摘 要:針對(duì)連云港口岸地區(qū)主港區(qū)與內(nèi)河港區(qū)的業(yè)務(wù)信息割裂,用戶完成基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運(yùn),各多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)提供商各自為戰(zhàn)。通過對(duì)業(yè)務(wù)鏈條的梳理整合,利用信息交換來增加各節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)協(xié)作,同時(shí)提供公共開放信息發(fā)布平臺(tái),將貨、船、車等資源在平臺(tái)上完成所有用戶均參與的統(tǒng)一資源共享平臺(tái)。
關(guān)鍵詞:海河聯(lián)運(yùn);多式聯(lián)運(yùn);數(shù)據(jù)共享;信息平臺(tái)
1引言
上合組織(連云港)國(guó)際物流園作為江蘇省重點(diǎn)培育的綜合物流園區(qū),其產(chǎn)業(yè)發(fā)展是加快推進(jìn)連云港港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和增加綜合競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)要求,是連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要支撐。園區(qū)服務(wù)功能完善,目前已成功獲批國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)、省級(jí)示范物流園區(qū)、省重點(diǎn)物流基地、首批江蘇海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范園區(qū)、全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)、中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地、交通運(yùn)輸部“十三五”貨運(yùn)樞紐等。
作為一個(gè)高度集中的物流集散地,其主要物流貨源來源于主港區(qū)方向,上合物流園迫切需要建設(shè)一個(gè)海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng),提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù),為園區(qū)內(nèi)的內(nèi)河碼頭及貨場(chǎng)等物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用,使用戶之間建立完善的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式,降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力,為上合物流園打造成為中亞一環(huán)太平洋的商貿(mào)物流集散中心、服務(wù)上合組織成員國(guó)的國(guó)際物流合作基地和現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的試驗(yàn)示范園區(qū)提供支撐。
2 需求分析
本項(xiàng)目依托上合組織(連云港)國(guó)際物流園內(nèi)部的新云臺(tái)碼頭與連云港港主港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主要業(yè)務(wù)對(duì)象,其具體需求如下:
1)實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)新云臺(tái)內(nèi)河碼頭公司與主港區(qū)碼頭公司間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同信息聯(lián)動(dòng);
2)建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)河領(lǐng)域貨源、運(yùn)力、物流等信息在線發(fā)布,貨船匹配,在線磋商交易等功能;
3)建設(shè)內(nèi)河碼頭多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)河碼頭商務(wù)業(yè)務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度、庫(kù)場(chǎng)管理、費(fèi)用結(jié)算、成本核算與多式聯(lián)運(yùn)綜合信息平臺(tái)的對(duì)接等。
4)考慮貨代、船主用戶的實(shí)際情況,提供移動(dòng)APP解決方案。
5)提供多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。
3方案設(shè)計(jì)
3.1系統(tǒng)架構(gòu)
系統(tǒng)圍繞基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)展開,根據(jù)用戶在業(yè)務(wù)鏈條中的業(yè)務(wù)層級(jí),主要分成以下三個(gè)主要組成部分:
1、面向外部系統(tǒng):以數(shù)據(jù)交換、對(duì)外開放服務(wù)接口為代表的技術(shù)支撐,對(duì)海河聯(lián)運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,保證海港、內(nèi)河碼頭等用戶在自己原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作界面完成海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操作,同時(shí)將海河聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互通共用,為后續(xù)業(yè)務(wù)操作打下基礎(chǔ),包括理貨協(xié)同、關(guān)檢協(xié)同、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)協(xié)同等。
