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        高速公路隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)探究

        2020-01-13 16:07:57覃登勇
        黑龍江交通科技 2020年11期
        關(guān)鍵詞:噴砂圖紙錨桿

        覃登勇

        (貴州省交通工程有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001)

        1 淺析常見(jiàn)于高速公路隧道施工過(guò)程的技術(shù)

        1.1 開(kāi)通明洞的技術(shù)分析

        測(cè)量放線(xiàn)作為這一明洞開(kāi)通過(guò)程當(dāng)中最不容小覷的一個(gè)基礎(chǔ)性環(huán)節(jié),其測(cè)量的準(zhǔn)確性將會(huì)決定接下來(lái)施工過(guò)程有效性。因此,在對(duì)其進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)之前,必須先對(duì)明洞周邊的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,首先是其邊坡的頂線(xiàn),其次是其仰坡的頂線(xiàn)。在對(duì)這兩部分進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中,必須把控好其精確度水平,如此一來(lái),接下來(lái)的明洞開(kāi)通的準(zhǔn)確度才會(huì)有所保障。除此之外,因?yàn)樵谶@一隧道開(kāi)通過(guò)程當(dāng)中,經(jīng)常要在坡頂位置,修建截水溝。因此,在測(cè)量放線(xiàn)工作進(jìn)行的時(shí)候,必須只對(duì)這一部分進(jìn)行考量,以保證后期施工的臨危不亂。

        而在正式開(kāi)始施工的時(shí)候,由于仰坡往往會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)面向太陽(yáng),因此,就必須通過(guò)對(duì)其周遭環(huán)境以及陽(yáng)光照射的時(shí)間的有效觀察,來(lái)判定每天最佳的作業(yè)時(shí)間,以保障工人的安全。如果發(fā)生意外,則必須在第一時(shí)間,啟動(dòng)備用方案,提升其防護(hù)的力量。而具體到施工過(guò)程中,其支護(hù)作用的實(shí)現(xiàn),一般都和錨桿的距離調(diào)整有著密不可分的聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō),挖掘機(jī)是隧道開(kāi)掘過(guò)程當(dāng)中最常用的一類(lèi)工具,而這一工具的使用,必須擁有相關(guān)的人力配合,例如刷坡工作和風(fēng)鉆打孔等工作。最后,觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置會(huì)對(duì)這一明洞開(kāi)通的效果產(chǎn)生不容小覷的影響。因此,只有選擇合適的角度,來(lái)設(shè)計(jì)合適的觀測(cè)點(diǎn),并以此作為沉降量的考量根據(jù)地,才能為最終的明洞效果提供最為有力的保障。

        1.2 噴砂施工技術(shù)

        隧道開(kāi)挖之前,對(duì)于周?chē)鷰r石情況的把控是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。在這一巖石條件調(diào)查過(guò)程當(dāng)中,可以采用兩類(lèi)方法,第一是礦山法,第二是新奧法。而在對(duì)隧道進(jìn)行爆破的過(guò)程當(dāng)中,則可以采用以下兩種方法,首先是光滑噴砂的技術(shù),其次是預(yù)裂縫噴砂的技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)可以被統(tǒng)稱(chēng)為噴砂技術(shù)。在對(duì)以下兩種類(lèi)型的隧道進(jìn)行挖掘的過(guò)程當(dāng)中,為了選擇更為合適的方法,必須首先對(duì)兩孔之間的軸線(xiàn)進(jìn)行有效的選擇,接下來(lái),再根據(jù)諸如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況以及時(shí)差等因素,來(lái)確定要選擇哪一類(lèi)方法。而這兩種類(lèi)型的隧道,一類(lèi)是小間距類(lèi)型的,另一類(lèi)是多拱類(lèi)型的。除此之外,為了確保施工過(guò)程安全系數(shù)始終保持在一個(gè)較高的水平上,在正式開(kāi)始施工之前,就必須對(duì)隧道周?chē)M(jìn)行合理的布置,并盡量在最短的時(shí)間,對(duì)孔附近的地區(qū)進(jìn)行有效的預(yù)處理。在施工期間,如果隧道的坡度一直處在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)之下,則可以選擇第一壁拱法。而如果其坡度較為傾斜,且不具備較為優(yōu)越的穩(wěn)定性水平,與此同時(shí),其承載壓力的水平也較差,那么則可以適當(dāng)?shù)夭捎玫谝还靶魏髩Ψ椒?。在為明洞的中段部分進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中,可以有效的利用這一方法——墻拱交替法。而如果在其施工過(guò)程當(dāng)中,遇到軟拱,則必須先采用相關(guān)的技術(shù),對(duì)拱形線(xiàn)進(jìn)行挖掘,然后再對(duì)拱形環(huán)進(jìn)行設(shè)置,最后才能在此基礎(chǔ)上展開(kāi)施工。

