吳永春

（山東建筑大學(xué)商學(xué)院，山東 濟南250101）

一、引言及文獻(xiàn)綜述

農(nóng)村物流是我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)村物流體系不僅可以推動我國農(nóng)業(yè)信息傳播，加速農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化技術(shù)普及和發(fā)展，還可以加固農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的供需關(guān)系，促使我國農(nóng)業(yè)朝向?qū)I(yè)化、規(guī)?；c國家化方向轉(zhuǎn)型與發(fā)展。農(nóng)村物流是相對于市場物流概念而言且包含廣泛，主要指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、銷售以及生活等其他經(jīng)濟活動提供運輸、搬運、包裝、加工、倉儲等一系列活動的總稱。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展以及物流技術(shù)在農(nóng)村的普及和廣泛應(yīng)用，農(nóng)村物流又引申出其他與農(nóng)村物流息息相關(guān)的概念，包括農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流，三者之間的聯(lián)系與關(guān)系如表1所示。

由于農(nóng)村物流是連接城市與農(nóng)村之間的重要橋梁，是打通農(nóng)村和城市之間的雙向通道，一方面可以將農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣到城市，增加農(nóng)村居民收入，同時也利用農(nóng)村居民購買使其享受到更加物美價廉的工業(yè)制成品。因此，發(fā)展農(nóng)村物流，具有十分重要的理論和現(xiàn)實意義。尤其是在科技不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會中，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展與農(nóng)業(yè)物流發(fā)展息息相關(guān)，二者存在較強的耦合互動關(guān)系。張建軍，趙啟蘭（2017）使用實證分析方法驗證了農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟之間的關(guān)系，包括：農(nóng)村物流發(fā)展水平對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有正向作用、農(nóng)村物流發(fā)展是影響農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的格蘭杰原因以及農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展存在累計效應(yīng)。陳蔚（2018）從金融抑制角度出發(fā)，認(rèn)為當(dāng)前我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展受到融資問題的困擾，因此需要創(chuàng)新農(nóng)村物流幫助農(nóng)村經(jīng)濟探尋新的經(jīng)濟增長點。張琳（2019）將農(nóng)村物流和農(nóng)村經(jīng)濟比作“水”和“魚”，表明二者之間存在著必然聯(lián)系性。雖然當(dāng)前我國高度重視農(nóng)村物流發(fā)展，以政策形式全面推動農(nóng)村物流發(fā)展，例如國家郵政局聯(lián)合發(fā)改委、財政部等出臺了《關(guān)于推進(jìn)郵政業(yè)鄉(xiāng)村振興的意見》，交通運輸部出臺了《關(guān)于推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站建設(shè)加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系的意見》及商務(wù)部、交通運輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布了《多渠道拓寬貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道實施方案》等。但是，受到農(nóng)村物流企業(yè)以及農(nóng)村經(jīng)濟實力制約，我國農(nóng)村物流現(xiàn)代化建設(shè)仍存在諸多問題。任穎潔，馬靜（2011）從我國農(nóng)村物流模式種類及特征角度出發(fā)，得出我國農(nóng)村物流現(xiàn)代化建設(shè)存在信息化程度低、基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)落后及服務(wù)不到位等問題。舒旭麗（2016）從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展角度入手，認(rèn)為我國農(nóng)村物流現(xiàn)代化建設(shè)主要存在冷鏈運輸技術(shù)不足、農(nóng)業(yè)物流信息化平臺建設(shè)不完善、農(nóng)業(yè)物流組織規(guī)模小難以形成規(guī)?；约稗r(nóng)村電子商務(wù)商業(yè)模式及體系運作較為落后等問題。王學(xué)偉（2019）從農(nóng)村流通供應(yīng)鏈角度出發(fā)，列舉了我國農(nóng)村物流的七項發(fā)展制約因素，并從供應(yīng)鏈優(yōu)化角度提出了具體的農(nóng)村物流配送機制優(yōu)化路徑和具體實現(xiàn)措施。

表1 農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流關(guān)系

二、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對農(nóng)村物流發(fā)展的影響

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為我國農(nóng)村物流發(fā)展與轉(zhuǎn)型提供了必要的底層技術(shù)，依托云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，農(nóng)村物流可以實現(xiàn)農(nóng)村式“智慧物流”發(fā)展模式，實現(xiàn)農(nóng)村物流改革與升級，進(jìn)而提升農(nóng)村物流運作效率，增加農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)濟效益。

