張霽虹

【摘要】運(yùn)輸業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的行業(yè)，促進(jìn)了城市之間的交流，并且對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的提升具有重要意義。因此本文對(duì)我國道路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析，對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)在運(yùn)輸行業(yè)中的作用以及意義進(jìn)行了探討，對(duì)于我國道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及影響規(guī)模運(yùn)營的因素進(jìn)行了分析，并且提出相應(yīng)的解決對(duì)策，希望可以解決現(xiàn)存問題，提高我國道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)? 問題

運(yùn)輸改變了社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的方式，拉近了人與人之間的距離，實(shí)現(xiàn)人和物的空間變化。運(yùn)輸關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此對(duì)于道路運(yùn)輸需要提高重視。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響著城市的水平，運(yùn)輸業(yè)是一種基礎(chǔ)設(shè)施，因此如何將運(yùn)輸業(yè)的成本控制在合理范圍內(nèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益是關(guān)注的重點(diǎn)。因此對(duì)我國道路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行深入研究，可以對(duì)運(yùn)輸業(yè)的效益提升提供重要參考。

一、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概述

（一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)定義

規(guī)模經(jīng)濟(jì)是對(duì)最佳生產(chǎn)規(guī)模的確定，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是為了降低生產(chǎn)的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)覆蓋范圍很廣的經(jīng)濟(jì)學(xué)，不僅包括微觀領(lǐng)域，也包括宏觀領(lǐng)域，在道路運(yùn)輸行業(yè)中也需要對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，提高道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）規(guī)模經(jīng)濟(jì)在道路運(yùn)輸中的體現(xiàn)

對(duì)于研究道路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)一般是對(duì)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)在企業(yè)中的研究更加深入。運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展中規(guī)模的大小會(huì)影響運(yùn)輸成本，產(chǎn)品的成本隨著企業(yè)規(guī)模的增大而減小，這種變化規(guī)律就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在生產(chǎn)規(guī)模比較小時(shí)，報(bào)酬增加的幅度要比投入增加的幅度大，但是如果規(guī)模擴(kuò)大到一定程度時(shí)，這種情況就會(huì)相反。因此形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)是經(jīng)營者追求的目標(biāo)，可以為生產(chǎn)經(jīng)營者提供更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的研究應(yīng)該更加深入，尋求建立最佳規(guī)模結(jié)構(gòu)可以促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，必須要采取有效措施將經(jīng)濟(jì)規(guī)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力。

（三）道路運(yùn)輸規(guī)?；\(yùn)營的可行性

規(guī)?；\(yùn)營產(chǎn)生的時(shí)代背景。我國在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，道路運(yùn)輸行業(yè)也在不斷崛起，道路運(yùn)輸業(yè)有利于城市之間的聯(lián)系，并且我國實(shí)行了各種戰(zhàn)略規(guī)劃推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物資的往來更加頻繁。交通運(yùn)輸已經(jīng)成為關(guān)注的重點(diǎn)，隨著對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的要求不斷提高，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸模式已經(jīng)無法支撐時(shí)代的發(fā)展，因此必須要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低成本。

規(guī)?；\(yùn)營是符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的，規(guī)?；\(yùn)營是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下產(chǎn)生的，運(yùn)輸服務(wù)的種類逐漸增多，對(duì)于運(yùn)輸需求也在提高，道路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的改變，因此對(duì)于道路運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求更加迫切。計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度提高，并且應(yīng)用非常普遍，道路運(yùn)輸業(yè)在信息化的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)更加明顯。

二、我國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）道路運(yùn)輸業(yè)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

道路運(yùn)輸企業(yè)多是中小型企業(yè)，規(guī)模不大并且比較分散，因此對(duì)于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是非常不利的。雖然現(xiàn)階段已經(jīng)對(duì)道路運(yùn)輸進(jìn)行了改革，出臺(tái)了各種有利于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的政策，但是由于落實(shí)存在偏差，并且思想觀念落后，導(dǎo)致在實(shí)際的操作中仍然存在分散的情況。運(yùn)輸企業(yè)以及參與運(yùn)輸?shù)娜藛T數(shù)量大，但是質(zhì)量不高，運(yùn)輸從業(yè)人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，運(yùn)輸車輛數(shù)量過少等問題都是制約著規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成的重要原因。

（二）運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)分散導(dǎo)致缺乏導(dǎo)向

我國的道路運(yùn)輸企業(yè)具有數(shù)量眾多，但是發(fā)展規(guī)模小，并且比較分散，不夠集中，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因?yàn)槲覈鴮?duì)于道路運(yùn)輸?shù)囊筝^低，入行門檻低，車輛數(shù)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求就可以進(jìn)行運(yùn)輸。這樣就會(huì)讓大量的企業(yè)進(jìn)入到道路運(yùn)輸行業(yè)中，市場競爭壓力逐漸增大，中小企業(yè)數(shù)量增多，在生產(chǎn)經(jīng)營中都是以自身的利益最大化為根本目標(biāo)，因此難以形成統(tǒng)一規(guī)模，并且各家企業(yè)的經(jīng)營理念也存在不同，缺少大規(guī)模約束的企業(yè)導(dǎo)致缺乏正確的導(dǎo)向，難以形成一股合力。與我國的道路運(yùn)輸企業(yè)相比，發(fā)達(dá)國家的道路運(yùn)輸業(yè)有少數(shù)大規(guī)模企業(yè)作為主導(dǎo)，形成了規(guī)范化以及專業(yè)性的生產(chǎn)，因此在道路運(yùn)輸市場上具有強(qiáng)大的生命力，并且規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提升，推動(dòng)了道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

