孫進(jìn)

摘?要： 本文根據(jù)攀鋼重軌生產(chǎn)線的工藝特點(diǎn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和孔型特點(diǎn)，分析了重軌軋疤缺陷的產(chǎn)生原因以及形態(tài)特征，制定出合適的缺陷檢查方法，針對(duì)上腰軋疤產(chǎn)生的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的改進(jìn)方法，并推廣覆蓋到重軌其它部位，以達(dá)到有效降低軋疤缺陷造成的重軌改切下線率的目的。

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)能軋制;成材率;缺陷;衛(wèi)板

【中圖分類號(hào)】TG335.43?????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?????【文章編號(hào)】1674-3733（2020）01-0220-01

1?前言

作為鐵路的重要組成部分，重軌起著支撐和導(dǎo)向列車的雙重作用，也是影響鐵路行車安全的重要因素。作為企業(yè)主要產(chǎn)品的一部分，50軌成材率的高低直接影響企業(yè)的效益。下面本文將結(jié)合攀鋼重軌生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，簡(jiǎn)單分析50軌成材率偏低的原因以及解決辦法。

2?50軌生產(chǎn)工藝流程

攀鋼50軌萬(wàn)能軋制線，生產(chǎn)工藝流程包括原料準(zhǔn)備、加熱、軋制、冷卻及精整等工序。生產(chǎn)重軌時(shí)其主要生產(chǎn)流程如下：鋼坯在加熱爐內(nèi)加熱到1200℃左右時(shí)，由出鋼機(jī)逐根送出爐外，經(jīng)出爐輥道、高壓水除鱗后送入軋機(jī)軋制。鋼坯經(jīng)950軋機(jī)進(jìn)行開坯軋制9道次后，進(jìn)入開坯軋機(jī)（BD2），往復(fù)3道次軋制出中間軌形坯，隨后進(jìn)入萬(wàn)能粗軋機(jī)及軋邊機(jī)進(jìn)行往復(fù)3道次軋制，最后經(jīng)過(guò)萬(wàn)能精軋機(jī)1道次軋制出熱態(tài)下的鋼軌成品。

采用的孔型系統(tǒng)包括：箱形孔、梯形孔、帽形孔、軌形孔、萬(wàn)能孔、軋邊孔和半萬(wàn)能成品孔[1]。其中950配置箱形孔、梯形孔、帽形孔;BD2軋機(jī)上配置切深孔和先導(dǎo)孔;萬(wàn)能粗軋機(jī)上配置萬(wàn)能孔;軋邊機(jī)上配置軋邊孔;萬(wàn)能精軋機(jī)上配置半萬(wàn)能成品孔。

3?找出主要影響成材率問(wèn)題

影響50kg/m重軌軋鋼工序成材率的主要質(zhì)量問(wèn)題是軋疤、熱尺和規(guī)格不合，其所占比率達(dá)到84.2%。確定影響一軋鋼作業(yè)區(qū)50kg/m重軌軋鋼工序成材率的主要原因：

3.1?輔助設(shè)備（包括地板蓋、各區(qū)域輥道衛(wèi)板和950區(qū)域翻鋼鉤）刮鋼所致;

3.2?孔型、導(dǎo)衛(wèi)板和夾板等備件表面粘氧化鐵皮所致;

3.3?坯料較短;

3.4?鋼材表面缺陷較多

3.5?熱鋸取樣過(guò)多。

3.6?孔型系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善;

3.7?鋼坯加熱溫度不均，存在陰陽(yáng)面等缺陷;

4?要因確認(rèn)

由以上分析可知，導(dǎo)致50重軌軋鋼工序成材率降低，軋疤、熱尺和規(guī)格不合等主要缺陷增多的要因是：（1）輔助設(shè)備刮鋼;（2）孔型和導(dǎo)、衛(wèi)板等備件表面粘氧化鐵皮;（3）崗位人員業(yè)務(wù)技能欠缺。

5?對(duì)策實(shí)施

在檢查廢品中，軋疤、熱尺和規(guī)格不合這三類缺陷是影響50重軌軋鋼工序成材率的主要缺陷原因，且這三類缺陷除了受輔助設(shè)備、備品備件和孔型系統(tǒng)的影響外，還與人員的操作、調(diào)整技能及質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)密切相關(guān)。所以為了有效提高50重軌軋鋼工序成材率，總結(jié)制定了以下幾個(gè)方面的工作：

（1）為有效減少軋疤缺陷產(chǎn)生的可能性，作業(yè)區(qū)要求950操作臺(tái)嚴(yán)禁輥道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)翻鋼或前后兩組輥道轉(zhuǎn)動(dòng)不一致時(shí)送鋼。

（2）要求各班在重軌開軋前應(yīng)對(duì)各架軋機(jī)的衛(wèi)板進(jìn)行檢查，以減少劈頭鋼打衛(wèi)板、斷輥設(shè)備事故的發(fā)生。

（3）要求950臺(tái)操作人員嚴(yán)格控制坯料的開軋溫度，杜絕軋制低溫鋼、黑頭鋼和陰陽(yáng)面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)坯料表面出現(xiàn)通長(zhǎng)拉裂時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知調(diào)度室，并要求后工序做好標(biāo)識(shí)。

（4）要求各班在開軋前或中間待熱時(shí)間，必須認(rèn)真檢查本區(qū)域的地板蓋、翻鋼鉤、翻鋼機(jī)、輸送輥道等備件設(shè)施的表面光潔度，發(fā)現(xiàn)毛刺時(shí)應(yīng)及時(shí)修磨，以減少鋼軌表面軋疤、刮傷和缺肉等質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

（5）作業(yè)區(qū)要求各班每，每爐鋼至少取三次小試樣，每爐紅檢工到臺(tái)架檢查鋼軌通長(zhǎng)表面質(zhì)量狀況，并及時(shí)反饋信息，采取措施停軋?zhí)幚?，以防止局部小缺陷或周期性、通長(zhǎng)缺陷的進(jìn)一步擴(kuò)大化，有效地避免批量質(zhì)量事故的發(fā)生。

（6）作業(yè)區(qū)有計(jì)劃、有步驟地開展業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)活動(dòng)和競(jìng)賽活動(dòng)，為員工提供一個(gè)相互交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，以提高作業(yè)區(qū)的整體業(yè)務(wù)技能水平。

（7）加大過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控力度，提高紅檢工的業(yè)務(wù)技能水平，確保他們對(duì)產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生原因判斷的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

6?效果檢查

改進(jìn)效果：經(jīng)過(guò)半年來(lái)的共同努力，2019年上半年作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率得到了大幅提高，統(tǒng)計(jì)列表如下：（單位：%）

2019年1—6月一軋作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率統(tǒng)計(jì)目標(biāo)值的完成情況，見(jiàn)下圖。

7?總結(jié)

（1）通過(guò)對(duì)過(guò)程的分析，采取對(duì)應(yīng)措施，2019年上半年一軋作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率得到了有效的提高，提高到91.75%。

（2）由于2020年50重軌的批量生產(chǎn)有所增加，用戶對(duì)其表面質(zhì)量提出了更高的技術(shù)要求，因此，對(duì)于如何提高50重軌軋鋼工序成材率，仍是今后需要進(jìn)一步探討的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]?吳迪，趙憲明.萬(wàn)能孔型軋制高精度重軌的研究[J].軋鋼，2000，17（3）：12～14.

[2]?周劍華等.全萬(wàn)能成品孔型軋制高精度重軌生產(chǎn)工藝研究[J].鋼鐵研究，2007，35（3）：31～34.