黃宇靖

（廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西崇左 532200）

0 引言

由于汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)照明系統(tǒng)面臨較多挑戰(zhàn)，HID與LED光源應(yīng)用越來(lái)越廣泛，同時(shí)汽車(chē)照明系統(tǒng)也正在朝著智能化方向發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)遵守安全環(huán)保原則，運(yùn)用新技術(shù)，設(shè)計(jì)出精美、節(jié)能的汽車(chē)照明系統(tǒng)，不斷吸引廣大用戶(hù)?；诖耍疚闹攸c(diǎn)探討汽車(chē)照明系統(tǒng)新技術(shù)的具體運(yùn)用。

1 合理運(yùn)用現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)新技術(shù)的重要性

汽車(chē)照明系統(tǒng)作為汽車(chē)中的重要安全部件，是最為核心的安全裝置，現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的智能技術(shù)，汽車(chē)頭燈能夠?qū)崿F(xiàn)任意角度的旋轉(zhuǎn)，為駕駛?cè)藛T提供更多便利，同時(shí)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)照明系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，能夠更好的改善汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境，提升汽車(chē)的駕駛舒適度。

在現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)主動(dòng)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，可以顯著降低交通安全事故發(fā)生率，完善的照明系統(tǒng)，能夠幫助駕駛?cè)藛T進(jìn)一步了解前方路況，做出正確的判斷，及時(shí)繞行，減少道路交通安全事故的發(fā)生[1]。

2 新技術(shù)分析

2.1 主動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭燈

結(jié)合Audi汽車(chē)前照明系統(tǒng)特點(diǎn)得知，車(chē)輛照明系統(tǒng)和車(chē)輛行駛駛速度保持響應(yīng)，而汽車(chē)前燈旋轉(zhuǎn)角度以及光速，會(huì)隨著周?chē)h(huán)境的變化而發(fā)生相應(yīng)變化。Audi照明系統(tǒng)的良好應(yīng)用，能夠保證汽車(chē)在拐彎的時(shí)候，能夠照射到四周拐角，在此系統(tǒng)當(dāng)中，側(cè)面的照明亮度，受轉(zhuǎn)向角影響較大，但是，實(shí)際的照明亮度和汽車(chē)速度存在較大關(guān)聯(lián)。比如，汽車(chē)在高速公路中行駛，系統(tǒng)所輸入的信號(hào)，能夠?qū)ζ?chē)前燈的光速寬度與角度進(jìn)行調(diào)整，在照明系統(tǒng)中安裝GPS系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)行駛的安全性。

如果采取傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，汽車(chē)在直徑是190m處拐彎時(shí)，其照明范圍只能夠達(dá)到30m，而Audi汽車(chē)照明系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠達(dá)到55m。通過(guò)運(yùn)用此系統(tǒng)，能夠確保微控制器的有效運(yùn)行，將汽車(chē)轉(zhuǎn)向角與速度傳感器所傳送的信息進(jìn)行高效處理，從而對(duì)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制，提高汽車(chē)的照明效果。

2.2 BMW像素照明系統(tǒng)

該照明系統(tǒng)主要是利用顯微鏡片，結(jié)合汽車(chē)光束形狀，系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)編程，提高系統(tǒng)控制效果。此照明系統(tǒng)的有效運(yùn)用，能夠更好的為駕駛?cè)藛T提供服務(wù)，不會(huì)出現(xiàn)刺眼的遠(yuǎn)光照明，在不同的行駛環(huán)境下，能夠呈現(xiàn)出不同的照明效果，系統(tǒng)附屬光能夠照明公路標(biāo)志。在BMW照明系統(tǒng)之中，系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，如果車(chē)輛超速行駛，系統(tǒng)能夠發(fā)出警告，車(chē)輛在左轉(zhuǎn)的過(guò)程中，光束能夠顯示左轉(zhuǎn)箭頭信息[2]。

2.3 LED照明系統(tǒng)

LED照明系統(tǒng)能夠利用太陽(yáng)能作為電力來(lái)源，在晴朗天氣下，陽(yáng)光充足，系統(tǒng)攝取能量，經(jīng)過(guò)一系列的存儲(chǔ)之后，在夜晚能夠提供照明，利用二極管LED替代傳統(tǒng)的燈泡，可以取得良好的節(jié)能效果，由于LED具備反應(yīng)時(shí)間短、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，能夠顯著提升車(chē)輛照明系統(tǒng)的安全性。在現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)中，通過(guò)運(yùn)用LED照明系統(tǒng)，能夠顯著提升車(chē)輛的照明能力。從車(chē)輛駕駛?cè)藛T角度來(lái)分析，利用LED光源，能夠減少炫目現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保車(chē)輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.4 智能照明系統(tǒng)

Hella主要利用高壓氣體，經(jīng)過(guò)放電、集成后形成氙氣照明，該智能照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)目標(biāo)，在此背景下，研究人員研發(fā)出新型的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈，當(dāng)前時(shí)期，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎等已經(jīng)成為智能照明系統(tǒng)當(dāng)中的核心組成，此技術(shù)能夠顯著提高駕駛?cè)藛T的安全性[3]。

通過(guò)運(yùn)用動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈，在不同轉(zhuǎn)彎半徑條件下，車(chē)輛前照明系統(tǒng)可以在±150°范圍內(nèi)擺動(dòng)，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，近光燈的照明區(qū)域顯著擴(kuò)大，可以幫助車(chē)輛駕駛?cè)藛T進(jìn)一步了解彎道的具體情況。如果道路轉(zhuǎn)彎半徑超過(guò)了190m，采用動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎照明燈，照明區(qū)域能夠擴(kuò)大到55m。同時(shí)，在激光遠(yuǎn)光燈的輔助下，動(dòng)態(tài)照明轉(zhuǎn)彎燈的各項(xiàng)功能可以得到更好發(fā)揮。

