件、橋梁規(guī)格與等級(jí)等，準(zhǔn)確勘測(cè)施工路段，合理運(yùn)用樁基法和加載法等技術(shù)，有效處理軟土地基，保證項(xiàng)目施工進(jìn)度。

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