1.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緩解了農(nóng)村信息非對稱問題，實現(xiàn)農(nóng)村物流信息化發(fā)展

長久以來，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展較為滯后，許多信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后導(dǎo)致農(nóng)村信息資源獲取渠道和傳輸渠道遠(yuǎn)低于城市。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及與發(fā)展無疑為農(nóng)村經(jīng)濟以及農(nóng)村物流發(fā)展提供了新機遇，有利于助推農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”，通過“數(shù)字脫貧”方式縮小城鄉(xiāng)之間的數(shù)字化及信息化發(fā)展鴻溝，實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)助下，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)可以更加迅速便捷地獲得政府對“三農(nóng)”的扶持政策以及與農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展相關(guān)的信息資源，有助于提升農(nóng)村物流技術(shù)水平與服務(wù)水平，提高農(nóng)村物流運營質(zhì)量。同時，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以幫助農(nóng)村向城市傳播信息，通過信息的傳播創(chuàng)造出更多農(nóng)村物流服務(wù)形態(tài)，例如農(nóng)村電商模式等，使城市居民更加了解更多農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)市場供需對接，提升農(nóng)村物流需求總量，實現(xiàn)農(nóng)村物流范圍擴張。

2.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實現(xiàn)農(nóng)村物流資源最優(yōu)化配置，解決農(nóng)村物流“最后一公里”難題

根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國物流產(chǎn)業(yè)總成本費用占據(jù)GDP比率為14.6%，每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元。其中，運輸費用達(dá)到6.6萬億元，占據(jù)社會物流總費用的54.7%，是我國物流社會總費用居高不下的重要原因。而我國物流運輸較高的重要原因在于，物流運輸主要依靠人力資源。由于我國國土面積，物流企業(yè)想要實現(xiàn)物流服務(wù)全覆蓋必須通過增加人力的方式實現(xiàn)。尤其是對于農(nóng)村而言，由于交通不便且居民居住較為分散，無形中增加了農(nóng)村物流企業(yè)的運輸成本。但是，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引導(dǎo)下，物流企業(yè)可以通過重新組織資源和對物流資源的再分配方式，實現(xiàn)最優(yōu)化農(nóng)村物流運輸。例如，根據(jù)大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)制定成本最小化的最優(yōu)配送路線，防止重復(fù)配送以及繞路配送等問題。此外，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)較人力資源而言，其成本更低、運營效率更高，因此在節(jié)約運作成本方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會減少農(nóng)村物流企業(yè)的運營成本，提升農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)濟效益。

3.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有較強的創(chuàng)新能力，有利于農(nóng)村物流進(jìn)行深度商業(yè)模式創(chuàng)新

自2015年政府工作報告首次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略之后，許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)相繼融合，形成了多種新型業(yè)態(tài)，不僅實現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所創(chuàng)造的新型業(yè)態(tài)拓展了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)可能邊界線，展現(xiàn)出更強的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力。例如，傳統(tǒng)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了“農(nóng)村物流+互聯(lián)網(wǎng)”式的“農(nóng)村智慧物流”發(fā)展模式，與傳統(tǒng)農(nóng)村物流相比，農(nóng)村智慧物流模式具有多元目標(biāo)驅(qū)動、交互感知以及高度集成等特征，全面提升了農(nóng)村物流的服務(wù)能力和效率。第一，農(nóng)村智慧物流模式可以同時實現(xiàn)農(nóng)村物流參與主體的利益目標(biāo)，在降低農(nóng)村物流運輸成本的同時提升農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量。尤其是大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用，使傳統(tǒng)農(nóng)村物流各運作環(huán)節(jié)聯(lián)系更加緊密，有助于農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)低成本、高效率的發(fā)展目標(biāo)；第二，農(nóng)村智慧物流具有自動識別和感知功能，實現(xiàn)客戶、企業(yè)以及物流配送工具之間的互動，通過數(shù)據(jù)的實時共享準(zhǔn)確提供物流配送信息，通過建設(shè)物流要素之間深度關(guān)聯(lián)的方式，以非人工介入方式發(fā)現(xiàn)新模式和新規(guī)律；最后，農(nóng)村智慧物流是現(xiàn)代化物流集成化發(fā)展的表現(xiàn)，在基礎(chǔ)設(shè)備方面，具有自動化轉(zhuǎn)杯技術(shù)、信息系統(tǒng)及智能優(yōu)化系統(tǒng)，保證農(nóng)村物流技術(shù)、系統(tǒng)以及管理之間無縫對接且高度融合。在農(nóng)村物流配送環(huán)節(jié)，可將存儲、包裝以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)一體化系統(tǒng)式發(fā)展，通過最低成本模式為客戶提供最優(yōu)高效的物流服務(wù)。