2、面向內(nèi)部協(xié)同:以業(yè)務(wù)線為對(duì)象,包括公路短駁調(diào)度、公路集疏運(yùn)管理、內(nèi)河貨運(yùn)管理等子模塊,按照集港或疏港兩種業(yè)務(wù)類型,分階段完成海港、公路短駁、內(nèi)河港口三個(gè)階段的業(yè)務(wù)貫通。
3、面向商務(wù)終端:以貨主、船主、車主、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)等物流參與方為主要服務(wù)對(duì)象,提供多式聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)體驗(yàn),包括一次委托、全程跟蹤等,同時(shí)還提供用戶相應(yīng)的報(bào)表數(shù)據(jù)分析,提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。
3.2物理結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)由后臺(tái)服務(wù)交互、內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)、碼頭協(xié)作子系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)組成各子系統(tǒng)根據(jù)用戶特點(diǎn)分別進(jìn)行部署。
1、后臺(tái)服務(wù)交互作為整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基石,為各個(gè)子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)和邏輯處理支持,各子系統(tǒng)及外部關(guān)聯(lián)系統(tǒng)均通過后臺(tái)服務(wù)交互進(jìn)行信息流的傳遞。
2、內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)提供對(duì)客戶服務(wù)的外部界面,在公網(wǎng)部署,并包括網(wǎng)站和移動(dòng)端兩種方式,提供業(yè)務(wù)宣傳、業(yè)務(wù)辦理、信息發(fā)布等功能。
3、碼頭協(xié)作子系統(tǒng),為碼頭公司提供海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)專欄,提供專業(yè)完整的海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)信息處理窗口,并針對(duì)業(yè)務(wù)操作融合到各個(gè)具體菜單中。
4、運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng),以客戶端形式獨(dú)立運(yùn)行,為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方提供業(yè)務(wù)查詢、后臺(tái)操作、客戶服務(wù)、業(yè)務(wù)撮合、商務(wù)調(diào)度等諸多運(yùn)營(yíng)功能,為平臺(tái)持續(xù)運(yùn)營(yíng)注入動(dòng)能。
3.3性能要求
1、滿足連云港口岸海河聯(lián)運(yùn)達(dá)到3000萬噸、集裝箱20萬TEU時(shí)的作業(yè)業(yè)務(wù)需要。
2、滿足用戶數(shù)達(dá)到3000個(gè),同時(shí)在線并發(fā)數(shù)不低于150個(gè)。
3、采用部署linux+ ORACLE + J2EE 企業(yè)級(jí)架構(gòu)。
4、提供365天24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行服務(wù),并在意外中斷2小時(shí)內(nèi)完成故障處理。
5、提供數(shù)據(jù)的加密加簽傳輸。
6、提供用戶個(gè)人和單位的實(shí)名認(rèn)證。
4建設(shè)內(nèi)容
4.1內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)
內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)部署于公網(wǎng)環(huán)境,且開放注冊(cè),用戶可自主至平臺(tái)進(jìn)行賬號(hào)注冊(cè)等操作,注冊(cè)申請(qǐng)經(jīng)過運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)審核后,賬號(hào)即時(shí)生效。系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有的連云港公路貨運(yùn)交易平臺(tái)建設(shè)資源,與之實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的共享共用,來實(shí)現(xiàn)初期發(fā)貨人用戶的積累,提供其采取多式聯(lián)運(yùn)的選擇。
平臺(tái)涉及船東、貨主、碼頭等多個(gè)角色,主要功能包括:船源信息模塊、貨源信息模塊、交易模塊、航道閘口信息模塊、航運(yùn)新聞模塊、船舶檔案模塊、企業(yè)交流模塊、宣傳模塊、基礎(chǔ)管理模塊9個(gè)子模塊。移動(dòng)APP信息管理系統(tǒng)為內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)門戶的簡(jiǎn)化版,與網(wǎng)頁(yè)版相比,其基本功能相同,惟頁(yè)面布局等根據(jù)移動(dòng)端特點(diǎn)進(jìn)行了合理調(diào)整?;A(chǔ)數(shù)據(jù)綜合平臺(tái)、與其他系統(tǒng)的接口是為內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)門戶開展海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)的關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)。
4.2碼頭協(xié)作系統(tǒng)
