李蘭

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國(guó)現(xiàn)代化信息技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)，物流管理的含義也不再僅僅局限于企業(yè)物資管理的流動(dòng)管理的范圍，主要是指實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源配置的最大化，盡最大限度降低企業(yè)的成本控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平對(duì)于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)直接的影響。所以，本文對(duì)于RFID技術(shù)在汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的探討分析，希望能夠全面提升汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。

關(guān)鍵詞：RFID技術(shù) ?汽車制造企業(yè) ?供應(yīng)鏈管理

中圖分類號(hào)：F273.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）02（a）--02

企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平已經(jīng)成為衡量企業(yè)管理能力水平的重要指標(biāo)之一。在這種前提下，如何盡最大限度發(fā)揮現(xiàn)代化信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用，有效提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升就有著非常重要的意義所在。

1 RFID技術(shù)的相關(guān)概述

1.1 RFID技術(shù)的具體含義

目前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)朝著一體化的方向不斷發(fā)展，這對(duì)于現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了積極的推動(dòng)作用。例如，隨著集成電路、網(wǎng)絡(luò)通信以及信息安全技術(shù)的不斷發(fā)展，RFID技術(shù)的發(fā)展也日益成熟，并且開(kāi)始進(jìn)入到商業(yè)化應(yīng)用階段。所謂RFID技術(shù)，主要是指無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)發(fā)射信號(hào)的方式達(dá)到識(shí)別目標(biāo)對(duì)象的目的，并且獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)。在識(shí)別過(guò)程中，不需要進(jìn)行人工干預(yù)，同時(shí)，其可以在各種惡劣的環(huán)境下進(jìn)行工作。

1.2 RFID技術(shù)的工作原理

總體而言，RFID技術(shù)的主要工作原理為，在其內(nèi)置相應(yīng)的閱讀裝置，該裝置就會(huì)向外發(fā)射指定頻率的信號(hào)，同時(shí)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入到工作區(qū)域內(nèi)后會(huì)產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流，此時(shí)電子標(biāo)簽的相關(guān)信息就會(huì)通過(guò)該發(fā)射信號(hào)發(fā)送出去，閱讀裝置就會(huì)接收到發(fā)射信號(hào)所發(fā)射的信息，在對(duì)這些有效信息進(jìn)行處理和加工后就會(huì)輸送到后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的處理。

2 汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程分析

眾多的零件供應(yīng)商以及分銷商共同組成了汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，并且這些供應(yīng)商以及分銷商分散在世界各地，物流作為供應(yīng)鏈管理中的重要組成部分，其所涉及的范圍非常廣泛。因此，為了能夠全面提升汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理的有效性，就必須要深入地、全面地了解汽車供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及所存在的問(wèn)題。以下將對(duì)汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的供應(yīng)物流以及銷售物流兩方面內(nèi)容進(jìn)行分析。

2.1 供應(yīng)物流分析

所謂汽車制造商供應(yīng)物流主要是指汽車在生產(chǎn)過(guò)程中，其所需要的各種零配件從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)街圃焐烫幍牧鲃?dòng)的過(guò)程。汽車制造是一項(xiàng)龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。通過(guò)對(duì)汽車的零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可知主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身以及電氣設(shè)備四部分所構(gòu)成。但是，每一部分又是由成千上萬(wàn)的零部件組裝而成的。一般來(lái)說(shuō)，一家汽車制造企業(yè)所關(guān)聯(lián)的汽車零配件供應(yīng)商往往在幾千家以上。為了有效節(jié)約運(yùn)輸成本，大部分供應(yīng)商往往在汽車制造企業(yè)周邊設(shè)置廠房進(jìn)行生產(chǎn)或者是設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。汽車零配件在運(yùn)輸過(guò)程中，所采用的容器也是量身定制的?，F(xiàn)階段，對(duì)于汽車零配件的管理主要是通過(guò)在料箱外部張貼條形碼進(jìn)行標(biāo)識(shí)，該條形碼上包含了豐富的信息，包括供應(yīng)商名字、產(chǎn)品種類等。供應(yīng)商主要通過(guò)對(duì)料箱進(jìn)行管理的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的管理。

供應(yīng)物流相關(guān)流程主要由供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)相關(guān)流程和總裝廠相關(guān)流程所構(gòu)成。其中，供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)流程開(kāi)始于供應(yīng)商發(fā)貨階段。制造企業(yè)向供應(yīng)商發(fā)送需求信息，供應(yīng)商在接收到訂單后進(jìn)行生產(chǎn)并且安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸?？傃b廠相關(guān)流程主要由零配件入庫(kù)環(huán)節(jié)以及庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)兩部分所構(gòu)成。第一，零配件入庫(kù)主要是指當(dāng)零配件運(yùn)輸?shù)竭_(dá)總裝廠后，要對(duì)零配件的種類、數(shù)量等進(jìn)行確認(rèn)，在確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行入庫(kù)的相關(guān)操作。零配件的盤(pán)點(diǎn)可以分為兩種情況，一種為日常庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，另一種為制訂生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候?yàn)榈玫讲少?gòu)訂單進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)。