三、農(nóng)村物流供應(yīng)鏈商業(yè)模式分析

在傳統(tǒng)農(nóng)村物流模式下，農(nóng)村物流企業(yè)只負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的配送或者其它工業(yè)制成品的流通，幾乎沒有涉及農(nóng)村生產(chǎn)端以及產(chǎn)品銷售端。而在供應(yīng)鏈管理理念的推動下，農(nóng)村物流企業(yè)已經(jīng)開始意識到農(nóng)村物流運輸、產(chǎn)品倉儲、包裝以及基本物料搬運等一系列活動將會影響農(nóng)村物流企業(yè)總成本，即合理的供應(yīng)鏈管理會剔除許多農(nóng)村物流中間不必要的環(huán)節(jié)，為農(nóng)村物流企業(yè)節(jié)約成本。同時，供應(yīng)鏈管理還能拓展農(nóng)村物流企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)內(nèi)容，為農(nóng)村物流企業(yè)開發(fā)更多創(chuàng)新業(yè)務(wù)，提升農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)濟效益。由于農(nóng)村物流主要服務(wù)于農(nóng)村，主要是負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及運輸?shù)确?wù)，因此一個完整的農(nóng)村供應(yīng)鏈物流商業(yè)模式應(yīng)當(dāng)涉及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)產(chǎn)品消費以及農(nóng)村物流供應(yīng)鏈資金供給四個部分組成的子系統(tǒng)，具體商業(yè)模式示意圖如圖1，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的協(xié)助下可以通過控制農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品的物流、資金流、信息流等重要資源，在新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下實現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者、生產(chǎn)者、分銷者及消費者資源整合進(jìn)而形成一個整體功能鏈，加速物流企業(yè)對市場的反應(yīng)能力，從而提升物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。

1.農(nóng)村供應(yīng)鏈物流中的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)端

在農(nóng)村供應(yīng)鏈物流生產(chǎn)端，主要分為生產(chǎn)前期、中期及后期三個子系統(tǒng)。其中，生產(chǎn)前期主要包括土地等資源的流轉(zhuǎn)效率，該效率可以由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用得到提升。例如，根據(jù)通過智慧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方式提升土地生產(chǎn)效率等。同時，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)前期還包括農(nóng)資采購環(huán)節(jié)，例如農(nóng)藥、化肥、農(nóng)膜及與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的工具等。在生產(chǎn)中期，主要是對整個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)端的管理，通過科學(xué)種植及養(yǎng)殖保障農(nóng)作物及牲畜健康成長，其核心是提供基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)服務(wù)。生產(chǎn)后期是農(nóng)村物流企業(yè)的重點業(yè)務(wù)布局，主要包括倉儲加工、包裝及物流服務(wù)等。對于農(nóng)村物流企業(yè)而言，倉儲加工是提升服務(wù)價值的重要途徑。例如，通過倉儲加工服務(wù)來彌補生產(chǎn)端的原始產(chǎn)品不足、對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、更好地銜接其它運輸方式以及實現(xiàn)生產(chǎn)-流通一體化服務(wù)等。值得注意的是，由于我國物流產(chǎn)業(yè)存在過度包裝及包裝回收率低等問題，因此農(nóng)村物流企業(yè)在包裝過程中，要盡量使用可回收包裝材料，一方面對環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，另一方面保證農(nóng)產(chǎn)品免受其它化學(xué)物質(zhì)的污染。

圖1 農(nóng)村物流供應(yīng)鏈商業(yè)模式

2.農(nóng)村供應(yīng)鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品流通端

農(nóng)村供應(yīng)鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品流通端是整個農(nóng)村供應(yīng)鏈物流發(fā)展的重點與核心，它是在傳統(tǒng)農(nóng)村物流模式基礎(chǔ)之上，逐步融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而逐漸形成的現(xiàn)代化農(nóng)村物流流通模式，其主要表現(xiàn)方式和模式為農(nóng)村電商。目前，國內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品流通端的企業(yè)主要是互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)以及某些大型物流企業(yè)，例如淘寶、京東、蘇寧以及順豐等，其具體運作方式和特征如表2所示。

