趙常發(fā) 王志謙

【摘要】盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)邁進(jìn)世界的先進(jìn)行列，人們的生活水平也得到了大幅度提高。但是我國(guó)山區(qū)的發(fā)展仍處在十分落后的階段。究其原因，是因?yàn)樯絽^(qū)地處偏僻，道路不通。因此，山區(qū)的公路建設(shè)刻不容緩，這對(duì)促進(jìn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)以及加強(qiáng)與外界的聯(lián)系有著重大的意義和作用。但是，山區(qū)地形復(fù)雜，公路修建工程復(fù)雜。本文從山區(qū)公路修建的施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，以供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；施工技術(shù)；挖方；填筑

1山區(qū)公路建設(shè)的主要特點(diǎn)

1.1山區(qū)公路地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。

1.2地形條件的復(fù)雜，導(dǎo)致山區(qū)原有的道路路線通行能力較差，建設(shè)高速公路要對(duì)路線進(jìn)行重新規(guī)劃選擇，這都要求有高水平的地形勘察技術(shù)人員，并熟悉當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?。同時(shí)山區(qū)地形變化起伏較大，造成了高速公路的總體長(zhǎng)度較大，不同地形地質(zhì)下的道路施工技術(shù)不同，所以必須對(duì)高速公路的建設(shè)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，采用合理的施工技術(shù)，保證要有專業(yè)的、高水平的、整體素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。

1.3山區(qū)河流受自然環(huán)境的影響較大，水流速度快、水位漲落變化大，所以高速公路建設(shè)中要合理設(shè)計(jì)洪水水位，既要考慮自然環(huán)境的影響特別是夏季雨水較大的情況，又要考慮高速公路施工對(duì)河流流向、環(huán)境的影響，以保證高速公路的正常使用。

2、山區(qū)公路施工技術(shù)

2.1測(cè)量放線

采用全站儀精確定出道路兩側(cè)邊線，撒石灰標(biāo)識(shí)。基層施工前定出中線，每20～30m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3～0.5m處設(shè)指示樁，在指示樁上有紅漆標(biāo)出基層、面層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。對(duì)于道路需要經(jīng)過山梁或谷溝時(shí)，需要先對(duì)道路的平曲線與豎曲線進(jìn)行測(cè)設(shè)，保證運(yùn)送機(jī)艙等大型載重汽車的通行需要。一般的豎曲線最大坡度不得大于150，平曲線半徑不得小于50m。因地形條件限制，最小轉(zhuǎn)彎半徑滿足不了要求的，對(duì)于葉片運(yùn)輸中外彎處的障礙土方要進(jìn)行降方處理，以滿足超長(zhǎng)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2.2道路挖方

2.2.1橫挖法

以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。

（1）用人力按橫挖法挖路塹時(shí)，可在不同高度分幾個(gè)臺(tái)階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為1.5—2.0m。無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺(tái)階橫挖，均應(yīng)設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。

（2）用機(jī)械按橫挖法挖路塹且棄土（或以挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺(tái)階高度可增加到3—4m，其余要求與人力開挖路塹相同。

（3）路塹橫挖法也可用推土機(jī)進(jìn)行。若棄土或以挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，可用推土機(jī)推土堆積，再用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。

（4）機(jī)械開挖路塹時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工分層修刮平此向縱深開挖至路基標(biāo)高稱為通道縱挖法。本法適用于路塹較長(zhǎng)、較深，兩端地面縱坡較小之路塹開挖。

2.2.2縱挖法

沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖稱為分段縱挖法。本法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，其一側(cè)塹壁不厚的路塹開挖。

（1）當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面坡度較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)。

（2）推土機(jī)作業(yè)時(shí)每一鏟挖地段的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足一次鏟切達(dá)到滿載的要求，一般為5—10m，鏟挖宜在下坡時(shí)進(jìn)行；對(duì)普通土下坡坡度宜為10%～18%，不得大于30%；對(duì)于松土下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%；傍山卸土的運(yùn)行道應(yīng)設(shè)有向內(nèi)稍低的橫坡，但應(yīng)同時(shí)留有向外排水的通道。

（3）當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較長(zhǎng)（超過Bloom）時(shí)，宜采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。

（4）鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道，單道寬度不應(yīng)小于4m，雙道寬度不應(yīng)小于8m；重載上坡縱坡不宜大于8%，空駛上坡，縱坡不得大于50%；彎道應(yīng)盡可能平緩，避免急彎；路面表層應(yīng)在回駛時(shí)刮平，重載彎道處路面應(yīng)保持平整。

