張波

摘要：如今，汽車零部件制造企業(yè)正處于不斷發(fā)展創(chuàng)新階段中，在國際貿(mào)易市場競爭加劇的大背景下，企業(yè)競爭難度也被大大增加。而隨著新能源、自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車企業(yè)有了新的發(fā)展機(jī)遇與方向，因此汽車零部件制造企業(yè)開始擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品的快速升級和增加無疑給企業(yè)成本控制帶來了新的挑戰(zhàn)，如何轉(zhuǎn)變成本控制思想和手段是每個企業(yè)亟待解決的問題。本文就汽車零部件制造企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行簡要探討，并結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況提出幾點(diǎn)針對性的建議對策[1]。

關(guān)鍵詞：汽車零部件制造企業(yè);成本控制;成本管理

汽車零部件企業(yè)有著生產(chǎn)技術(shù)含量高、加工費(fèi)時、行業(yè)分布廣的特點(diǎn)。隨著汽車產(chǎn)品的不斷增多，汽車價格有所下調(diào)，但主要原材料因?yàn)閲噎h(huán)保壓力、去產(chǎn)能等因素，導(dǎo)致價格仍處于居高不下的趨勢，汽車零部件企業(yè)如何在此背景下仍然保持自身的盈利空間，就必須考慮成本控制問題。通過實(shí)現(xiàn)對企業(yè)成本進(jìn)行有效控制和管理，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、汽車零部件制造企業(yè)實(shí)施成本控制的必要性

（一）競爭壓力的客觀需求

在競爭日趨激烈的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境中，大部分企業(yè)零部件制造企業(yè)都將面臨來自內(nèi)外部的雙重壓力。我國汽車零部件制造企業(yè)歷經(jīng)長久發(fā)展，雖然取得了較好的經(jīng)濟(jì)收益，但與國外相關(guān)行業(yè)相比，其內(nèi)部成本核算系統(tǒng)仍然相對落后。在現(xiàn)有的企業(yè)成本控制體系下，很多汽車制造企業(yè)都是采取部門費(fèi)用歸集和考核的方式，企業(yè)缺乏有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確核算產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)收益。因此，在競爭壓力客觀需求背景下，汽車零部件制造企業(yè)實(shí)施成本控制就成為了爭搶市場份額、提高經(jīng)濟(jì)效益的必要手段。

（二）成本管理的客觀要求

在汽車制造業(yè)中，“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”是基本的成本運(yùn)動規(guī)律，同時代表著企業(yè)成本產(chǎn)生的源頭。我國汽車零部件制造企業(yè)要想更好的控制生產(chǎn)成本，就要緊抓源頭，通過加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)階段成本管理來實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。此外，汽車制造企業(yè)還應(yīng)不斷更新和完善成本控制體系，并將源頭成本管理作為成本控制重要內(nèi)容之一[2]。

二、汽車零部件制造企業(yè)成本控制論述

（一）汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢分析

就目前來講，全球主要汽車消費(fèi)市場集中在中國、日本、北美和歐洲等國家區(qū)域。其中，預(yù)計(jì)歐洲市場在2020年汽車需求將持續(xù)增加，但脫歐政治事件的發(fā)展將給英國市場帶來了一定的不確定風(fēng)險;日本市場隨著老齡化、經(jīng)濟(jì)增長乏力背景下，預(yù)計(jì)未來5年日本汽車產(chǎn)量增加率在-1.72%左右;中國汽企在日趨激烈的汽車市場競爭背景下，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)未來5年汽車產(chǎn)量年增長率在4.2%左右。綜上，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的時代已經(jīng)過去，汽車零部件制造企業(yè)也邁入了成熟發(fā)展時期，汽車行業(yè)的盈利能力整體呈現(xiàn)有所下降趨勢。

