顧惠忠

摘要：汽車調(diào)度管理是交通運(yùn)輸?shù)闹匾糠郑侠淼能囕v調(diào)度管理對(duì)保障交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮重要作用。汽車調(diào)度管理不僅能提升汽車本身的運(yùn)輸工作效率，而且還能使成本得到減少，有助于促進(jìn)汽車最大化的使用效益。本文首先闡述了機(jī)關(guān)單位車隊(duì)管理的基本原則，分析了汽車調(diào)度管理中存在的問題，探討了汽車調(diào)度管理控制策略。

關(guān)鍵詞：汽車；調(diào)度管理；控制；探討

引言

汽車的管理與調(diào)度是任何單位都重視的內(nèi)容，對(duì)車輛調(diào)度管理與單位順利的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮重要意義【1】。然而當(dāng)前汽車調(diào)度管理中還存在一些問題，影響單位工作的順利開展。本文就對(duì)汽車調(diào)度管理控制進(jìn)行探討。

1.機(jī)關(guān)單位車隊(duì)管理遵循的原則

1.1制度性

在車隊(duì)管理中應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的規(guī)定實(shí)行，主要包含兩個(gè)方面，分別為汽車管理、駕駛?cè)藛T管理。另外，不論是日常車輛調(diào)度還是管理，都必須建立在遵守管理制度的基礎(chǔ)上，以防止出現(xiàn)違規(guī)行為。

1.2科學(xué)性

在車隊(duì)調(diào)度管理中還需要遵循科學(xué)性原則，能夠科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)度管理【2】。比如，在車輛的使用過程中進(jìn)行嚴(yán)格的把控，了解車輛的使用狀況，以此提升車輛的運(yùn)行效率。另外，在使用的使用過程中不能將車輛完全派出，應(yīng)當(dāng)留出一部分車輛在緊急情況下使用。

1.3靈活性

車輛的調(diào)度需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定實(shí)施，但并不是調(diào)度是死板的，總會(huì)存在一些變通的情況，這時(shí)應(yīng)該打破原有一層不變的方式，采用靈活的方式十四號(hào)調(diào)度。在這個(gè)過程中需要根據(jù)實(shí)際情況靈活使用，以防止出現(xiàn)一些列問題而影響整體的運(yùn)行。

2.汽車調(diào)度管理中存在的不足

2.1無法滿足供需要求

只有進(jìn)行科學(xué)合理的汽車調(diào)度管理，才能保證車輛的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車輛供給和需求的平衡。在實(shí)際當(dāng)中，由于車輛管理不夠重視相關(guān)的規(guī)章制度，造成很多單位現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理制度無法滿足供需的具體情況。在使用過程中，車輛的消耗難以控制的合理范圍內(nèi)，當(dāng)運(yùn)營(yíng)之中部分車輛出現(xiàn)損耗之后無法再次投入到運(yùn)營(yíng)中去，這樣就極易導(dǎo)致供需方面出現(xiàn)矛盾，影響車輛的使用效率，給運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的順利實(shí)施帶來影響。

2.2制度難以落實(shí)，缺乏責(zé)任意識(shí)

當(dāng)前汽車調(diào)度管理還存在著制度難以落實(shí)到位的問題，出現(xiàn)這種問題的主要因素就是駕駛?cè)藛T沒有認(rèn)真履行責(zé)任意識(shí)，在汽車的維護(hù)與保養(yǎng)過程中沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)定實(shí)行，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損耗。另外，駕駛?cè)藛T在駕駛操作與技能維修方面存在不足，對(duì)于駕駛方面的專業(yè)知識(shí)還不夠了解，時(shí)常出現(xiàn)維護(hù)不當(dāng)或操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象發(fā)生，這些問題將直接影響車輛的正常使用。

2.3車輛配給存在不足

要想保證車輛的正常使用，應(yīng)當(dāng)制定車輛配給的最優(yōu)化模式，在這個(gè)過程中應(yīng)了解不同車輛的性能與用途，以保證車輛的性能最大化發(fā)揮，確保車輛應(yīng)用于最適合的部門之中【3】。然而從當(dāng)前的車輛配給制度的現(xiàn)狀來看還存在不足，將一些高配置的車輛配備不適合的部門，最終使部門不適用該車輛，使車輛的利用率無法最大化發(fā)揮，甚至還會(huì)導(dǎo)致部門之間出現(xiàn)矛盾。

3.汽車調(diào)度管理控制措施

3.1優(yōu)化車輛的配給制度

車輛配置制度是根據(jù)部門的實(shí)際情況來實(shí)施的，每個(gè)部門需要根據(jù)自身的工作性質(zhì)使用車輛，在這個(gè)過程中要?dú)w類好車輛的性能與用途。想要制定相應(yīng)的應(yīng)急制度，就應(yīng)當(dāng)靈活進(jìn)行車輛的配給，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，可以靈活的使用調(diào)控機(jī)制來處理這一問題。使所有車輛處于使用的狀況是最好的車輛配置制度。將車輛資源的利用率最大化發(fā)揮。因此，在制度允許的情況下，可以進(jìn)行車輛之間的互動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，能夠調(diào)動(dòng)其他車輛應(yīng)付這一情況。

