張瑞　裴揚

[摘? 要]航空航天專業(yè)院校培養(yǎng)的學(xué)生除了要求專業(yè)基礎(chǔ)扎實外，還要求其具有社會責(zé)任感、國際視野、德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)。藝術(shù)教育是提高學(xué)生素養(yǎng)的重要組成部分。針對目前該專業(yè)藝術(shù)教育存在的形式單一、實踐環(huán)節(jié)少、成效不顯著等問題，本文從培養(yǎng)方案與教材體系修訂、教育與評價模式改革、師資隊伍建設(shè)、學(xué)科交互融合、多元藝術(shù)形式等方面提出了相應(yīng)的對策與改革措施。

[關(guān)鍵詞]航空航天? 藝術(shù)教育? 教育改革? 學(xué)科融合

航空與航天是國際公認(rèn)的高技術(shù)領(lǐng)域，其重要戰(zhàn)略意義不僅表現(xiàn)在對于國防、國民經(jīng)濟的直接影響，對國家工業(yè)體系也具有重要的拉動作用。航空航天專業(yè)除了具有工科專業(yè)一般的特征外，還具有其獨特的地方，所培養(yǎng)的學(xué)生在畢業(yè)后由于所從事的工作具有高、精、尖等特點，在該專業(yè)的培養(yǎng)方案中，除了要求學(xué)生基礎(chǔ)扎實、專業(yè)能力強外，還要求其具有社會責(zé)任感、國際視野、較強的創(chuàng)新意識和較高的綜合素質(zhì)。藝術(shù)教育是素質(zhì)教育的重要組成部分。如何根據(jù)該專業(yè)的特殊性，進行藝術(shù)滲透與教育模式轉(zhuǎn)變，是航空航天專業(yè)院校素質(zhì)教育亟待解決的問題。本文將對此加以探討，并提出一些解決思路與對策。

航空航天專業(yè)院校藝術(shù)教育的作用及存在問題分析

藝術(shù)素質(zhì)教育促進身心健康，培養(yǎng)積極向上的精神，豐富視野與思維，從而適應(yīng)知識經(jīng)濟時代航空航天人才培養(yǎng)的需要。被譽為中國航天之父的錢學(xué)森不僅在導(dǎo)彈及火箭等尖端領(lǐng)域作出了巨大成就，而且在音樂、攝影、繪畫等方面也頗有造詣，他認(rèn)為[1]：正是音樂藝術(shù)里包含的詩情畫意和對人生的深刻理解，豐富了我對世界的認(rèn)識，學(xué)會了藝術(shù)的廣闊思維方法。或者說，正是因為我受到這些藝術(shù)方面的熏陶，才能避免死心眼兒、避免機械唯物論，想問題能夠更寬一點、活一點。可見，人文素養(yǎng)與科學(xué)研究不是截然分開的，豐富的文化生活是陶冶情操、培養(yǎng)樂觀精神和毅力的重要手段。

藝術(shù)素質(zhì)教育有利于提高航空航天專業(yè)學(xué)生的形象思維能力和審美能力，增強其專業(yè)設(shè)計中的創(chuàng)造力。在航空飛行器設(shè)計領(lǐng)域，流行著法國著名戰(zhàn)斗機設(shè)計師達索講過的設(shè)計理念——漂亮的飛機就是好飛機，這就要求飛機具有良好的氣動外形。例如，戰(zhàn)斗機越來越朝著流線型方向發(fā)展，以提高飛機的升力、降低飛機的阻力，實現(xiàn)優(yōu)越的性能和良好的經(jīng)濟性。在航天飛行器設(shè)計領(lǐng)域，也有類似的審美要求。例如，在我國“天宮一號”的載人航天工程中，需要綜合考慮艙內(nèi)的人機、內(nèi)飾、功能、形態(tài)、色彩、界面、視覺等要求，設(shè)計質(zhì)量要求較高，設(shè)計人員要善于站在藝術(shù)與科技的交匯處整合各類資源，必須從工學(xué)、美學(xué)和商學(xué)的理論與方法出發(fā)，通過集成創(chuàng)新來滿足各項設(shè)計要求。

