倪祖軍

摘要：隨著現(xiàn)階段道路工程的不斷發(fā)展，其施工要求往往越來越高，并且在施工操作過程中面臨著較大難度，很容易出現(xiàn)一些不良事件和問題。結(jié)合這種道路施工中常見問題進行分析，質(zhì)量問題的威脅不容忽視，切實加大質(zhì)量管理力度也就顯得極為必要。在道路施工中做好質(zhì)量管理應(yīng)該以施工現(xiàn)場中各個施工工序和操作環(huán)節(jié)為著眼點，保障各項施工操作較為規(guī)范可靠，在此基礎(chǔ)上，加大各類施工要素的控制力度，力求為道路施工操作提供較為理想的支持條件，規(guī)避質(zhì)量缺陷。鑒于此，本文對道路施工中的質(zhì)量管理及控制對策進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路工程;施工質(zhì)量;管理;控制對策

道路工程項目施工建設(shè)中做好質(zhì)量管理工作至關(guān)重要，管理人員需要圍繞著土方路基、路面基層以及路面施工等進行詳細監(jiān)管，從施工材料、人員、施工方案以及驗收等角度進行嚴格控制，規(guī)避質(zhì)量影響機制。

一、道路施工中質(zhì)量管理

（一）土方路基施工質(zhì)量管理

在道路施工建設(shè)中，土方路基是比較關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，作為整個道路工程項目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因為該方面施工處理不當，存在質(zhì)量缺陷的話，勢必會影響到整個道路工程施工效果。在土方路基施工質(zhì)量管理中，管理人員需要重點把握好各個基本施工工序，尤其是對于土方開挖后的填筑工作，需要遵循分層填筑以及分層壓實處理方式，確保整體路基結(jié)構(gòu)具備更強的承載能力。在土方路基施工處理中，如果遭遇軟土路基類型，則需要采取相適宜的加固技術(shù)予以處理，比如粉噴樁施工、碎石樁、置換法以及強夯法等，都需要予以協(xié)調(diào)運用，改善原有路基結(jié)構(gòu)性能。在土方路基施工處理中，施工質(zhì)量管理往往還對于材料提出了較高要求，如果施工材料的性能不佳，含水量過高，或者是自身穩(wěn)定性不足，都會造成整體承載力受損，不符合土方路基施工質(zhì)量要求。土方路基施工質(zhì)量管理還需要從精確度方面把關(guān)，對于施工放樣進行嚴格限定，避免存在偏差問題，同時考慮到斷面狀況，優(yōu)化施工方案。

（二）路面施工質(zhì)量管理

道路工程項目施工建設(shè)中，質(zhì)量管理工作還需要關(guān)注于路面施工環(huán)節(jié)，這也是直接和后續(xù)道路通行相關(guān)的一環(huán)。在道路路面施工中，當前比較常用的處理方式有瀝青混凝土路面以及水泥混凝土路面，需要針對不同處理方式的應(yīng)用要求進行詳細把關(guān)。在瀝青混凝土路面施工中，需要首先把握好瀝青混合料的選用，不僅僅保障瀝青混合料的級配以及配合比較為準確，往往還需要重點把握好瀝青混合料的溫度，避免在施工中溫度過低產(chǎn)生質(zhì)量隱患;瀝青混凝土路面施工中同時還需要重點把握好運輸、攤鋪、碾壓以及接縫等具體施工工序，規(guī)范各個基本操作流程，最終優(yōu)化施工效果。在水泥混凝土路面施工操作中，同樣也需要切實把握好水泥混凝土混合料的配置比例，結(jié)合相關(guān)試驗進行把關(guān)，避免應(yīng)用不良物資參與施工;對于后續(xù)瀝青混凝土路面的施工現(xiàn)場操作，則需要重點圍繞著攤鋪、振動以及養(yǎng)護等進行嚴格控制，杜絕在施工過程中出現(xiàn)嚴重離析問題。無論是瀝青混凝土路面，還是水泥混凝土路面，在施工質(zhì)量管理中都需要關(guān)注強度、平整度以及高程等基本參數(shù)指標，在檢測中發(fā)現(xiàn)明顯異常問題，則需要及時調(diào)整，杜絕最終質(zhì)量問題遺留。

二、當前道路工程施工質(zhì)量中較為常見的問題

（一）道路塌陷

道路塌陷問題的產(chǎn)生，會給政府、群眾等帶來程度不同的影響，路面塌陷事故的頻繁發(fā)生，會導(dǎo)致通信、輸水和輸氣等設(shè)施產(chǎn)生不同程度的損害。對此需要對道路塌陷事故的原因進行深入探析，并且有針對性的進行解決。出現(xiàn)道路塌陷的關(guān)鍵原因就是路基填筑原材料的使用，填筑原材料未壓實到相關(guān)規(guī)定要求的密實程度，路基填土碾壓不夠密實、軟基處理存在不足等。

