曾凡喜

摘要：機車的質(zhì)量是確保運輸安全的基礎(chǔ)，是鐵路生產(chǎn)秩序得以正常維護的前提。因此，必須加強機車質(zhì)量安全。然而在實際生產(chǎn)中仍存在諸多問題影響機車質(zhì)量安全，導(dǎo)致質(zhì)量安全一度陷入低谷。為了改變這一局面深刻反思，必須找準問題關(guān)鍵所在，按照“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化”要求，以機車“五項安全重點”為抓手，通過機制建立、職教培訓(xùn)、流程再造、專檢創(chuàng)新和標化創(chuàng)建等方面狠抓落實，全力推進機車質(zhì)量安全建設(shè)工作。

【關(guān)鍵詞】夯實基礎(chǔ)；質(zhì)量安全；五項安全重點

1.制定標準，建立機制

常言道：“無規(guī)矩不成方圓”。因此，我們必須以調(diào)研為基礎(chǔ)，規(guī)范機車五項安全重點工作，使各級人員能夠更好把握質(zhì)量安全的目標，促進有效評價體系的建立。一是制定工作標準。以集團公司機務(wù)系統(tǒng)相關(guān)文件為藍本，突出機車“五項安全重點”為基礎(chǔ)，從多方面制定了質(zhì)量管理實施細則，從源頭上做好質(zhì)量管控，保證影響安全的部件質(zhì)量可靠。二是嚴肅“五項”范圍內(nèi)故障分析。對于發(fā)生“五項”范圍的機車故障或質(zhì)量隱患，專業(yè)職能科室要到現(xiàn)場調(diào)查分析，并通過召開會議的形式分析問題，針對問題制定措施，同時相關(guān)科室還要對其整改進行督促。三是嚴抓機車質(zhì)量考核。為確保機車質(zhì)量管理落到實處，增強各級人員責(zé)任感，確保機車質(zhì)量安全穩(wěn)定，制定機車質(zhì)量考核實施辦法，明確機車質(zhì)量考核標準。

2.強化培訓(xùn)，提升素質(zhì)

為了避免培訓(xùn)流于形式，使職工業(yè)務(wù)技能滿足安全生產(chǎn)需要。一是構(gòu)建職工“一人一檔”培訓(xùn)機制，我國，推行“一事一過”準入制度。對每名職工建立培訓(xùn)檔案，從理論知識、工卡量具、鉗工和崗位實作等四個方面進行技能培訓(xùn)和鑒定，依據(jù)鑒定結(jié)果按照班組總?cè)藬?shù)“2：7：1”的比例在獎金上拉開檔次。對鑒定不合格的職工實行下崗再培訓(xùn)再鑒定，直至合格方能上崗。同時，將職工技能鑒定成績作為關(guān)鍵班組人員從業(yè)資質(zhì)的一道門檻，兩次技能鑒定成績不達標人員，必須調(diào)離質(zhì)量關(guān)鍵班組。二是建立檢修職教培訓(xùn)系統(tǒng)。在各車間建設(shè)電化、工卡量具和鉗工實作三個教室、開發(fā)職工培訓(xùn)軟件和以班組為基點的遠程教育網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)職教培訓(xùn)常態(tài)化管理。三是開展“一書一圖一卡”培訓(xùn)。由檢修整備車間管理人員分班組包保，自主編制教材，教材形式有PPT、3D動畫和真人視頻等，內(nèi)容有標準化檢修流程，典型機車故障和重大違法修案例等，并建立段、車間和班組三級教材評審制度，確保人人過關(guān)。

3.突出關(guān)鍵，流程再造

3.1立足實際，理清創(chuàng)建思路

引入“工廠化”理念，以工藝流程再造為主線，導(dǎo)入工位制和配送制，以“實際、實用、實效”為原則，通過安全風(fēng)險管理和現(xiàn)場可視化管理，提出“現(xiàn)場就是質(zhì)量”的理念，突出“作業(yè)指導(dǎo)書、人性化作業(yè)平臺、配件工具配送車”三大要素進行標準化工位建設(shè)。

3.2精心設(shè)計，優(yōu)化作業(yè)流程

以一區(qū)一功能、建立流水線的思路，制定檢修工藝流程再造實施辦法，明確劃分待修區(qū)、解體區(qū)、清洗區(qū)、檢修區(qū)、組裝區(qū)、試驗區(qū)和良好配件存放區(qū)等區(qū)域，實行定置管理和色調(diào)管理，實行人流與物流的分離，檢修流程更加清晰明了。

3.3建立工位，強化對標落責(zé)

通過建立轉(zhuǎn)向架組裝、牽引電機、電子電器等關(guān)鍵部件的標準工位，做到定人定區(qū)域檢修，杜絕職工作業(yè)隨意，促進職工作業(yè)簡單化、規(guī)范化。通過對配件、材料、工具配送，進一步優(yōu)化檢修作業(yè)流程，提高了檢修效率。

