劉星

摘要：要想對國際貿易和物流之間的聯(lián)系有更為深入地認知和把握，從而制定出科學合理的戰(zhàn)略，需要對這兩者之間的聯(lián)系進行實證研究。在本文中首先對過去的這些年學者針對我國對外貿易以及國際物流關系的研究進行回顧，然后選取進出口總值、物流運輸總量以及物流網絡總里程這三個變量，采取Granger因果檢驗對其關系進行實證研究，經過實證分析發(fā)現(xiàn)，這三者存在長期均衡關系，進出口貿易的發(fā)展會增加對物流的需要，但是物流需求對進出口貿易所產生的明顯的促進作用，但是物流供給可以有效促進進出口貿易的開展，而后者對前者不會產生過多的影響。

關鍵詞：對外貿易;國際物流;Granger因果檢驗

一、文獻回顧

通過翻閱文獻，發(fā)現(xiàn)在過去的研究中，很多學者針對對外貿易以及國際物流之間的關系所開展的研究已經取得了一定的成果。對于這兩者關系的研究，國外學者的研究時間要比我國學者的研究提前一些，所開展的研究主要分為兩種類型，第一種為理論研究類型，在早期的時候物流還是被簡單地被看成是對貨物的運輸，所以在理論研究中也更加偏向于探討物流發(fā)展對國際貿易帶來的影響。

在最近這幾年，我國學者對對外貿易以及國際物流之間關系的研究也取得了一定的成果。比如在2005年的時候，我國學者王力軍通過研究發(fā)現(xiàn)要想物流生存下去需要有貿易存在，這兩者是相互影響，協(xié)調發(fā)展的。在2007年的時候，我國學者楊長春對美國和日本的國際物流數(shù)據(jù)和進出口貿易數(shù)據(jù)進行調查和分析，發(fā)現(xiàn)這兩者之間存在因果關系，而且具備反饋性。在2009年的時候，我國學者左大軍對美國和日本這兩個國家的國際物流發(fā)展歷史進行分析和研究，發(fā)現(xiàn)我國物流在發(fā)展中存在較多的問題，并提出了一些有效的策略對這些問題很好地解決。在2015、2016年的時候，我國學者王瓊以及王巾對浙江以及福建地區(qū)的國際物流以及對外貿易的關系以及彼此之間所造成的影響進行實證分析和探究。

本人對以上文獻進行閱讀和整理，在前人所研究的成果上選取我國進出口貿易總值、物流網絡里程以及物流運送總量作為變量來對我國的對外貿易以及國際物流的關系進行實證研究，收集從01年到15年我國的相關數(shù)據(jù)資料，對當前的研究進行完善。

二、我國對外貿易與國際物流關系的實證分析

（一）變量選擇以及相關分析

在本次研究中將我國的相關數(shù)據(jù)作為樣本，所以選擇我國的進出口貿易總而（V）來對我國的貿易規(guī)模進行衡量。而對國際物流指標的選擇分別從需求以及供給這兩個方面進行分析和考慮，選擇國際運輸總量以及國際物流網絡里程作為依據(jù)來對我國當前的國際物流發(fā)展情況進行評價。在本次實證分析中假定物流服務質量能夠很好地滿足物流需求，參照我國在01年到15年的相關數(shù)據(jù)完成時間序列的創(chuàng)建，并對我國對外貿易以及現(xiàn)代物流這兩者的關系進行實證分析。

（二）實證分析過程

1單位根檢驗

在本文中采取ADF單位根檢驗方法對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進行檢驗，具體的檢驗方程見下：

在上式中，T為線性時間趨勢，P為滯后項，為噪聲殘差。

通過檢驗發(fā)現(xiàn)，lnLN、lnTT以及l(fā)nV都是非平穩(wěn)序列，在1%的顯著性水平非處方平穩(wěn)，這就代表所調查的數(shù)據(jù)是一階單整時間序列。

2協(xié)整檢驗

lnLN、lnTT以及l(fā)nV是三個變量，對這三個變量進行協(xié)整分析，從而對這三個變量之間的長期均衡性進行研究。經過對數(shù)據(jù)進行協(xié)整檢驗可以得知，在對數(shù)據(jù)進行修正之后，模型笑出了自相關性，根據(jù)回歸方程系數(shù)就可以作出對應的判斷，在物流網絡里程中對進出口貿易產生重要的影響明顯高于運輸總量所產生的影響。

3 Granger因果檢驗

該種檢驗方式可以對不同的變量之間的因果關系進行分析，經過實證分析能夠得知，lnLN、lnTT以及l(fā)nV這三個不同的變量之間具備協(xié)整關系，所以接下來對其進行因果關系判斷就可以。經過檢驗能夠得知，V是TT的單向Granger原因，L是V的單向Granger原因。我國進出口貿易數(shù)額的增長推動物流運輸總量的增加，增多網絡里程數(shù)對于我國對外貿易數(shù)額的上漲也是起著積極的促進作用。根據(jù)本次的調查結果可以得知，我國對外貿易可以有效推動國家物流需求的增長，但是對于國際物流的供給并不會帶來顯著影響，但是提高國際物流供給可以促進我國對外貿易數(shù)額的上漲，同時另外一個不會對我國的對外貿易產生顯著影響。

三、結論

綜上所述，自從我國開始進行供給側改革之后，我國也是在經濟的諸多層面進行分析和研究，包括產業(yè)以及流通結構，除此之外，還對我國人民的消費進行研究，近些年，我國對外貿易總額的增長速度開始變緩，這極大地限制了我國對外向型經濟的良好發(fā)展，而且從我國經濟當前的增長支撐來看，國際物流對經濟速度的增長起著關鍵性的作用，在這樣的經濟發(fā)展形勢下，國際物流在減少成本的耗費以及獲取更多收益方面也存在較多的問題。在本文中選取了2001到2015年的我國相關數(shù)據(jù)進行實證研究，將我國進出口貿易總值、物流網絡里程以及物流運送總量作為變量進行實證分析，得到以下結果：

第一，對數(shù)據(jù)進行協(xié)整檢驗發(fā)現(xiàn)，這三個變量之間存在長期均衡關系，而且根據(jù)回歸方程的相關系數(shù)來分析，在物流網絡里程中對進出口貿易產生重要的影響明顯高于運輸總量所產生的影響，由此可以得知，與物流需求進行對比，物流供給對我國的對外貿易所造成的影響要更高一些。

第二，Granger因果檢驗分析得知，V是TT的單向Granger原因，L是V的單向Granger原因。這其實就代表通過增加我國的對外貿易數(shù)額可以大大增加國際物流運輸總量，另外，通過增加國際物流的網絡里程能夠有效增加我國的對外貿易總額。根據(jù)本次的調查結果可以得知，我國對外貿易可以有效推動國家物流需求的增長，但是對于國際物流的供給并不會帶來顯著影響，但是提高國際物流供給可以促進我國對外貿易數(shù)額的上漲，同時另外一個不會對我國的對外貿易產生顯著影響。

參考文獻：

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[3]張寶友.現(xiàn)代物流業(yè)對進出口貿易的影響——基于我國1995-2004年數(shù)據(jù)的實證研究[J].國際貿易問題. 2009（01）