2.5 汽車(chē)尾燈

與汽車(chē)前照明系統(tǒng)相比，汽車(chē)尾燈顯得不是那么重要，但是，現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)中，也出現(xiàn)了一定變化，正在朝著智能化方向快速發(fā)展，汽車(chē)尾燈能夠自動(dòng)執(zhí)行各項(xiàng)工作，保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。

在汽車(chē)照明系統(tǒng)當(dāng)中，傳感器可以有效的感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，包括污染物含量，以及周?chē)?chē)輛的行駛速度等多項(xiàng)信息，如果出現(xiàn)汽車(chē)尾隨現(xiàn)象，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)信息分析之后，汽車(chē)尾燈工作模式直接變?yōu)椤坝徐F”狀態(tài)，汽車(chē)尾燈亮度下降，能夠減少追尾現(xiàn)象的發(fā)生。技術(shù)人員調(diào)節(jié)脈沖寬度，合理控制LED燈照明系統(tǒng)，可以保證汽車(chē)尾燈的亮度得到更好控制，顯著降低汽車(chē)照明系統(tǒng)的運(yùn)行成本。

另外，通過(guò)運(yùn)用LED矩陣，汽車(chē)尾燈的亮度能夠自動(dòng)變化，若在汽車(chē)尾燈系統(tǒng)中應(yīng)用LED矩陣，可提升汽車(chē)照明系統(tǒng)的可靠性[4]。汽車(chē)剎車(chē)燈照亮范圍，受汽車(chē)自身的運(yùn)行速度影響較大。在現(xiàn)代汽車(chē)中，通過(guò)運(yùn)用LED矩陣，一旦出現(xiàn)剎車(chē)現(xiàn)象，剎車(chē)燈的外圍發(fā)生變化，由于踏板壓力的逐漸增加，汽車(chē)的照明范圍不斷擴(kuò)大，如果全剎車(chē)，該區(qū)域會(huì)全部被照亮。

2.6 汽車(chē)內(nèi)部照明系統(tǒng)

由于人們對(duì)汽車(chē)舒適度要求越來(lái)越高，由于人們對(duì)汽車(chē)舒適度要求越來(lái)越高，通過(guò)不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，進(jìn)而更好的消費(fèi)者提供服務(wù)，汽車(chē)內(nèi)部照明系統(tǒng)快速發(fā)展，在汽車(chē)把手和駕駛?cè)藛T擱腳空間，均安裝照明燈。從實(shí)踐角度來(lái)分析，現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)仍然采用傳統(tǒng)模式，駕駛?cè)藛T與乘客自動(dòng)調(diào)節(jié)照明燈光。如果汽車(chē)在夜間行駛，EL條能夠起到一定的照明作用。

在汽車(chē)駕駛?cè)藛T與乘客擱腳空間中，通過(guò)安裝EL條，能夠營(yíng)造一種舒適氛圍，在車(chē)門(mén)把手凹陷處，設(shè)置夜間照明燈按鈕，能夠幫助乘客快速找到把手，同時(shí)，在汽車(chē)的后視鏡當(dāng)中設(shè)置綜合照明系統(tǒng)，能夠發(fā)出較為溫和的光亮。為了保證汽車(chē)照明系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，在現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)中，通常會(huì)安裝傳感器，有效的探測(cè)四周光亮度，并將測(cè)到的信息快速傳輸?shù)娇刂颇０瀹?dāng)中，結(jié)合外部照明情況，控制車(chē)輛內(nèi)部的照明強(qiáng)度。

2.7 鹵素前照燈

在以往的白熾燈前照燈當(dāng)中，主要包含兩組燈絲，射出遠(yuǎn)光束與近光束，其中，遠(yuǎn)光束亮度更強(qiáng)，在高速駕駛當(dāng)中應(yīng)用較多，近光束的光束亮度較暗，照明距離較小，在會(huì)車(chē)中應(yīng)用較多。遠(yuǎn)光燈與近光燈的應(yīng)用，主要由車(chē)輛駕駛?cè)藛T控制，車(chē)輛前大燈中的每組光束是無(wú)法控制的，其角度在安裝的過(guò)程中已經(jīng)設(shè)置完畢，故角度也無(wú)法控制。由于現(xiàn)在車(chē)輛的行駛速度逐年提升，以往大燈的照明已經(jīng)無(wú)法完全滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求，在轉(zhuǎn)彎或者降雨天氣，前方大燈會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)不舒適感，影響車(chē)輛正常行駛[5]。

而鹵素?zé)舻倪\(yùn)用，將其作為汽車(chē)照明燈，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供更好的服務(wù)，在鹵素?zé)艄墚?dāng)中，存在兩組燈絲，分別是主光束與偏光束。其中，主光束所發(fā)出的光，經(jīng)過(guò)反射鏡的反射之后，能夠直接射向前方，此種光源又常被人們稱(chēng)作“遠(yuǎn)光”，而偏光束所發(fā)出的光，經(jīng)過(guò)遮光板反射到反射鏡的上部，經(jīng)過(guò)反射之后，光線會(huì)射向地面，不會(huì)出現(xiàn)炫目感，此種光源又常被人們稱(chēng)作“近光”。和白熾燈相比較來(lái)說(shuō)，鹵素?zé)羰褂脡勖L(zhǎng)，體積特別小，應(yīng)用前景廣闊。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)新技術(shù)進(jìn)行多角度的分析，例如，主動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭燈、BMW像素照明系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、汽車(chē)尾燈、汽車(chē)內(nèi)部照明系統(tǒng)、鹵素前照燈等等，可以顯著提高現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)的安全性，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。