4.突出重點，強化專檢

機車走行部、制動機、車頂高壓設(shè)備、直供電裝置及機車防火等五項是機車質(zhì)量控制的重中之重，整備點配備五項專檢人員對機車專檢項目設(shè)備質(zhì)量實行專檢驗收，全面推廣機車整備質(zhì)量管理信息系統(tǒng)、圖像采集儀、現(xiàn)場作業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、制動機試驗IC卡監(jiān)控及智能分析系統(tǒng)等科技手段。

4.1抓新科技設(shè)備使用，優(yōu)化機車整備專檢管理模式

使用視頻監(jiān)控，實現(xiàn)機車外部作業(yè)過程監(jiān)控；采用照明視頻一體化監(jiān)控，實現(xiàn)車底作業(yè)全過程監(jiān)控。對關(guān)鍵部件的狀態(tài)、有故障的和修活完畢后的部件通過圖像采集儀拍照上傳，解決原有的“人盯人”管理不能完全杜絕簡化作業(yè)，造成部分職工存在質(zhì)量安全意識淡薄、責(zé)任心不強、僥幸心理較嚴重、技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)主動性差等問題。

4.2抓分析中心建設(shè)，完善作業(yè)過程監(jiān)督模式。

在將質(zhì)量分析職能從檢修整備車間上移到段安全質(zhì)量分析中心，明確分析項點、制定崗位職責(zé)，突出對關(guān)鍵項點和關(guān)鍵設(shè)備使用情況分析，及時掌握現(xiàn)場作業(yè)動態(tài)，實現(xiàn)機車質(zhì)量監(jiān)控模式的新轉(zhuǎn)變，強化質(zhì)量安全過程監(jiān)督。

4.3嚴格控制機車出庫條件

把影響到行車安全的關(guān)鍵項目納入出庫的必備條件，嚴格控制整備機車出庫質(zhì)量。如通過制動機試驗IC卡軟件對制動機試驗進行智能分析，保證整備機車制動機試驗達到100分方可出庫。

5.管控過程，創(chuàng)建標化

以安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建為載體，通過對五項關(guān)鍵班組開展標準化建設(shè)，著力提升基層、基礎(chǔ)管理水平和基本功建設(shè)，作為破解制約機車質(zhì)量提升的抓手。一是以點帶面，典型引路。對影響行車安全的五項關(guān)鍵班組進行標準化班組建設(shè)，在創(chuàng)建初期不追求“大而全”，而是做實做精，循序漸進，以標準化制動組現(xiàn)場會為起點，先后逐步推廣到標準化探傷組、軸檢組、走行組、受電弓組等。二是立足實效、上下同欲。

5.1實現(xiàn)落標三級管理

段領(lǐng)導(dǎo)、職能科室直接到車間和班組進行現(xiàn)場調(diào)研和方案論證，全程參與標建工作，并成立標準化創(chuàng)建辦公室和專項創(chuàng)建小組；車間層面上，員工全員參與，實施標建方案。

5.2實施落標評估制度

對完成的標準化建設(shè)項目實行逐級評估驗收法，先由班組自驗再由車間互驗，最后由主管段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)職能科室進行現(xiàn)場驗收。對標建關(guān)鍵項點驗收不合格的實施否決項評估驗收法。

5.3從嚴獎勵考核

驗收合格的表揚獎勵，規(guī)定期限內(nèi)未驗收或第一次驗收不合格的通報批評，對連續(xù)兩次驗收不合格的給予問責(zé)考核。

6.創(chuàng)新模式，適應(yīng)形勢

6.1創(chuàng)新檢修模式

積極探索故障預(yù)判，充分利用HXD機車自身具有車載數(shù)據(jù)記錄功能的特點，投入使用“和諧機車數(shù)據(jù)專家診斷系統(tǒng)”，做到日常分析標準化、數(shù)據(jù)分析智能化、動態(tài)檢修模式化“三化”模式，實現(xiàn)用數(shù)據(jù)分析方法，預(yù)判、排查、處理和諧型機車故障隱患，為數(shù)據(jù)化檢修、整備打下了堅實基礎(chǔ)。

6.2樹立“量值修車”理念

打破“一把活扳打天下”粗放檢修模式，真正實現(xiàn)精檢細修，以量值修車為切入點，對照檢修工藝標準、部件重要程度和安全風(fēng)險等級，分層次制定螺栓緊固力矩標準，控制機車所有緊固件力矩均勻、統(tǒng)一，確保HXD機車檢修質(zhì)量穩(wěn)定性，讓職工認識到扭矩修車的必要性，逐步引導(dǎo)職工摒棄按經(jīng)驗修車的習(xí)慣。

7.結(jié)束語

經(jīng)過不斷的探索與實踐，我國機車質(zhì)量也得有有效提升，但是在現(xiàn)實生產(chǎn)仍存在一些不足，這就要制定相應(yīng)標準和機制、提升員工素質(zhì)、流程改造、創(chuàng)新模式，從而確保機車質(zhì)量安全，使其能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路客運高速、貨運重載目標。

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