此外，汽車零部件制造企業(yè)主要業(yè)務(wù)有：①OEM—前裝業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于整車企業(yè)、一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商供貨，相關(guān)產(chǎn)品為客戶產(chǎn)品一部分;②OES—后裝業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于整車企業(yè)，經(jīng)一、二級供應(yīng)商供貨，相關(guān)產(chǎn)品為售后維修、加裝部件;③AM—獨(dú)立售后市場，不向整車企業(yè)進(jìn)行售后替換和加裝的業(yè)務(wù)。在整車市場增長乏力背景下，AM市場作為現(xiàn)如今汽車零部件制造企業(yè)主要競爭市場，其價格競爭異常激烈，因此對產(chǎn)品成本要求非常嚴(yán)格，這也促使了我國汽車零部件制造企業(yè)加強(qiáng)成本控制，積極實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，以此在AM市場競爭中占據(jù)一席之地。

（二）零部件制造企業(yè)成本控制優(yōu)化的壓力分析

一般來說，汽車零部件主要制造原材料有橡膠制品和石油、金屬等，但原材料市場有著波動非常大的風(fēng)險。本文以某原材料企業(yè)為例，在2017-2018年，持續(xù)兩年汽車主材料價格漲幅超過了5.0%，且人工成本年漲幅甚至達(dá)到了8.0%以上。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析，新能源、自動汽車儼然成為了新的發(fā)展方向，因此汽車輕量化勢頭迅猛。在這種背景下，傳統(tǒng)汽車零部件制造企業(yè)面臨產(chǎn)品創(chuàng)新壓力，使得內(nèi)部研發(fā)投入大大增加。為了進(jìn)一步提高汽車零部件制造經(jīng)濟(jì)盈利水平，只有加強(qiáng)內(nèi)部成本控制和管理，才能在市場中穩(wěn)定承受住各方壓力[3]。

三、汽車零部件企業(yè)成本控制中存在的問題

經(jīng)相關(guān)資料顯示：我國汽車零部件制造企業(yè)數(shù)量呈持續(xù)上漲趨勢，但企業(yè)水平卻差距過大，良莠不齊，綜合分析主要存在以下幾方面問題：①產(chǎn)品存在較大生產(chǎn)成本。近年來，隨著汽車零部件及相關(guān)原材料價格持續(xù)上漲，相關(guān)制造企業(yè)也面臨著非常大的經(jīng)濟(jì)壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：2016年-2018年，汽車零部件制造原材料價格均上漲了40.0%以上，再加上每個汽車行業(yè)對成本控制的標(biāo)準(zhǔn)也不同，從而導(dǎo)致汽車企業(yè)成本差距過大的問題;②我國汽車配件企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力。企業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新能力是其市場競爭力的直接體現(xiàn)，國內(nèi)很多汽車零部件制造企業(yè)過于依賴國外相關(guān)技術(shù)，不注重企業(yè)內(nèi)部核心技術(shù)的創(chuàng)新，從而使得企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和實(shí)踐都相對落后。

四、優(yōu)化汽車零部件企業(yè)成本控制的有效措施

（一）推動企業(yè)精益生產(chǎn)，提升財(cái)務(wù)在企業(yè)管理中的地位

首先，實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益化生產(chǎn)，提高財(cái)務(wù)管理在內(nèi)部管理中的地位。精益化生產(chǎn)通過采取無間斷的作業(yè)流程，從而最大限度地減少生產(chǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象，如今已經(jīng)廣泛應(yīng)用到很多汽車及汽車零部件制造企業(yè)內(nèi)部管理中。本文以某汽車制造企業(yè)為例，該企業(yè)的精益化生產(chǎn)戰(zhàn)略理念始終以“全面控制、不斷創(chuàng)新和改善”為基礎(chǔ)。在企業(yè)的全面成本控制和管理中，成本控制活動涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、采購、計(jì)劃物流以及設(shè)備等企業(yè)部門，涉及到了企業(yè)所有的管理活動，有著較大影響力。在全面管理活動中，企業(yè)的財(cái)務(wù)部門承擔(dān)著成本控制主要參與者的角色，財(cái)務(wù)人員專業(yè)的數(shù)字、成本意識和專業(yè)水平使得他們在成本管理中善于發(fā)現(xiàn)并尋找能改善的項(xiàng)目，引導(dǎo)其他業(yè)務(wù)部門朝著正確的方面進(jìn)一步優(yōu)化。此外，財(cái)務(wù)部門也可以對業(yè)務(wù)部門改善成果進(jìn)行合理評價，并預(yù)測未來趨勢，從而為企業(yè)之后確定生產(chǎn)方向提供強(qiáng)有力的支持。因此，汽車零部件制造企業(yè)通過提高財(cái)務(wù)在企業(yè)管理中的作用，不僅有助于推動精益化生產(chǎn)，對提高企業(yè)成本核算能力和項(xiàng)目管理能力也有著非常積極的作用。