藝術(shù)素質(zhì)教育有利于激發(fā)創(chuàng)新性思維、啟迪智慧，豐富航空航天專業(yè)學(xué)生的想象力。藝術(shù)的想象力有助于創(chuàng)造性思維的發(fā)展，音樂作品通過樂譜的記錄、音樂家的詮釋和聽眾的想象力與理解，才能在情感上產(chǎn)生共鳴。航空航天專業(yè)學(xué)生通過音樂素質(zhì)教育，會在聽覺、視覺、思維等方面形成時空轉(zhuǎn)化，促進創(chuàng)造性思維的發(fā)展。此外，藝術(shù)方面的發(fā)展往往也會激發(fā)學(xué)生對工科專業(yè)的興趣與洞察力。例如，達·芬奇是一名多才多藝的人物，他不僅是藝術(shù)家、雕塑家，也是數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家、工程師和內(nèi)科醫(yī)生。他對航空領(lǐng)域的重要貢獻是提出了基本的風(fēng)洞原理，即將一個靜止的飛行器放在風(fēng)洞里并進行吹風(fēng)，此時飛行器所受到的氣動力與相同速度下飛行在空氣里的飛行器所受到的氣動力是一樣的，這個原理奠定了現(xiàn)代風(fēng)洞試驗的基礎(chǔ)。

我國主要的航空航天院校在強調(diào)專業(yè)教育的同時，也在培養(yǎng)方案中設(shè)置了藝術(shù)素養(yǎng)課程。但總體來看，航空航天院校在藝術(shù)教育的普及與教育模式方面仍存在缺陷，未能發(fā)揮應(yīng)有的作用。主要表現(xiàn)在：第一，藝術(shù)教育形式單一，缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，未能調(diào)動學(xué)生積極性。以某航空航天專業(yè)為主的大學(xué)為例，在研究生培養(yǎng)體系中，藝術(shù)素養(yǎng)課程屬于綜合素養(yǎng)課范疇，而綜合素養(yǎng)課包含《學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論》《體育》《求職有道》《第二外國語》《藝術(shù)素養(yǎng)》等幾門課程，其中，《學(xué)術(shù)素養(yǎng)》為必選課，其他課程不做要求。大多數(shù)學(xué)生往往由于專業(yè)課壓力，加之課程種類單一，一般不會選擇《藝術(shù)素養(yǎng)》課程，這樣的培養(yǎng)方案基本使素質(zhì)教育形同虛設(shè)，更談不上科學(xué)性。第二，師資力量不足，授課內(nèi)容覆蓋性較差。目前，航空航天專業(yè)院校普遍存在師資力量不足的問題，往往會導(dǎo)致所開的藝術(shù)素質(zhì)教育課程是根據(jù)教師的能力選擇性講授熟悉的內(nèi)容，或者以概述性質(zhì)或普及性質(zhì)為主進行授課，實踐環(huán)節(jié)少。第三，課程教材建設(shè)與教學(xué)方法未結(jié)合航空航天專業(yè)的特征展開，成效不顯著[2]。實際上，航空航天領(lǐng)域不乏將藝術(shù)與科學(xué)進行完美結(jié)合的大師級人物，前面提到的錢學(xué)森、達·芬奇就是很好的代表。此外，航空航天科學(xué)與藝術(shù)在團隊合作、組織能力、國際合作等方面的培養(yǎng)也具有一定的相似性，可以相互借鑒，這也就需要我們深刻挖掘兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系，并在教學(xué)實踐中改進教學(xué)方法，提高航空航天專業(yè)學(xué)生的藝術(shù)素質(zhì)教育質(zhì)量。

航空航天專業(yè)院校學(xué)生的藝術(shù)素質(zhì)教育對策與改革措施

增設(shè)與航空航天專業(yè)相關(guān)性強的藝術(shù)選修課，并對培養(yǎng)方案、教材體系進行修訂，解決藝術(shù)素養(yǎng)教育流于形式、覆蓋性差、操作性不強等問題。在培養(yǎng)方案中，推行藝術(shù)素質(zhì)教育學(xué)分制，除了必要的學(xué)術(shù)素養(yǎng)外，學(xué)生至少選擇一門藝術(shù)素養(yǎng)課。在教材體系建設(shè)方面，應(yīng)注重深入淺出、循序漸進的原則，還應(yīng)體現(xiàn)航空航天院校的特色，體現(xiàn)當(dāng)代性、前沿性、探索性，避免過于專業(yè)化、過于嚴(yán)肅，流行成份也應(yīng)占一定的比例。

