劉永強

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 工程概況

某高速公路位于我國東北地區(qū)中，整體線路的長度為87.116 km，該項目經(jīng)過了3年之后于2012年投入運用。下面將重點分析當前施工管理過程的細節(jié)問題。

2 質(zhì)量目標

在工程開始前，制定質(zhì)量目標為優(yōu)良精品工程，建設(shè)工程項目的合格率要達到100%，單位工程合格率為100%，驗收階段需要整體評分在90分以上，同時應(yīng)該按照國家標準與行業(yè)規(guī)范進行驗收。

3 土方路堤填筑要點

(1)根據(jù)施工的需要，本次工程的施工中應(yīng)該使用2臺壓路機、1臺180～220 KW推土機，1臺平地機，1臺灑水車，同時還應(yīng)該具備1臺沖擊碾、1臺強夯設(shè)備，并且需要多名施工人員進行配合施工。

(2)填方路基所使用的施工材料主要就是級配性能較高的粗粒土。在路基頂面下層結(jié)構(gòu)中的0.8 m位置上應(yīng)該使用填筑礫土、碎石土材料，要保證碎石土的含量不超過25%，并且應(yīng)該保證遠運土CBR值4大于8%。

(3)地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定

①路基的施工范圍內(nèi)及時將雜質(zhì)清理干凈，包含了原地面下層10～30 cm之間的草皮、根系以及表層土等，同時應(yīng)該指定廢棄土放置區(qū)域，不能隨意丟棄。

②原地面清理雜質(zhì)之后，應(yīng)該選擇分成填筑壓實施工的方式，壓實度需要達到設(shè)計規(guī)范的要求，如果存在地下水較為豐富的情況，應(yīng)該及時的設(shè)置排水設(shè)施以避免工程的質(zhì)量。

(4)性質(zhì)不同的施工材料應(yīng)該采用水平分層、分段填筑施工的方式，要采用分層壓實施工的方法來進行。對于同一水平內(nèi)的全寬度范圍內(nèi)需要應(yīng)用同一種填料，禁止混合填料進行填筑施工。路基填筑開始前應(yīng)該先實施掛線培槽施工，同時應(yīng)該嚴格的控制槽高、寬度尺寸，要保證其為30 cm，同時要進行碾壓施工，要檢查壓實度性能。

(5)單層填料應(yīng)該根據(jù)鋪設(shè)寬度設(shè)置，每側(cè)都要比設(shè)計寬度大于30 cm，同時壓實施工。

(6)路堤填筑施工的過程中，要采用分層施工的形式，也需要分層壓實施工；在橫坡為1∶5或者縱橫坡填挖位置上，應(yīng)該設(shè)置寬度為2 m的臺階，設(shè)置4%的斜坡，路基邊坡應(yīng)該與路堤同時填筑施工。

(7)對于旱田、水田部分應(yīng)該自底部進行找平0.6 m，此時應(yīng)該使用25 KJ壓實機械進行碾壓施工，每層需要增加高度1.5 m，所有的工序都要進行碾壓十遍。沖擊碾壓無法達到要求的部分，應(yīng)該在后續(xù)填筑施工的過程中進行夯實處理。

(8)加強爬坡道的處理，必須要全面的進行爬坡道的建立，還應(yīng)該進行全部數(shù)據(jù)的記錄和分析，在處理過程中應(yīng)用挖調(diào)節(jié)強夯處理的方式以達到施工的需要。

(9)路基填筑施工時，應(yīng)該確保其形式達到4%的橫坡形式，此時在路基中設(shè)置排水系統(tǒng)，要保證與路堤填筑同時進行，保證所有部分都符合設(shè)計圖紙的需要。

(10)填挖方應(yīng)該立即設(shè)置排水溝系統(tǒng)，可以建立排水系統(tǒng)，防止對周邊農(nóng)田產(chǎn)生影響。填方邊溝可以先進行施工，對于此時所存在的土方需要作為棄土處理，禁止堆放在邊溝外側(cè)的位置上。

3 石方路堤填筑要點

(1)填石路基應(yīng)該使用路塹挖方段與隧道開采中的抗壓強度應(yīng)該在30 MPa以上。對于不同材料的性能應(yīng)該選擇不同的施工技術(shù)參數(shù)，以保證填筑施工質(zhì)量達標。

(2)填石路堤厚度要根據(jù)試驗結(jié)果來確定，如果厚度超過30cm則應(yīng)該由監(jiān)理工程師或者項目經(jīng)理部進行批準之后確定，此時可以使用重型壓路機碾壓施工，分層灑水壓實處理，要保證施工遍數(shù)達標，然后檢測沉降參數(shù)。

4 挖方路塹施工要點

(1)測量人員應(yīng)該準確的進行開口放樣處理，開挖施工階段中，要保證邊坡的穩(wěn)定性達標。開挖到邊線位置上之后應(yīng)該預(yù)先留出一定的寬度，此時要避免對于其他部分土層產(chǎn)生影響。

(2)路基填料的土方結(jié)構(gòu)應(yīng)該使用分類開挖的方式來進行。

(3)挖方路基應(yīng)該根據(jù)橫斷面與邊坡的要求來進行，自上而下逐級進行，不能存在施工質(zhì)量不達標的情況。也不能存在開挖方式不合理而導(dǎo)致失穩(wěn)與坍塌的問題。

(4)挖方路基施工的過程中，在遇到較高邊坡或者開挖地區(qū)水文條件不達標的情況，應(yīng)該設(shè)置防護結(jié)構(gòu)，同時要制定出應(yīng)急處理措施。挖方路基在施工的過程中，如果存在地下水要設(shè)置排水設(shè)施，從而可以及時排出去，不能隨意的堵塞泉眼。

(5)對于路基施工范圍內(nèi)的取、棄土場位置的確定必須要有項目經(jīng)理部進行確認，同時應(yīng)該根據(jù)設(shè)計要求來進行驗收確定。

(6)挖方路基換填寬度應(yīng)延伸至邊溝底部。

5 結(jié) 語

綜上所述，公路工程在建設(shè)施工的過程中，施工管理是非常關(guān)鍵的一部分工作。因此，公路路基施工單位與人員都要采取多種培訓(xùn)方式，也要明確責(zé)任和義務(wù)，同時可以全面的提升工程的質(zhì)量。此外，公路路基工程的質(zhì)量管理也是關(guān)鍵的工作。在實踐中，應(yīng)該從材料、人員、技術(shù)以成本等角度出發(fā)，從路基整體工程的角度出發(fā)，制定出完善的管理規(guī)章制度，全面的提升管理力度，從而可以提升管理水平。只有這樣才能切實提升公路工程的質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益，同時也能夠促進我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)社會的發(fā)展和進步。