2.2 銷售物流環(huán)節(jié)

汽車制造企業(yè)的銷售物流環(huán)節(jié)主要是指汽車在生產(chǎn)完成后，將汽車進(jìn)行銷售所涉及的物流流程，主要包括整車總廠庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、分銷商或者4S店，最后到達(dá)用戶手中的整個(gè)流程。與供應(yīng)環(huán)節(jié)相比較而言，銷售環(huán)節(jié)所涉及的物流屬于整車物流，兩者的單位存在區(qū)別，其是以配置完全、檢驗(yàn)合格的整車作為單位的物流過(guò)程。該環(huán)節(jié)對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)而言至關(guān)重要，因此，加大對(duì)銷售物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化和控制具有非常重要的意義。

3 汽車制造企業(yè)現(xiàn)有供應(yīng)鏈流程中存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)汽車制造企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行剖析，可知存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1 操作流程較為復(fù)雜，缺乏規(guī)范化

無(wú)論是供應(yīng)鏈管理中的供應(yīng)環(huán)節(jié)或者是銷售環(huán)節(jié)，其仍然以人工操作為主，需要大量的人力投入，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈流程的效率處于較低的水平。人工操作過(guò)程中主要涉及的環(huán)節(jié)為出庫(kù)、入庫(kù)以及盤(pán)點(diǎn)等過(guò)程。在供應(yīng)物流環(huán)節(jié)中，零部件出庫(kù)主要依賴于人工記憶進(jìn)行核對(duì)和查找，在這樣的操作方式下，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致工作效率低下，同時(shí)，準(zhǔn)確性也無(wú)法得到有效的保證。在入庫(kù)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)管理人員需要對(duì)零部件進(jìn)行核驗(yàn)，但是無(wú)法對(duì)料箱進(jìn)行規(guī)范的、統(tǒng)一的管理，這就導(dǎo)致部分空料箱極有可能會(huì)出現(xiàn)遺失的問(wèn)題。由于料箱都是專門配置的，若遺失就需要進(jìn)行重新配置，導(dǎo)致成本增加。在銷售環(huán)節(jié)時(shí)，當(dāng)進(jìn)入中轉(zhuǎn)庫(kù)、中轉(zhuǎn)緩存區(qū)到最后的經(jīng)銷商處時(shí)，主要由駕駛員完成交接的相關(guān)工作，因此，在這些環(huán)節(jié)中，駕駛?cè)藛T的責(zé)任重大。但是，當(dāng)駕駛員的車輛入庫(kù)時(shí)需要自行按照相關(guān)經(jīng)驗(yàn)完成車位查找，造成入庫(kù)效率低下。

3.2 供應(yīng)商各方缺乏有效地溝通交流

現(xiàn)階段，供應(yīng)鏈上的零配件供應(yīng)商、汽車制造企業(yè)以及分銷商等在溝通交流過(guò)程中仍然主要依賴于紙質(zhì)訂單，但是紙質(zhì)訂單存在的問(wèn)題在于缺乏規(guī)范化書(shū)寫(xiě)方式，字跡也有可能模糊，零配件的型號(hào)也缺少統(tǒng)一的書(shū)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)格式，同時(shí)，紙質(zhì)訂單在傳輸過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致信息傳遞極有可能會(huì)出現(xiàn)失誤。企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的主要目的在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。但是，由于各個(gè)企業(yè)之間缺乏有效地溝通，并未從總體供應(yīng)鏈利益的角度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)間的資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)合理的優(yōu)化配置，資源無(wú)法進(jìn)行有效整合。在這種情形下，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)之間的信息無(wú)法進(jìn)行有效的共享，若中間出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致互相推卸責(zé)任的情況發(fā)生，這會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展造成嚴(yán)重的抑制影響。

4 RFID技術(shù)在汽車制造企業(yè)中應(yīng)用的具體方案

充分發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用，將其運(yùn)用于汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的共享和采集，全面提升供應(yīng)鏈管理的規(guī)范化、自動(dòng)化水平。因此，本節(jié)將對(duì)RFID技術(shù)在汽車制造企業(yè)中的具體應(yīng)用方案進(jìn)行詳細(xì)的論述。