2.3路填筑

2.3.1選擇合適填料，制定相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)

填料性質(zhì)是影響壓實(shí)作業(yè)的內(nèi)在因素，填筑施工應(yīng)首選利于壓實(shí)的良好填料，但是受現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的限制，如挖方材料、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，量材作業(yè)，區(qū)別對(duì)待，采取合適的控制手段達(dá)到壓實(shí)目的。一個(gè)首要的原則是，嚴(yán)格進(jìn)行填料試驗(yàn)檢測(cè)，在施工前取得有關(guān)數(shù)據(jù)，使用符合規(guī)范要求的填料，超過規(guī)范要求的填料不用或慎用；強(qiáng)調(diào)做好填方試驗(yàn)段，掌握填料在現(xiàn)有設(shè)備和施工條件下的壓實(shí)規(guī)律。

2.3.2填石路基的填料控制

一是強(qiáng)度，強(qiáng)度達(dá)不到要求（飽水極限抗壓強(qiáng)度20Mpa）的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考慮按土石混填對(duì)待；二是粒徑，嚴(yán)格控制最大粒徑不超過層厚的1/3，路床頂面以下50cm以內(nèi)最大粒徑不得超過10cm，超過的要解小，確保壓實(shí)成效。為切實(shí)控制石料粒徑，總監(jiān)代表處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場(chǎng)外完成，否則不得進(jìn)入填筑現(xiàn)場(chǎng)，許多采石場(chǎng)和石方路塹開挖處為此安裝了粗破設(shè)備，保證了填石路堤的石料粒徑。

2.3.3 分層壓實(shí)，控制層厚，沖碾補(bǔ)充

嚴(yán)格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實(shí)，也可以保證性質(zhì)差異的土按規(guī)定層次填筑。不同性質(zhì)土應(yīng)按水平分層分別填筑，以保證該層強(qiáng)度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非成層地混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。合理確定路基填筑厚度是至關(guān)重要的，在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設(shè)備一定的情況下，土層越厚壓實(shí)效果越差。為保證在各種壓實(shí)功能機(jī)具條件下達(dá)到有效壓實(shí)深度，嚴(yán)格控制土方分層松鋪厚度不超過30cm，石方及土石混填分層松鋪厚度不超過50cm。

2.4軟基處理

多山地區(qū)溝壑的形成多經(jīng)歷千百年的沖洗與沉積，部分積水段形成薄弱虛弱地基，且這類軟基路段短、積淤厚，處置懲罰起來并不輕松，一般環(huán)境下可采納清淤換填、拋石擠淤換填、打松木樁不變軟基再鋪填片石。在施工工程中首要采用清淤換填、拋石擠淤換填兩種要領(lǐng)，對(duì)高填路基下的軟基處置懲罰，采納徹底清淤換填50cm厚片石，并用開山堅(jiān)石填筑至預(yù)設(shè)路基底標(biāo)高，再分層填筑路堤的要領(lǐng)，切實(shí)包管了高填路堤的不變性，避免了路基沉降問題發(fā)生。對(duì)路經(jīng)稻田的淺型軟基，除開根據(jù)預(yù)設(shè)施工外，對(duì)部分不克不及避免路基內(nèi)水流的地段，采納了增設(shè)盲溝排水要領(lǐng)舉行處置懲罰，但盲溝設(shè)置過程中應(yīng)做好盲溝出水口與線外排水體系的順接，以確保路基內(nèi)不積水。

2.5路基填方常水流區(qū)的處理

山間水溝溪流是多山地區(qū)遍及存在的征象，而如許的地形位置通常為路基填方區(qū)，正式填筑路基前務(wù)必對(duì)這類常水流區(qū)舉行處置懲罰，不然會(huì)對(duì)路基填筑帶來不便并造成質(zhì)量隱患。對(duì)流量較大的常水流區(qū)，需舉行改河或改渠處置懲罰，把常水流引到路基規(guī)模以外，如排水必須跨越主線，可將水引到主線涵洞位置排走。對(duì)主線縱向規(guī)模內(nèi)的小流量常水流（一般為山洞滲水），盡可能想辦法將水流引至涵洞位置，或在路基排水溝位置設(shè)姑且排水管，并可深埋30cm排水管（即排水管埋在路基標(biāo)高以下，填筑路基后不必挖出）進(jìn)行排水，當(dāng)路基施工至適當(dāng)高度后及早安排水溝施工，水流引入排水溝，避免對(duì)路基造成影響。