阮俊杰

關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車輛 調(diào)度管理 安全行車

隨著社會和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛作為主要交通工具在機(jī)關(guān)中的使用頻率進(jìn)一步加強(qiáng)。由于對車輛數(shù)量的需求繼續(xù)增加，車輛的合理分配和使用出現(xiàn)了問題。此外，政府機(jī)關(guān)使用的公共車輛安全管理是直接影響車輛管理成功或失敗的車輛管理的首要課題。因此，安全管理應(yīng)成為正式車輛管理的核心。政府車輛的管理遵守操作性、效率性及成本效率性原則，注意安全管理，注意法律教育，改善安全認(rèn)識，定期維護(hù)、安全裝備，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，改善行動標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格需要實現(xiàn)管理系統(tǒng)。請實施安全責(zé)任體系。根據(jù)目前的情況，為了保證多個機(jī)關(guān)的正常運(yùn)營，為了保證行駛安全，合理的車輛配置和高級車輛管理是必須的。

1 機(jī)關(guān)車隊管理和車輛調(diào)度的基本原則

一是安全原則。駕駛安全是首要課題。在管理方面，司機(jī)熟悉車輛性能，經(jīng)常檢查車輛狀態(tài)，在駕駛過程中要遵守道路安全規(guī)則。在調(diào)度方面，分配工作和日程應(yīng)以司機(jī)的身體、精神和交通狀況為基礎(chǔ)。特別是在緊急情況下，在進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)時，為了避免司機(jī)疲勞和車輛性能造成的事故，要注意人員分配和車輛配置。

第二是制定嚴(yán)格的規(guī)則和規(guī)定。政府機(jī)關(guān)的車輛有針對車輛及司機(jī)的相關(guān)管理系統(tǒng)，這種系統(tǒng)必須嚴(yán)格實施。例如，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)一般規(guī)定了需要慎重審核和批準(zhǔn)的申請書及批準(zhǔn)程序。緊急情況下也要有口頭申報和批準(zhǔn)程序。同時要求司機(jī)要和公職人員一樣對待，即使暫時沒有工作，也要隨時待命。更不能未經(jīng)批準(zhǔn)就開車外出。

第三要全面考慮。政府機(jī)關(guān)對車輛的管理要科學(xué)，車輛要根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)、員工人數(shù)及最大距離的道路距離合理分配。例如，根據(jù)優(yōu)先原則，重要的工作和主要活動要優(yōu)先。必須為緊急使用準(zhǔn)備一些緊急車輛;在安排更復(fù)雜的路線或為重要任務(wù)保護(hù)車輛時，嘗試分配熟悉的路線或經(jīng)驗[1]。

四是高效節(jié)約原則。堅持對公務(wù)車實行定點加油和定點維修制度，以降低運(yùn)營成本。在車輛修理過程中，請確保駕駛員和車輛管理人員在修理車輛之前先向主管提交批準(zhǔn)書，然后前往指定的修理地點。車輛費用每月核實，每月費用應(yīng)在本月支付，燃料消耗和維修費等費用也應(yīng)支付。駕駛員應(yīng)根據(jù)車輛的特點，以正確和科學(xué)的方式駕駛車輛，最大限度地減少燃料消耗和其他損失，節(jié)省資金，延長車輛的壽命。

2 機(jī)關(guān)車隊管理和車輛調(diào)度的現(xiàn)狀

當(dāng)前，機(jī)關(guān)車隊的管理和調(diào)度工作還存在一些困難和問題，主要有以下四個方面。

第一，政府車輛的種類和條件復(fù)雜，對車隊的管理和分配產(chǎn)生不利影響。企業(yè)運(yùn)輸車隊中的車輛種類一般都得到了處理，分配過程也非常方便[2]。然而，機(jī)構(gòu)車隊的車輛種類比較復(fù)雜，性能和壽命不同，管理和規(guī)劃方面也存在一些困難。以作者單位為例。有50 多輛不同類型的車輛，包括警車、民用汽車、大型汽車、小型汽車、新汽車和長達(dá)數(shù)十萬公里的汽車。如何使車輛與駕駛員、工作任務(wù)和駕駛距離相匹配，以及在車輛需求量高的情況下如何合理組合各種車輛，真正測試車輛和分配器的智慧和管理水平。

其次，是機(jī)關(guān)駕駛員的身份和素質(zhì)參差不齊，加劇了管理和規(guī)劃方面的困難。司機(jī)的素質(zhì)也不平等，有些人愿意承受考驗，有些人害怕重?fù)?dān)。