3.2提高駕駛?cè)藛T的整體水平

車輛的故障發(fā)生將直接影響汽車運(yùn)營(yíng)率，因此，提高駕駛?cè)藛T的整體水平十分有必要?？梢詫?duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使其掌握汽車操作、維修的相關(guān)知識(shí)，這樣就能很好的降低車輛故障的發(fā)生率，能夠自主維護(hù)汽車。對(duì)于駕駛?cè)藛T操作不規(guī)范的問題，通過定期培訓(xùn)能夠提升駕駛?cè)藛T的操作水平，并形成良好的車輛檢查與保養(yǎng)的習(xí)慣。另外，還可以通過制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違反規(guī)定的駕駛?cè)藛T給予相應(yīng)的處罰，以此使駕駛?cè)藛T的整體水平得到提升，促進(jìn)汽車的調(diào)度管理效率。

3.3建立信息化汽車調(diào)度管理控制系統(tǒng)

為了保障車輛的安全運(yùn)營(yíng)，使車輛運(yùn)營(yíng)效率得到提升，加強(qiáng)制度方面的管理十分重要，再結(jié)合汽車調(diào)度管理系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)度。

4.以GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)支持汽車調(diào)度管理的有效策略

4.1有效綜合監(jiān)控方式

GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)具有復(fù)雜多樣的監(jiān)控目標(biāo)，為了對(duì)實(shí)現(xiàn)較多的監(jiān)控目標(biāo)，借助GPS技術(shù)十分有必要，應(yīng)用過程中需要交叉與互換，更好的達(dá)到分組監(jiān)控的目的【4】。以這種方式進(jìn)行監(jiān)控，有助于保證在同一監(jiān)控窗口展開較多目標(biāo)的監(jiān)控，以此使監(jiān)控質(zhì)量與效率得到提升，減輕監(jiān)控人員的工作壓力。在進(jìn)行多個(gè)目標(biāo)的監(jiān)控過程中，可以采用分組的方式展開監(jiān)控，比如，將同一區(qū)域中的車輛分到同一組，將方向一致的車輛劃分到同一組。以這種方式進(jìn)行調(diào)度監(jiān)控，對(duì)提升監(jiān)控的效率與質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)，以此使汽車調(diào)度管理控制的需求得到滿足。

4.2合理運(yùn)用實(shí)時(shí)顯示功能

在GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)運(yùn)用中，應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用其中的地圖顯示功效，并在此基礎(chǔ)上監(jiān)控地圖漫游的具體情況，更全面的掌握路況的實(shí)際情況，使車輛得到更好的控制。假如路況信息存在一定的差異，應(yīng)科學(xué)的利用GOS技術(shù)，保證信息的及時(shí)性動(dòng)態(tài)性。假如目標(biāo)與現(xiàn)行的位置具有很大不同，可以將GPS的切換功能應(yīng)用其中，以此了解具體狀況，并且設(shè)置地圖比例顯示，以此更好的進(jìn)行操作。在操作地圖過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)地圖的放大與縮小，而且還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的定位操作。在GPS系統(tǒng)中，還能采用放大鏡功能，以此達(dá)到更好的使用效果。這種方式對(duì)汽車調(diào)度管理控制發(fā)揮重要作用。

5.結(jié)語

總而言之，當(dāng)前汽車調(diào)度管理十分重要，其關(guān)系到汽車本身的運(yùn)輸工作效率以及交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而當(dāng)前汽車調(diào)度管理中存在著一些問題，為了提升汽車調(diào)度管理的質(zhì)量，可以通過改進(jìn)車隊(duì)管理方式、車輛配給缺乏優(yōu)化、并運(yùn)用GPS系統(tǒng)技術(shù)，以此使車輛的運(yùn)行效率得到提升，使車輛的行駛更加安全可靠，滿足單位對(duì)車輛的使用滿意度。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉偉佳，吳秋偉，文福拴等. 電動(dòng)汽車和可控負(fù)荷參與配電系統(tǒng)阻塞管理的市場(chǎng)機(jī)制[J]. 電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2014，24：26-33+101.

[3]王永強(qiáng).目標(biāo)控制管理在汽車生產(chǎn)調(diào)度中的使用[J].電子世界，2014，14：379-380.

[4]王奎海.淺談汽車調(diào)度管理控制分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016，05：181+97.

作者簡(jiǎn)介：

姓名：顧惠忠（1972.9），男，學(xué)歷：大專，籍貫：江蘇太倉，職稱：技師，研究方向：汽車調(diào)度管理