（二）道路翻漿

道路出現(xiàn)翻漿的狀況，主要就是因為道路路基、路面存在排水不暢的問題，雨水滲透導(dǎo)致路基含水過多，導(dǎo)致路基濕軟、強度下降的問題。并且路面結(jié)構(gòu)和道路翻漿是有關(guān)系的，路面結(jié)構(gòu)會直接影響到路面翻漿，如果道路路基比較潮濕，就會導(dǎo)致路基當中的水分無法實現(xiàn)蒸發(fā)，影響路基的強度，更因為行車載荷力方面的影響，翻漿狀況更容易產(chǎn)生。

三、道路施工質(zhì)量控制對策

（一）控制施工材料

道路工程項目施工建設(shè)必然還需要關(guān)注施工材料，如果施工材料出現(xiàn)了質(zhì)量缺陷，必然會在道路工程施工結(jié)果中直接呈現(xiàn)，并且很難進行有效修復(fù)。在道路工程項目施工材料控制中，技術(shù)人員需要首先明確各類施工材料的類型需求，基于各個類型進行細化，從數(shù)量以及時間入手進行合理規(guī)劃，促使施工材料的入場較為合理規(guī)范。在施工材料入場時，必要的檢測工作同樣至關(guān)重要，借助于現(xiàn)場試驗室中的各個檢測儀器和相關(guān)工藝，重點研究各類施工材料的性能是否符合施工要求，避免劣質(zhì)材料入場。

（二）重視施工質(zhì)量監(jiān)管

通過重視施工質(zhì)量管理，可以提升各個環(huán)節(jié)施工的有序性，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快工程施工速度。在具體操作過程中，施工單位應(yīng)結(jié)合合同內(nèi)規(guī)定的施工工期和施工總量，來制定合理的施工進度計劃。同時以施工進度計劃為基礎(chǔ)，明確各個施工環(huán)節(jié)需要重點關(guān)注的質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，加大此類內(nèi)容的監(jiān)督力度，從而提升施工活動開展的有序性。

四、施工過程中重要工序的質(zhì)量控制措施

（一）道路工程

1、路基中填土不得有淤泥、腐殖土、凍塊、垃圾及有機物質(zhì)（草、樹根等），經(jīng)碾壓夯實后不能出現(xiàn)翻漿和彈簧土以及起皮、波浪、積水現(xiàn)象。

2、經(jīng)碾壓夯實后的路基土必須做土方壓實度試驗，應(yīng)滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。

3、挖方路段的上邊坡必須是穩(wěn)定的，不允許有松石和險石存在，且路基高程、寬度、邊坡必須滿足設(shè)計與規(guī)范規(guī)定。

4、路床在經(jīng)12-15t壓路機碾壓后，輪跡深度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的5mm的要求。

5、經(jīng)碾壓后的路床必須做路床土壓實度試驗，應(yīng)滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，且路床中軸線的高程、平整度、寬度等應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。

6、路肩線必須順直，表面平整而不阻水，且路肩土壓實度、寬度、橫坡坡度等要滿足規(guī)范規(guī)定。

7、邊坡必須平整、堅實而穩(wěn)定，施工時應(yīng)一次成形，不允許事后貼坡。

8、邊溝的上口線應(yīng)該整齊、順直，溝底應(yīng)平整，流水通暢。邊溝的溝底高程、底寬及邊坡坡度應(yīng)滿足設(shè)計與規(guī)范的規(guī)定。

（二） 基層工程

1、砂石基層：砂石基層的表面應(yīng)堅實、平整，其上不得有浮石和粗細料混合不均勻等現(xiàn)象。用12t以上壓路機碾壓后，其輪跡深度不能大于5mm。砂石基層的厚度、平整度、寬度、中軸線高程、橫坡等應(yīng)滿足規(guī)范中的規(guī)定。每1000㎡范圍內(nèi)可采用灌砂法進行壓實密度試驗，且壓實密度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

2、碎石基層：碎石基層的表面應(yīng)堅實、平整，嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。用12t以上壓路機碾壓后，其輪跡深度不能大于5mm的要求。碎石基層的厚度、平整度、寬度、中軸線高程、橫坡等應(yīng)滿足規(guī)范中的規(guī)定。每1000㎡范圍內(nèi)必須采用灌砂法進行壓實密度試驗，且壓實密度要滿足規(guī)范中的規(guī)定。

五、結(jié)語

道路工程是推動社會主義經(jīng)濟全面發(fā)展的根本性動力，所有產(chǎn)業(yè)的正常運行都需要使用到公路運輸，也就是說道路工程具有非常關(guān)鍵的作用，財政資金投入力度的增加更是非常關(guān)鍵的。道路工程屬于非常復(fù)雜的系統(tǒng)化工程項目。在道路工程項目的實際施工中，涵蓋很多要素，道路工程項目的施工質(zhì)量的管理工作，對于道路施工的有序進行是極為關(guān)鍵的，合理有效的施工方案，能夠全面提升道路工程的施工質(zhì)量。

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