第三，對車隊的管理和分配沒有給予足夠的重視，而且存在著許多違規(guī)現(xiàn)象。機(jī)關(guān)單位的車輛管理和運(yùn)送常常被視為“繁重的工作”，而且沒有技術(shù)內(nèi)容，因此對這項工作的重視不夠。關(guān)于車輛管理的規(guī)則和條例沒有得到充分執(zhí)行。在某些情況下，車輛使用時沒有經(jīng)過驗證程序，有時駕駛員使用公共汽車進(jìn)行私人事務(wù)，造成管理不善。

第四，管理和調(diào)度工作低水平運(yùn)轉(zhuǎn)，科學(xué)化程度不高。一般來說，這些安排是通過諸如文件和電話之類的手工方式作出的，計算機(jī)系統(tǒng)很少被使用。計算機(jī)管理和規(guī)劃是在計算機(jī)上進(jìn)行的。

3 增強(qiáng)機(jī)關(guān)車輛管理優(yōu)化車輛調(diào)度的對策

3.1 建立安全管理組織

為了加強(qiáng)安全工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，成立了一個安全工作指導(dǎo)小組，由主管主任擔(dān)任團(tuán)隊負(fù)責(zé)人。辦公室主任作為副團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，機(jī)構(gòu)商務(wù)部負(fù)責(zé)人作為成員，全面管理辦公室的道路安全。具體檢查和監(jiān)督單位的安全工作，定期檢查車隊人員的意識形態(tài)狀況、車輛的使用情況和實施安全措施以確保車輛的安全需要得到滿足，并在所有地點隨時受到監(jiān)視[3]。

3.2 搞好安全行車教育

一是實施專業(yè)倫理教育，持續(xù)提高司機(jī)的責(zé)任感，提高專業(yè)理論。二是對法律及規(guī)定及一般安全知識進(jìn)行教育。為了教授交通法及一般安全知識，教授事故預(yù)防經(jīng)驗，邀請地方交通警察，從安全作業(yè)方針及規(guī)定相關(guān)的上司那里學(xué)習(xí)，引導(dǎo)以安全為優(yōu)先的司機(jī)，克服麻痹和偶然。第三種是實施警告教育，通過電視和網(wǎng)絡(luò)組織車輛事故預(yù)防錄像觀看，對自己的未來，生命和財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。引導(dǎo)司機(jī)將所有領(lǐng)導(dǎo)的要求事項、親戚的委托、個人成長及發(fā)展、長期建設(shè)和安全工作聯(lián)系起來，保障安全，加強(qiáng)司機(jī)的使命和責(zé)任感。

3.3 提高人員綜合素質(zhì)

政府機(jī)關(guān)車輛的正常運(yùn)行與車隊人員的專業(yè)品質(zhì)有著密切的關(guān)系。所以，要控制駕駛員的錄用，錄用司機(jī)時一定要雇傭有堅定信念和行動能力優(yōu)秀的員工，為了提高司機(jī)的認(rèn)識，要加強(qiáng)司機(jī)教育和培訓(xùn)。比如安全駕駛，遵守規(guī)則和規(guī)定，就可以得到小獎勵。駕駛及維護(hù)技術(shù)應(yīng)對緊急情況及緊急情況，改善司機(jī)的文明品質(zhì)，消除偏好，標(biāo)準(zhǔn)化語言和行動，模擬交通規(guī)則。

3.4 明確安全管理責(zé)任

面對繁重的任務(wù)，高質(zhì)量的要求，工作人員執(zhí)行任務(wù)分散，范圍廣泛的特點，實行責(zé)任分工，管理目標(biāo)，通過明確安全實施管理責(zé)任來促進(jìn)行為安全的績效評估和其他方法。辦公室負(fù)責(zé)車輛的運(yùn)輸、車輛維修和保養(yǎng)以及石油供應(yīng)保證;會計和財務(wù)部負(fù)責(zé)組織固體高效管道的安裝、駕駛員管理和審計。明確澄清管理人員和后臺在駕駛車輛方面的責(zé)任，并實現(xiàn)良好的共同安全管理。采取多項措施提高質(zhì)量，以此作為保證行為安全的一個支持點。

嚴(yán)格體現(xiàn)日常車輛管理系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)責(zé)任和行動的統(tǒng)一性，嚴(yán)格體現(xiàn)人力分配、車輛分配及責(zé)任分配系統(tǒng)。獎勵及處罰分配明確規(guī)定司機(jī)個人工作行為，明確補(bǔ)償及處罰的界限。在安全事故中，司機(jī)應(yīng)根據(jù)責(zé)任的重要性和經(jīng)濟(jì)損失的比例支付補(bǔ)償，為了提高司機(jī)的個人安全認(rèn)識和安全駕駛的重要性，使用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。

我們應(yīng)嚴(yán)格控制教育，鞏固安全認(rèn)識，并要求預(yù)防事故或受傷，并嚴(yán)格履行這種原則。了解安全管理系統(tǒng)管理工作的各個方面，并持續(xù)注意多種工作的實施。