■ 鄭 韻

（北京新能源汽車股份有限公司）

1 引 言

近些年消費(fèi)者看見的各大品牌價格下探，其本質(zhì)上是品牌間成本優(yōu)勢的競爭。隨著自主品牌的崛起，人們對自主品牌的認(rèn)可度逐步提升，其產(chǎn)品市場占有率也不斷攀升，消費(fèi)者逐漸將自主品牌與合資品牌放在同一桌面上進(jìn)行比較。已經(jīng)上市的不同品牌、同級別、配置接近的產(chǎn)品，價格往往是消費(fèi)者考慮的主要因素之一；不同品牌、同級別、同價格區(qū)間的產(chǎn)品，配置差往往是消費(fèi)者考慮的主要因素之一；而這都是建立在行業(yè)技術(shù)成熟和成本管理深入的基礎(chǔ)上的。所以，在產(chǎn)品既定的前提下，企業(yè)如何繼續(xù)挖潛降本空間，如何深化成本管理，是汽車生產(chǎn)企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的有力法寶。

2 汽車產(chǎn)品的主要成本構(gòu)成

整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從財務(wù)核算和財務(wù)管理的角度，除去正常企業(yè)的管理費(fèi)用外，通常把產(chǎn)品成本劃分為材料成本和制造費(fèi)用兩大類。整車材料成本是指作為商品車的一部分，直接構(gòu)成車輛的性能、外觀等設(shè)計目標(biāo)，最終被客戶接受的主要原材料以及促進(jìn)或維持主要原材料性能或質(zhì)量的物料；整車制造費(fèi)用是指企業(yè)為生產(chǎn)整車而發(fā)生的除材料成本以外的各項直接或間接費(fèi)用，包括生產(chǎn)人工成本、生產(chǎn)管理人員人工成本、為生產(chǎn)而發(fā)生的水、燃料動力成本、資產(chǎn)的折舊和攤銷、生產(chǎn)輔助材料、物流費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、修理費(fèi)等。生產(chǎn)企業(yè)需要在產(chǎn)品既定的前提下，在不降低產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和競爭力的基礎(chǔ)下，通過材料成本的降低、制造費(fèi)用的控制，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)利潤的不斷優(yōu)化。

2.1 材料成本

汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中材料成本是整車成本的主要組成部分，所占比重也最大，整車材料按照采購形式可分為外部采購和自制生產(chǎn)兩種形式；按照整車構(gòu)成可分為動力、底盤、電子電器、車身等不同單元；按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)也可分為沖壓材料、焊裝材料、涂裝材料、總裝材料等，企業(yè)可以按照管理需求，對材料成本進(jìn)行多維度管理。

2.2 制造費(fèi)用

汽車行業(yè)中的制造費(fèi)用與大部分制造企業(yè)一樣，主要由人工成本、燃料動力成本、折舊攤銷成本等構(gòu)成。如果將各項費(fèi)用細(xì)分，多則會有數(shù)十項會計科目，從使用部門劃分，可分為生產(chǎn)管理部門費(fèi)用、各車間費(fèi)用、質(zhì)量部門費(fèi)用、物流管理部門費(fèi)用等；從費(fèi)用性質(zhì)上劃分，可分為變動費(fèi)用、固定費(fèi)用及半變動費(fèi)用等，企業(yè)在管理過程中往往多維度進(jìn)行綜合管控。

3 生產(chǎn)成本的管理方法

無論是材料成本管理還是制造費(fèi)用管理都是基于產(chǎn)品市場需求、工廠生產(chǎn)能力下的系統(tǒng)的管理，是基于制造企業(yè)合理生產(chǎn)計劃下的深入管理。在不同的市場環(huán)境、不同的產(chǎn)品需求下，企業(yè)開展成本管理的方向是不同的。下面我們針對上市后整車產(chǎn)品不同階段的成本管理方法進(jìn)行進(jìn)一步分析。

3.1 材料成本管理方法

一款產(chǎn)品初步上市、由于尚未得到市場的認(rèn)可，市場占有率、產(chǎn)品產(chǎn)能需求相對較小，材料成本，尤其是很多零部件會包含供應(yīng)商開發(fā)零部件而發(fā)生的模具費(fèi)用的攤銷（這部分費(fèi)用在達(dá)到一定的產(chǎn)量時會分?jǐn)偼戤叄?；鋼板、涂料等材料由于前期生產(chǎn)技術(shù)不穩(wěn)定，會存在較高的廢料；供應(yīng)商如果對產(chǎn)品的生命周期預(yù)計銷量存在顧慮，相應(yīng)的零部件的商務(wù)談判空間就會會很小。生產(chǎn)企業(yè)需要在這個階段不斷提高生產(chǎn)能力，嚴(yán)格控制材料報廢率，同時業(yè)務(wù)部門在下達(dá)生產(chǎn)計劃時需保證整車生產(chǎn)與供應(yīng)商訂單相匹配，避免管理環(huán)節(jié)造成的材料庫存積壓。隨著產(chǎn)品被市場的接受，產(chǎn)量逐漸上升，采購部門與供應(yīng)商的議價空間也會提高，專業(yè)的采購商務(wù)談判團(tuán)隊的組建、成熟的供應(yīng)商體系的搭建、供應(yīng)商競爭機(jī)制的引入等一系列手段的運(yùn)用都能有效降低材料成本。另外，很多大的，較為成熟的企業(yè)（如長城、比亞迪）會建立自己的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，將外購零部件轉(zhuǎn)為自制，這樣不僅能大大降低材料成本而且更有利于掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。