目前上合物流園內(nèi)的內(nèi)河碼頭公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)大部分依賴于人工操作和紙面記錄信息,隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,業(yè)務(wù)量的增加,使公司生產(chǎn)過程中對(duì)外部相關(guān)信息的需求增加,因而借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行信息共享輔助碼頭生產(chǎn)工作顯得非常重要。針對(duì)碼頭公司的業(yè)務(wù)需求,提供內(nèi)河碼頭多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)河碼頭自有系統(tǒng)的改良升級(jí),實(shí)現(xiàn)與多式聯(lián)運(yùn)大平臺(tái)的對(duì)接,從而獲取生產(chǎn)過程中所需要的各類信息。
內(nèi)河碼頭協(xié)作系統(tǒng)包括:商務(wù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)、衡重計(jì)量子系統(tǒng)、商財(cái)一體化子系統(tǒng)4個(gè)子系統(tǒng),按模塊劃分則至少應(yīng)包括:客服中心模塊、庫(kù)場(chǎng)管理模塊、單證處理模塊、結(jié)算中心模塊、綜合分析模塊、報(bào)表管理模塊、調(diào)度計(jì)劃模塊、生產(chǎn)派工模塊、作業(yè)票管理模塊、生產(chǎn)管理模塊、磅單管理模塊、商財(cái)科稅目管理模塊、票據(jù)管理模塊等功能模塊。
4.3運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)
運(yùn)營(yíng)中心團(tuán)隊(duì)可以通過多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)看到船源貨源等相關(guān)信息,同時(shí)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)還提供船貨匹配功能,運(yùn)營(yíng)人員根據(jù)系統(tǒng)加工所得的匹配信息和實(shí)際情況進(jìn)行人工撮合。通過與雙方溝通合作以及運(yùn)價(jià)、提發(fā)貨時(shí)間等細(xì)節(jié),促進(jìn)雙方達(dá)成交易。同時(shí)運(yùn)營(yíng)中心還承擔(dān)著平臺(tái)的客戶服務(wù)、代碼管理等作為平臺(tái)日常運(yùn)行的支撐。本系統(tǒng)使用CS模式開發(fā),建設(shè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)中心管理客戶端,供運(yùn)營(yíng)中心團(tuán)隊(duì)及其他有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢權(quán)限的單位和人員使用
其主要功能包括業(yè)務(wù)大廳、代碼管理、用戶管理、業(yè)務(wù)核實(shí)、交易撮合、投訴處理、糾紛調(diào)解、異常反饋、資料審核、黑名單設(shè)置、數(shù)據(jù)分析等。
系統(tǒng)以運(yùn)營(yíng)中心為推手更注重對(duì)“聯(lián)”運(yùn)的整合,將之前的海、公、河等各個(gè)“點(diǎn)”的業(yè)務(wù)重組和流程優(yōu)化鏈接成“線”。將外部單位和內(nèi)部單位整合成多項(xiàng)垂直的業(yè)務(wù)流程,進(jìn)行系統(tǒng)串聯(lián),提供整體業(yè)務(wù)門戶,為用戶在線辦理業(yè)務(wù)提供單一窗口和其他增值服務(wù)。
5結(jié)語(yǔ)
海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)不僅能夠服務(wù)于港口、鐵路、公路、內(nèi)河等大型物流企業(yè),還要兼顧多式聯(lián)運(yùn)各節(jié)點(diǎn)信息需求,既要實(shí)現(xiàn)大型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)對(duì)信息處理的需求,也要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與相關(guān)查驗(yàn)單位的數(shù)據(jù)傳輸與業(yè)務(wù)協(xié)作,并且要在這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增值應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨地域的信息資源共享。
參考文獻(xiàn):
[1]崔艷萍? 孫春華.美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及啟示[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2014,9(37).
[2]羅凱.沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展與對(duì)策建議[J].港口經(jīng)濟(jì),2013,10(22).
[3]易荃(武漢理工大學(xué)).基于Internet的集裝箱港口EDI系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D].武漢理工大學(xué),2007.
[4]唐琦 余維田 周曉曄.港口物流規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化調(diào)度[D].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2015.
作者簡(jiǎn)介:
李宏(1982-)男,本科,軟件工程師,主要方向:JAVA JSP開發(fā),信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì),信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理.
(連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司 江蘇 連云港? 222042)