（二）加強(qiáng)采購材料及產(chǎn)品制造成本控制

此外，汽車零部件制造企業(yè)還應(yīng)建立起科學(xué)的內(nèi)部價格體系，實(shí)現(xiàn)材料價格合理、透明化。例如，鋁錠、鋼材等原材料的采購價格在市場中經(jīng)常出現(xiàn)持續(xù)下降或上漲，這種價格波動對企業(yè)采購成本帶來了較大影響?；诖?，汽車制造企業(yè)為了減少采購價格對成本造成的影響，必須制定有效的預(yù)算管理制度，提前估算出所需原材料采購數(shù)量，在滿足企業(yè)制造生產(chǎn)需求的同時，能合理降低采購庫材料儲存成本，同時也可以有效利用資本市場套期保值工具等來有效降低成本波動。

（三）推進(jìn)信息化建設(shè)

我國汽車零部件制造企業(yè)推動信息化建設(shè)可以依托以下幾點(diǎn)建議：①依托企業(yè)實(shí)際，明確生產(chǎn)目標(biāo)。企業(yè)首先要積極轉(zhuǎn)變信息化建設(shè)理念，不能將其作為面子工程，應(yīng)清楚的認(rèn)識到信息化建設(shè)對提高企業(yè)內(nèi)部管理水平的重要作用。但同時在建設(shè)過程中也要全程依托企業(yè)情況，不可脫離實(shí)際。②信息化建設(shè)規(guī)劃應(yīng)自上而下。信息化作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，涉及到企業(yè)的各個部門，若沒有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持很難穩(wěn)定推進(jìn)，更談不上實(shí)施效果的預(yù)期實(shí)現(xiàn)。因此，在規(guī)劃信息化建設(shè)時應(yīng)自上而下的推進(jìn)。③推動企業(yè)信息化建設(shè)還需要一批專業(yè)、高素質(zhì)人才隊(duì)伍，因此企業(yè)要堅(jiān)持“人崗匹配、用對人、用好人”的用人原則，上層有懂管理的領(lǐng)導(dǎo)支持，中間有負(fù)責(zé)任、懂管理的人員推進(jìn)監(jiān)督，基層要有一批肯鉆研、執(zhí)行力強(qiáng)的技術(shù)人員及時提出改進(jìn)建議，從而共同推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，為企業(yè)優(yōu)化成本控制奠定基礎(chǔ)[4]。

五、總結(jié)

綜上所述，我國汽車零部件企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)成本有效控制，提升市場競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益，就必須積極采取一系列有效的應(yīng)對措施。汽車零部件企業(yè)通過制定科學(xué)的成本控制體系，轉(zhuǎn)變成本管理理念，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)部門在成本控制中的重要作用，并積極推動信息化建設(shè)，最終從根本上完善企業(yè)內(nèi)部成本控制水平，進(jìn)而提高企業(yè)市場競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡藝.汽車零部件企業(yè)成本管理存在的問題及對策探析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2019 （21）：41-42.

[2]陸國明，王石雄，徐德勝.論汽車零部件企業(yè)成本控制工作的改進(jìn)對策[J].時代汽車，2018 （06）：132-133.

[3]董哲.作業(yè)成本法在A汽車零部件制造公司的應(yīng)用研究[D].西安石油大學(xué)，2018.

[4]尹蔚文.汽車零部件制造企業(yè)集團(tuán)成本控制探究[J].全國流通經(jīng)濟(jì)，2018 （08）：92-93.