4.1 基于RFID技術(shù)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈流程再造

4.1.1 供應(yīng)物流環(huán)節(jié)流程再造

將RFID技術(shù)運(yùn)用于供應(yīng)物流環(huán)節(jié)中，可以有效減少人工操作，全面提升操作效率。首先，在供應(yīng)商發(fā)貨流程方面，由于零配件在出庫(kù)環(huán)節(jié)需要確認(rèn)就會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，因?yàn)榧纫ＷC物品的準(zhǔn)確性，使客戶的滿意度得到有效的保障。因此，在出庫(kù)環(huán)節(jié)，可以使用含有零配件信息的RFID標(biāo)簽運(yùn)用于料箱中，不僅可以減少人工操作，提高發(fā)貨流程的規(guī)范化水平，同時(shí)，還可以使出庫(kù)配件的信息的準(zhǔn)確性得到有效保障。

4.1.2 零配件入庫(kù)流程

當(dāng)運(yùn)輸車輛到達(dá)總廠庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員也需要對(duì)零配件的各項(xiàng)信息進(jìn)行核對(duì)，有效避免錯(cuò)誤情況的出現(xiàn)。因此，結(jié)合RFID技術(shù)的零配件入庫(kù)流程也可以類似于出庫(kù)流程進(jìn)行改造。

4.1.3 零配件庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)流程

零配件庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，其是保證企業(yè)正常、穩(wěn)定運(yùn)行的有利條件。

盤(pán)點(diǎn)工作人員通過(guò)人工的方式進(jìn)行計(jì)算并且記錄相應(yīng)的結(jié)果，然后再將記錄結(jié)果與數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。人工計(jì)數(shù)的缺陷在于準(zhǔn)確性無(wú)法得到有效的保障，并且要在一次性盤(pán)點(diǎn)結(jié)束后才能夠進(jìn)行對(duì)比，無(wú)法及時(shí)地、有效地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，并且需要耗費(fèi)大量的人力物力。所以，將RFID技術(shù)運(yùn)用于零配件庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)中，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地核對(duì)標(biāo)簽內(nèi)的信息，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)的核對(duì)，可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，便于及時(shí)排查原因。

4.1.4 料箱回收流程

一般情況下，汽車制造企業(yè)零配件的料箱都是根據(jù)不同零配件的相關(guān)要求進(jìn)行定制的，目前，當(dāng)零配件使用完后并未對(duì)料箱進(jìn)行相應(yīng)的回收處理，在這種情形下，料箱丟失的情況經(jīng)常發(fā)生，這必然會(huì)對(duì)企業(yè)零配件物流造成嚴(yán)重的損失。因此，企業(yè)可以結(jié)合RFID技術(shù)對(duì)料箱進(jìn)行統(tǒng)一的回收和管理，在某種程度上可以實(shí)現(xiàn)料箱的統(tǒng)一管理，降低企業(yè)的物流成本。

4.2 銷售物流環(huán)節(jié)流程再造

4.2.1 整車入庫(kù)總廠庫(kù)流程

通過(guò)上述可知，總廠庫(kù)主要是指已經(jīng)取得合格證的整車在發(fā)往各個(gè)銷售地之前暫時(shí)存放的倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)現(xiàn)在的銷售物流流程，駕駛員根據(jù)車輛的型號(hào)向倉(cāng)庫(kù)管理員查詢可以停放車輛的空車位，管理員告訴駕駛員大概位置后，由駕駛員自行選擇車位。這種操作方式缺乏規(guī)范性，并且倉(cāng)庫(kù)管理員提供的信息也存在著不確定性，最終就會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的浪費(fèi)。因此，結(jié)合RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車入庫(kù)流程，可以為駕駛員提供準(zhǔn)確的空停車位信息，提高操作的規(guī)范性。

4.2.2 整車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)流程

整車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)主要由兩部分內(nèi)容構(gòu)成，分別為對(duì)停放車位信息的確認(rèn)以及對(duì)庫(kù)內(nèi)停放車輛數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。目前的流程中，盤(pán)點(diǎn)主要通過(guò)人工的方式完成，并且在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的情況下無(wú)法及時(shí)地、有效地進(jìn)行修改，需要進(jìn)行重新盤(pán)點(diǎn)，較為煩瑣。所以，通過(guò)運(yùn)用RFID技術(shù)，由庫(kù)管人員對(duì)車輛信息進(jìn)行掃描并且對(duì)于停放的車位進(jìn)行核對(duì)，可以對(duì)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行修改。

4.2.3 中轉(zhuǎn)庫(kù)相關(guān)流程

中轉(zhuǎn)庫(kù)相關(guān)流程包括整車入中轉(zhuǎn)庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)緩存區(qū)以及出中轉(zhuǎn)庫(kù)等操作。因此，現(xiàn)階段的操作方式極有可能會(huì)出現(xiàn)物品丟失以及責(zé)任劃分不夠明確的現(xiàn)象。因此，利用RFID技術(shù)的時(shí)候可以與上述整車在總廠庫(kù)中流程相似。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，RFID技術(shù)具有非常廣闊的應(yīng)用前景，將其充分運(yùn)用于汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，可以全面提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車制造企業(yè)過(guò)程和整個(gè)周期的有效控制，全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

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