表2 農(nóng)產(chǎn)品流通模式

3.農(nóng)村供應(yīng)鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品消費端及物流金融

農(nóng)村供應(yīng)鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品消費端主要指農(nóng)產(chǎn)品到消費者餐桌的過程，主要通過兩種模式實現(xiàn)：第一，B2B 生鮮電商。依托互聯(lián)網(wǎng)渠道，實現(xiàn)農(nóng)村生產(chǎn)企業(yè)和城市需求企業(yè)之間的供需對接。目前，有許多電商平臺，例如小農(nóng)女和美菜網(wǎng)等，主要從事該類型的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)城市一級采購批發(fā)商到餐館模式以及幫助其它餐廳做采購，以此降低需求企業(yè)的購買成本并減少相應(yīng)的人力成本等；第二，B2C生鮮電商?？梢酝ㄟ^物流配送直接將地里農(nóng)產(chǎn)品配送到消費者手中，具體模式包括大型電商平臺生鮮頻道、垂直電商生鮮平臺及O2O 生鮮電商等。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，許多農(nóng)村物流企業(yè)借助區(qū)塊鏈技術(shù)還可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品可追溯功能，對農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)認(rèn)證，保證消費者食品安全。在物流金融方面，我國農(nóng)村物流企業(yè)也借助“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的東風(fēng)，進(jìn)行了一系列嘗試和改革并取得了一定成績。除了傳統(tǒng)的預(yù)付賬款融資、存貨質(zhì)押融資、物流企業(yè)保兌倉融資和第三方企業(yè)參與融資等傳統(tǒng)物流金融模式以外，農(nóng)村物流企業(yè)還開展以互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)為核心的“農(nóng)村物流+電商+金融”的全新物流金融模式，具體模式構(gòu)成和運作方式如圖2所示。

圖2 “農(nóng)村物流+電商+金融”創(chuàng)新物流金融模式

四、推動我國農(nóng)村供應(yīng)鏈物流管理體系發(fā)展的對策

1.重塑農(nóng)村供應(yīng)鏈物流管理商業(yè)模式，實現(xiàn)農(nóng)村物流一體化服務(wù)

由于我國農(nóng)村地區(qū)居民居住較為分散，因此在重新構(gòu)建農(nóng)村供應(yīng)鏈物流商業(yè)模式時，需要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的跨地域特性，將分散的農(nóng)村居民在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋下實現(xiàn)聚合，保證農(nóng)村物流企業(yè)的主干線和最后一公里無縫整合，實現(xiàn)物流交易、業(yè)務(wù)、財務(wù)和金融的智慧一體化服務(wù)，具體商業(yè)模式如圖3所示，由三部分組成，包括底層技術(shù)、服務(wù)內(nèi)容以及參與主體。相比于傳統(tǒng)農(nóng)村物流供應(yīng)鏈體系而言，新型農(nóng)村供應(yīng)鏈物流管理商業(yè)模式在技術(shù)方面得到有效提升，例如大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能等技術(shù)的應(yīng)用。在服務(wù)內(nèi)容方面則更加全面，在資源整合方面除了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和資金提供者之外，還增添保險等保障性機構(gòu)，為農(nóng)村供應(yīng)鏈物流提供更多保障。在參與主體方面，除了基本的農(nóng)村物流企業(yè)、客戶及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之外，還可以通過網(wǎng)絡(luò)途徑將農(nóng)村閑散資源進(jìn)行整合，通過共享經(jīng)濟資源的方式為農(nóng)村物流提供更多物流資源，一方面提升農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量，另一方面提升農(nóng)民經(jīng)濟收入。

圖3 農(nóng)村供應(yīng)鏈物流管理商業(yè)模式

2.加強農(nóng)村物流企業(yè)信息化建設(shè)，合理使用互聯(lián)網(wǎng)等新型現(xiàn)代化技術(shù)