        1.3 錨桿施工技術(shù)分析

        在開(kāi)挖高速公路隧道的過(guò)程當(dāng)中,有一個(gè)不容小覷的施工部分,那就是錨桿施工。在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)的施工工作的時(shí)候,需要先使用錨桿鉆孔技術(shù),而其具體的步驟如下。先在原先選擇好的點(diǎn)位上,借助巖鑿機(jī)的力量,進(jìn)行施工。與此同時(shí),還必須及時(shí)的將其中存留的各種諸如鐵銹和油污等雜質(zhì)進(jìn)行全面的清理。接下來(lái),立足于不同的錨桿施工要求,施工人員必須對(duì)周?chē)膸r石進(jìn)行處理,在最大程度上降低這一細(xì)屑對(duì)錨桿施工最終效果產(chǎn)生的負(fù)面影響。再接下來(lái),施工人員必須拿出預(yù)先準(zhǔn)備好的藥包,并對(duì)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了鉆孔處理的錨桿進(jìn)行有效的清潔,并借助相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),來(lái)評(píng)估其清潔度水平是否符合要求。如果符合,則將事先準(zhǔn)備好的藥放置于孔的內(nèi)部。而在進(jìn)行這項(xiàng)操作的過(guò)程當(dāng)中,必須對(duì)力度進(jìn)行有效的把控,要在保證要包能夠固定的前提下,避免其受到來(lái)自外力的負(fù)面影響,而出現(xiàn)變形等一系列問(wèn)題。最后,在以上步驟完成,而且錨桿的施工已經(jīng)達(dá)標(biāo)之后,就可以將其插入到巖石孔當(dāng)中。在這一插入的過(guò)程當(dāng)中,要保證其位置的準(zhǔn)確。

        2 淺析控制高速公路隧道施工質(zhì)量的途徑

        2.1 保障設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性

        施工圖紙的設(shè)計(jì)是整個(gè)隧道工程施工的指南針。因此,其科學(xué)性和準(zhǔn)確性水平,將會(huì)對(duì)最終的隧道施工效果及其安全性產(chǎn)生不容忽視的影響。所以這一圖紙的設(shè)計(jì)工作,必須建立在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合性考察的基礎(chǔ)上,而不能采用一刀切的設(shè)計(jì)方式。除此之外,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成之后,還必須經(jīng)過(guò)多方的審核,保留足夠的修改空間,為現(xiàn)實(shí)的意外因素提供更多靈活的調(diào)整空間。與此同時(shí),為了使得高速公路隧道的修建擁有更為有力的保障,還必須設(shè)置一個(gè)監(jiān)理委員會(huì),這一委員會(huì)最重要的職責(zé),就是對(duì)這一圖紙的科學(xué)性和可行性進(jìn)行綜合評(píng)估,并提出其不合理之處,要求設(shè)計(jì)方進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)。

        2.2 選擇最為合適的施工工藝,挑選高水平的施工人員

        由于隧道施工不同于普通地區(qū)的施工,其所要面臨的自然條件往往較為艱巨。因此每一個(gè)人員的工作心態(tài)是否負(fù)責(zé),工作狀態(tài)是否良好,施工方所選擇的施工工藝是否最貼合于當(dāng)?shù)氐那樾?,都將?huì)對(duì)最終隧道施工安全及有效性產(chǎn)生不可小視的影響。因此,在選擇施工工藝的時(shí)候,必須立足于現(xiàn)有的地質(zhì)條件等因素,選擇施工人員所力所能及,也能夠保障施工安全性的方法。而在進(jìn)行爆破等較為危險(xiǎn)的操作的時(shí)候,施工方也必須秉承著為人員負(fù)責(zé)的精神,提前做好安全評(píng)估,安全監(jiān)督等措施。除此之外,在挑選進(jìn)入隧道工程的施工人員的時(shí)候,也不能忽視對(duì)其施工資質(zhì)的把控,切忌選擇毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力的人員進(jìn)入這一隊(duì)伍當(dāng)中。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        經(jīng)過(guò)上述的綜合性探討,我們能夠發(fā)現(xiàn),高速公路的隧道施工工作,始終是一項(xiàng)復(fù)雜性高,危險(xiǎn)性高的長(zhǎng)期工程,而其最終的施工效果,也會(huì)對(duì)我國(guó)的高速公路的長(zhǎng)期發(fā)展和使用帶來(lái)不可小視的影響。因此,只有立足于對(duì)其施工技術(shù)的全面把控和深入研究,才能夠在當(dāng)代,為我國(guó)的高速公路施工工程提供最為有力的技術(shù)保障,為我國(guó)交通事業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展保駕護(hù)航。

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