3.2 制造費(fèi)用管理方法

汽車行業(yè)制造費(fèi)用涉及費(fèi)用種類繁多，在產(chǎn)品上市的不同階段，制造費(fèi)用的管理重點(diǎn)也不相同。在不同的產(chǎn)能需求下，需要根據(jù)各大生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)合理安排生產(chǎn)、規(guī)劃用工結(jié)構(gòu)、同時搭建規(guī)范的指標(biāo)體系，不同費(fèi)用、不同部門、各項指標(biāo)跟蹤管理，并不斷完善考核機(jī)制。細(xì)節(jié)上各項制造費(fèi)用由于其性質(zhì)不同，管理思路也不相同，下面以幾個重要的費(fèi)用為例，分享一下相關(guān)的管理經(jīng)驗。

（1）人工成本除了加班費(fèi)以外相對穩(wěn)定，再合理用工結(jié)構(gòu)后，嚴(yán)格控制由于產(chǎn)量波動而造成的人員波動，減少不必要的加班，建立員工時間銀行可有效控制人工成本；

（2）水、電、氣等燃料動力在汽車制造費(fèi)用中占比較大，在不同的產(chǎn)量下，根據(jù)不同工藝的特點(diǎn)合理地排產(chǎn)，對燃料動力成本的控制尤為重要，尤其是產(chǎn)量極低無法達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)的情況下，集中生產(chǎn)會是降低燃料動力成本的重要手段。另外提高員工生產(chǎn)技能，減少因技術(shù)質(zhì)量問題造成的生產(chǎn)停滯時間，也能有效控制燃料動力費(fèi)用；

（3）直接作用在車身上或維持車輛生產(chǎn)必備的工藝條件所使用的（如電極頭、焊條、漆刷、抹布、紗布、砂皮、等）生產(chǎn)輔助材料，在進(jìn)行商務(wù)談判進(jìn)行成本降低的同時，建立單車用量標(biāo)準(zhǔn)并對各領(lǐng)用部門進(jìn)行用量考核是很多生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行成本控制的有效方法；

（4）提前布局物流費(fèi)、清潔費(fèi)、修理費(fèi)、班車費(fèi)等費(fèi)用的商務(wù)談判，完善供應(yīng)鏈管理，采用新的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備等均能有效降低制造費(fèi)用。

4 生產(chǎn)成本管理的“催化劑”

整車生產(chǎn)無論從材料成本還是制造費(fèi)用，經(jīng)過多年的發(fā)展，不同的企業(yè)都有不同的經(jīng)驗和方法，但同一種方法，在不同的企業(yè)實施的效果不盡相同。如何能將好的經(jīng)驗為我所用，并達(dá)到預(yù)期效果，還需要一些“催化劑”。

4.1 全體員工的經(jīng)營者意識

企業(yè)高層對成本管理工作的支持是成本管理工作有效開展的堅實后盾；完善的成本管理體系，行之有效的成本管理方法是成本管理工作推進(jìn)的基礎(chǔ)；而全體員工的經(jīng)營者意識則是成本管理工作落地的重要保障。只有不斷提高全體員工成本效益意識，引導(dǎo)大家在開展工作中從成本角度，優(yōu)化工作方法、挖掘降本空間，才能使成本不再是少數(shù)管理者的成本，而是大家的成本。企業(yè)可以通過員工培訓(xùn)、企業(yè)文化宣傳、實施全員降本提案獎勵制度、建立成本管理委員會、制定成本管理制度等方式，從不同維度增強(qiáng)員工成本意識，讓成本管理成為每個人自發(fā)自覺的行為。

4.2 從自身管理思路中走出去

隨著企業(yè)自身成本管理工作的成熟完善，僅僅基于企業(yè)自身的經(jīng)營狀況挖掘成本管理方法，會越來越有限，甚至?xí)菇?jīng)營者滿足現(xiàn)狀停滯不前。外界信息的沖擊會成為企業(yè)成本管理進(jìn)一步發(fā)展的興奮劑。“對標(biāo)”這個詞在汽車行業(yè)中很常見，產(chǎn)品對標(biāo)、技術(shù)對標(biāo)、成本對標(biāo)、與歷史數(shù)據(jù)對標(biāo)、與行業(yè)標(biāo)桿對標(biāo)、與新興企業(yè)對標(biāo)，各種對標(biāo)都會不同程度拓寬管理者的思路，從而打破現(xiàn)有成本瓶頸，甚至能推動企業(yè)管理層嘗試新的經(jīng)營模式，實現(xiàn)新管理的突破。

4.3 業(yè)財融合

業(yè)財融合是各大企業(yè)近些年大熱的管理方向，很多企業(yè)通過在業(yè)務(wù)團(tuán)隊中引入財務(wù)管理人員，財務(wù)管理團(tuán)隊吸收業(yè)務(wù)骨干的形式，實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)的雙向賦能。業(yè)財融合不僅能夠很好地助力財務(wù)工作者從財務(wù)會計向管理會計的轉(zhuǎn)型，也能使成本管理思想更加快速有效地在業(yè)務(wù)部門得以深入。通過財務(wù)管理在企業(yè)各經(jīng)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)下探，使業(yè)財雙方打破原有的思想禁錮，站在對方的立場分析問題、開展工作、解決問題，從而有力地推動了企業(yè)成本管理環(huán)境的建立，加速了企業(yè)降成本工作的開展，有效地提高了企業(yè)經(jīng)營效益。

5 結(jié) 論

汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本管理，是制造業(yè)中相對比較復(fù)雜的成本管理，并隨著行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭不斷完善和發(fā)展，其成本管理的經(jīng)驗和方法對其他制造企業(yè)也有著一定的參考價值。生產(chǎn)企業(yè)可以結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)、經(jīng)營現(xiàn)狀對生產(chǎn)成本進(jìn)行多維度的管理，從而在產(chǎn)品競爭中取得成本優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最大化。