當(dāng)前，信息化技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用較為普及和廣泛，尤其是諸如運輸、倉儲、包裝、裝卸以及加工和客戶服務(wù)等復(fù)雜作業(yè)流程均離不開物流管理系統(tǒng)和軟件。然而，對于農(nóng)村物流而言，并不是所有信息化技術(shù)都適用于農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)。如果農(nóng)村物流企業(yè)采用了不合理或者不合適的物流管理系統(tǒng)與軟件，不僅不能達(dá)到科學(xué)高效治理的目標(biāo)，同時還會花費大量資金和人力成本，造成農(nóng)村物流運作效率低下問題。因此，農(nóng)村供應(yīng)鏈物流信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身能力和需求，選擇合理的信息化發(fā)展路徑。第一，因需制宜，根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行具有針對性的信息化改良和建設(shè)。由于農(nóng)村經(jīng)濟較為薄弱，許多農(nóng)村物流企業(yè)自身實力不足，所以不能盲目跟進(jìn)，不能貪大求全，否則將對農(nóng)村物流企業(yè)自身造成較大成本壓力。對此，建議中小型農(nóng)村物流企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)、業(yè)務(wù)優(yōu)勢，進(jìn)行分類信息化建設(shè)。例如，主要從事農(nóng)村倉儲的農(nóng)村物流企業(yè)，重點開展倉儲信息化建設(shè)。主要從事運輸配送的農(nóng)村物流企業(yè)，著重開展運輸平臺信息化建設(shè)等；第二，農(nóng)村物流企業(yè)信息化建設(shè)要注重整體信息化建設(shè)，不可出現(xiàn)信息孤島問題，造成農(nóng)村物流信息閉塞。對此，建議農(nóng)村供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)應(yīng)當(dāng)由各地政府牽頭，以省為單位建立各省農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺，同時聯(lián)通各地農(nóng)村物流企業(yè)實現(xiàn)農(nóng)村物流信息共享，提升農(nóng)村物流發(fā)展質(zhì)量和運作效率，防止農(nóng)村物流信息資源浪費；第三，加強農(nóng)村物流人才培養(yǎng)，為農(nóng)村供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)和發(fā)展提供必要的人力資源基礎(chǔ)。雖然我國物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各大院校和培訓(xùn)機構(gòu)不斷培養(yǎng)出許多優(yōu)秀的物流從業(yè)人員。但是，對于信息化、智慧化的農(nóng)村物流發(fā)展趨勢而言，目前的物流人才培養(yǎng)機制和數(shù)量顯然難以滿足市場需求，尤其是具有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流技術(shù)的復(fù)合型高級物流人才更是奇缺。同時，由于我國經(jīng)濟發(fā)展失衡問題嚴(yán)重，許多物流人才普遍流向珠三角、長三角及環(huán)渤海海灣等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，致使農(nóng)村地區(qū)物流人才匱乏。對此，建議政府以政策形式吸引物流人才流向農(nóng)村地區(qū)。同時，加強農(nóng)村物流企業(yè)和社會教育機構(gòu)合作，通過協(xié)作共同培養(yǎng)等方式培育充足的農(nóng)村物流人才。

3.重視環(huán)境保護(hù)和資源問題，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的農(nóng)村供應(yīng)鏈物流體系

雖然我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但是社會物流成本卻居高不下。究其原因除了物流運輸費用較高以外，物流產(chǎn)業(yè)的浪費也是其重要原因之一。尤其是近年來隨著我國電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的過度包裝問題尤為突顯。因此，對于經(jīng)濟實力不足且市場競爭力不強的農(nóng)村物流企業(yè)而言，秉持可持續(xù)發(fā)展理念，建設(shè)環(huán)保型農(nóng)村供應(yīng)鏈物流體系勢在必行。對此，建議在構(gòu)建農(nóng)村供應(yīng)鏈物流體系時，要考慮逆向物流系統(tǒng)和閉環(huán)物流系統(tǒng)的建設(shè)，通過對物流資源的再使用、再生產(chǎn)、再回復(fù)以及再循環(huán)等方式實現(xiàn)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。具體實現(xiàn)方式包括：生產(chǎn)高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品，盡量避免客戶退貨行為；合理分配逆向物流資源，縮短逆向物流活動周期，壓縮退貨時間，增加農(nóng)產(chǎn)品回收價值；積極引入第三方企業(yè)，對于基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗或者資金不足的農(nóng)村物流企業(yè)而言，考慮使用第三方企業(yè)管理和運營逆向物流；科學(xué)合理布局退貨中心，根據(jù)地理位置選擇最佳退貨場所，促進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的流動性。