進行教育與評價模式改革，打破傳統(tǒng)重理論、輕實踐的模式，建立適合航空航天專業(yè)的教育模式，并在評價體系上進行完善，調(diào)動學(xué)生的積極性和興趣，提高教學(xué)效果。增設(shè)實踐環(huán)節(jié)，內(nèi)容不局限于藝術(shù)實踐本身，應(yīng)鼓勵學(xué)生與自己的專業(yè)結(jié)合、與自己的興趣結(jié)合，進行綜合實踐。在評價體系上，立足以學(xué)生為根本的原則，考慮學(xué)生之間的個體差異，制定個性化的發(fā)展路徑。除了傳統(tǒng)的百分制理論考核外，可采用大作業(yè)、藝術(shù)實踐、專業(yè)探索、小論文、小科研、小制作等多種模式，使改革后的體系更有助于航空航天專業(yè)院校的藝術(shù)素質(zhì)教育。

加強藝術(shù)師資隊伍建設(shè)，采用自培養(yǎng)和引進并舉的模式，不僅在數(shù)量上滿足課程的教學(xué)要求，而且應(yīng)根據(jù)各學(xué)校航空航天的特色，提高教師質(zhì)量。藝術(shù)與工程不是完全割裂的，兩者在某種意義上具有互補的關(guān)系。因此，對教師進行航空航天專業(yè)滲透，積極支持和鼓勵教師進行專業(yè)進修和培訓(xùn)，使其在一定的背景下設(shè)計課程、選擇針對性強的藝術(shù)科目進行教授，提高學(xué)術(shù)與工程的素養(yǎng)，以便在教學(xué)與人才培養(yǎng)中發(fā)揮更大的作用。此外，增設(shè)教改項目，并納入教師考核體系，鼓勵教師在教學(xué)與人才培養(yǎng)方面大膽改革、大膽創(chuàng)新，調(diào)動教師的創(chuàng)造力。

基于藝術(shù)與航空航天學(xué)科之間的相互融合，探索類比教學(xué)法，并應(yīng)用到實際的教學(xué)中。將藝術(shù)領(lǐng)域中的想象方法、發(fā)散思維、團隊合作、國際合作等應(yīng)用到教學(xué)中，使航空航天的學(xué)生不僅接受藝術(shù)本身，而且還能將藝術(shù)學(xué)科成熟的方法論、思維方法運用到航空航天工程科學(xué)，完善個人素質(zhì)，培養(yǎng)想象與創(chuàng)新思維。例如，學(xué)生經(jīng)過藝術(shù)的熏陶，在進行飛機座艙設(shè)計時，就可以充分考慮色彩、線條、空間等因素，從藝術(shù)美學(xué)角度和人體舒適性角度進行綜合考慮。

從學(xué)校或?qū)W院層次上支持多種形式的藝術(shù)活動，形成多元藝術(shù)素質(zhì)教育的校園、網(wǎng)絡(luò)和社會氛圍。大學(xué)是一個人精神成人的關(guān)鍵時期，應(yīng)為學(xué)生們優(yōu)化的知識結(jié)構(gòu)、健全人格的養(yǎng)成、獨立思考能力的培育創(chuàng)造環(huán)境。通過藝術(shù)名人講壇、定期舉行藝術(shù)沙龍、合唱比賽、舞蹈比賽、藝術(shù)制作等活動，同時，深刻挖掘航空航天歷史文化底蘊，為藝術(shù)與航空航天的交互融合與發(fā)展提供土壤。

結(jié)? 語

航空航天對于國防、國民經(jīng)濟、國家工業(yè)體系有重要的影響，藝術(shù)素質(zhì)教育應(yīng)貫穿人才培養(yǎng)的全過程。目前的藝術(shù)教育存在形式單一、實踐環(huán)節(jié)少、成效不顯著等問題。本文首先分析了藝術(shù)教育的重要作用，然后從高素質(zhì)、復(fù)合型、創(chuàng)新型航空航天人才的需要出發(fā)，提出了基于培養(yǎng)方案與教材體系修訂、教育與評價模式改革、師資隊伍建設(shè)、學(xué)科交互融合、多元藝術(shù)形式等方面的對策與措施。通過把航空航天專業(yè)教育與藝術(shù)素質(zhì)教育有機融合，拓展了學(xué)生的人文精神和價值取向，為學(xué)生不為外界的虛華與浮躁所惑，在工作中發(fā)揮“兩彈一星”精神、“載人航天”和獻身國防事業(yè)的精神。

參考文獻：

[1]錢靜峰、宣璇、車蘭：《“中國航天之父”錢學(xué)森的職業(yè)發(fā)展啟示》，《一線探索》2014年第7期，第37-40頁。

[2]夏燕：《淺論工科院校的音樂教育與文藝活動》，《設(shè)計藝術(shù)研究》2012年第5期，第97-101頁。

作者單位：張 瑞? 西安文理學(xué)院文化藝術(shù)教育中心? 陜西西安

裴 揚? 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院? 陜西西安