（三）經(jīng)營方式落后，管理水平低

公路運(yùn)輸行業(yè)管理人員準(zhǔn)入門檻低，并且專業(yè)素質(zhì)不夠高，導(dǎo)致對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的管理缺乏專業(yè)技能的支撐。行業(yè)管理不夠規(guī)范和嚴(yán)格，對(duì)于一些違法現(xiàn)象難以實(shí)行有效的管理。行政審批手續(xù)過于繁瑣和復(fù)雜，要想進(jìn)行行政審批需要經(jīng)歷許多環(huán)節(jié)，并且持續(xù)時(shí)間比較長。市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不夠明確，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定不夠嚴(yán)格和規(guī)范，導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)混亂。公路運(yùn)輸市場存在地方保護(hù)主義，不利于公路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。省際、地區(qū)間網(wǎng)絡(luò)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)企業(yè)想要到地區(qū)間存在很大的難度，難以立足，容易受到排擠，因而導(dǎo)致企業(yè)難以維持正常的經(jīng)營。在這種行業(yè)情況下，企業(yè)想要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，改變傳統(tǒng)的組織形式是非常困難的，嚴(yán)重阻礙了道路運(yùn)輸規(guī)模化的進(jìn)程。

三、推動(dòng)道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成的措施

（一）運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；?/p>

我國道路運(yùn)輸行業(yè)沒有統(tǒng)一的規(guī)模和方向，難以形成道路運(yùn)輸市場的合力，因此相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行改進(jìn)。政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)政策，通過政策的制定，讓運(yùn)輸行業(yè)形成合力，改變運(yùn)輸市場的整體結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的經(jīng)營模式一直都是分散經(jīng)營，因此要實(shí)現(xiàn)集中經(jīng)營，集中經(jīng)營不僅可以運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)一在一起，同時(shí)有利于管理，提高了管理的質(zhì)量和效率，同時(shí)在管理過程中減少了成本的投入。運(yùn)輸行業(yè)中由于競爭激烈，導(dǎo)致出現(xiàn)了不正當(dāng)競爭的行為，影響了市場的健康有序發(fā)展，因此形成集中經(jīng)營可以減少不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象，有利于市場良性發(fā)展。

在對(duì)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；耐緩街饕袃煞N，一種是整合資源，對(duì)于道路運(yùn)輸市場中的配載服務(wù)結(jié)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)研究，著重對(duì)貨物運(yùn)輸服務(wù)主體進(jìn)行科學(xué)研究，在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營的同時(shí)更加具有規(guī)范性。一種是建立集團(tuán)化運(yùn)輸企業(yè)，集團(tuán)化運(yùn)輸企業(yè)是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要目標(biāo)，集團(tuán)化企業(yè)由于規(guī)模較大，因此資金更加充足，對(duì)于實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平更高，因此只有實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化運(yùn)輸企業(yè)才能有效實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）信息收集和處理的規(guī)?；?/p>

道路運(yùn)輸行業(yè)是我國的基礎(chǔ)性行業(yè)，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步具有重要意義，因此道路運(yùn)輸行業(yè)具有一定的公益性和服務(wù)性，在發(fā)展道路運(yùn)輸業(yè)時(shí)需要國家相關(guān)政策的支持。道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于車輛運(yùn)輸提供了保障，并且為車輛的長距離運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)，建立網(wǎng)絡(luò)化的道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于道路的跨區(qū)域、多廣度的運(yùn)輸方式的產(chǎn)生提供了便利條件，因此要加快道路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

（三）政府的管理

建設(shè)公路網(wǎng)。要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，需要有完善的公路網(wǎng)作為基礎(chǔ)，但是公路建設(shè)需要政府的支持和投資，因此公路建設(shè)的資金需求較大，企業(yè)難以承擔(dān)，因此政府的支持非常關(guān)鍵。

為了推動(dòng)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展站和優(yōu)化，必須對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以我國市場變化為依據(jù)，國家出臺(tái)的相關(guān)政策為導(dǎo)向，向著集約化、規(guī)模化的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸業(yè)的調(diào)整。對(duì)我國道路運(yùn)輸市場進(jìn)行改變，結(jié)合道路運(yùn)輸市場的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，推動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，我國道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成是發(fā)展的必然趨勢(shì)，道路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成有利于未來的發(fā)展趨勢(shì)，并且提高了道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此必須要根據(jù)道路運(yùn)輸市場負(fù)擔(dān)實(shí)際需求，對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營，并且利用信息化技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行收集和整理，有利于道路運(yùn)輸業(yè)的整合和發(fā)展。同時(shí)對(duì)于形成公路網(wǎng)的過程中需要政府加大資金以及政策支持，推動(dòng)公路運(yùn)輸規(guī)?；陌l(fā)展。

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