張靜

[摘 要]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家建設(shè)每天都在發(fā)生日新月異的變化。公路施工占據(jù)著基礎(chǔ)設(shè)施的一席之地。路基憑借其對(duì)各種地址條件廣泛的應(yīng)用，是公路施工中重要基礎(chǔ)部分。本文著重講述路基施工技術(shù)。筆者就多年工作中的經(jīng)歷以論述路基施工從前期準(zhǔn)備、施工完成的全過(guò)程。

[關(guān)鍵詞]路基 清表 填方 填筑 排水 挖方

中圖分類(lèi)號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）29-0199-01

1、路基填方

1）、路基清表

加寬新建路基處于林地或旱田，且不受地表及地下水影響時(shí)進(jìn)行清表?yè)Q填。田地路段，清除表層0.3m腐殖土；荒地路段，清除表層0.3m腐殖土；林地路段，清除表層0.2m，挖除樹(shù)根，平整碾壓基底后回填路基土方。清除表土用于包邊粘土及中央分隔帶回填土。

2）、取土場(chǎng)

取土場(chǎng)在取土前，推除表層0.3m種植土地，并在施工完畢后，采取復(fù)耕、恢復(fù)植被等方法保護(hù)環(huán)境，避免水土流失。

2、包邊土路基施工

①當(dāng)路基填料為風(fēng)化砂時(shí)，路基填筑采用路基清表土包邊，包邊寬度為雙側(cè)各0.5m。清表土土方經(jīng)剝離晾曬后用于路基包邊。

②包邊土寬度要保證削坡后凈寬滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，包邊土及細(xì)砂每層填筑壓實(shí)厚度應(yīng)由試驗(yàn)段確定，松鋪厚度按試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)鋪筑。包邊土采用人工配合推土機(jī)攤鋪，推土機(jī)排壓，平地機(jī)進(jìn)行精平，精平后掛線(xiàn)人工進(jìn)行切槽，槽壁要齊、直、順。

③填筑的細(xì)砂含水率控制在最佳含水率±2%以?xún)?nèi)，細(xì)砂與包邊土同厚度掛線(xiàn)鋪筑。攤鋪采用推土機(jī)平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地機(jī)進(jìn)行，保證作業(yè)面均勻平整，無(wú)坑包現(xiàn)象。

④細(xì)砂和包邊土采用同層位碾壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)從低到高，從邊到中。振動(dòng)壓路機(jī)不能碰撞高程控制樁，壓路機(jī)碾壓不到的地方采用蛙式打夯機(jī)或人工夯實(shí)。

碾壓時(shí)先輕后重，速度適中。先用壓路機(jī)預(yù)壓一遍，以提高壓實(shí)層上部的壓實(shí)度，然后用推土機(jī)修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以?xún)?nèi)，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)段確定。

⑤壓實(shí)完成后及時(shí)自檢報(bào)檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一步作業(yè)。

3、路基填筑施工要點(diǎn)

①、路堤填筑前必須做好各種筑路用土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，為施工生產(chǎn)提供質(zhì)量控制依據(jù)。

②、控制填土厚度，每層填土松鋪厚度以試驗(yàn)段所得的最大松鋪系數(shù)控制。

③、不同土質(zhì)的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。

④、填方分幾個(gè)地段同時(shí)填筑的路段，應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。每一填筑層壓實(shí)后的寬度要比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm。

⑤、路堤施工時(shí)，小段成型，以500m做為一個(gè)作業(yè)循環(huán)。

⑥、當(dāng)?shù)孛婵v、橫坡陡于1：2.5時(shí)，原地面清表后，縱、橫向需挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m，臺(tái)階反向坡度3%。

⑦路堤高度小于8m時(shí)，邊坡坡率采用1：1.5。坡率變化處按折線(xiàn)型施工，折線(xiàn)處采用半徑為100m的圓弧半徑過(guò)度。

⑧、取土場(chǎng)表面剝離的種植土應(yīng)堆放在一邊以做復(fù)耕時(shí)使用。土場(chǎng)布置應(yīng)該充分考慮土質(zhì)及機(jī)械施工時(shí)互不干擾等情況確定施工順序，土場(chǎng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查含水率（表1）。

4、路基排水

①、沿路線(xiàn)走向，挖好臨時(shí)排水溝、截水溝，并與沿線(xiàn)永久性排水設(shè)施相結(jié)合設(shè)置，保證雨季施工時(shí)排水通暢。

②、路基施工中，各施工層表面不應(yīng)積水，填方路段應(yīng)設(shè)置4%的排水橫坡。

③、地勢(shì)低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。

路基土方每層施工完畢后進(jìn)行整形，保證路線(xiàn)不偏位，節(jié)省路基土石方，并為綠化提供條件。封層后的路基保證排水通暢，棄土按設(shè)計(jì)指定地點(diǎn)予以清除，達(dá)到邊坡表面平整、線(xiàn)形順直、美觀的效果。整修路拱、邊坡時(shí)，人工進(jìn)行路拱拱度的修整，并配合壓路機(jī)碾壓，邊坡修整一次性按設(shè)計(jì)寬度和設(shè)計(jì)坡度，并自上向下修整，不得在邊坡上貼補(bǔ)土方。

5、成型段檢測(cè)

路段在碾壓成型后嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行自檢，在自檢合格后，及時(shí)做好內(nèi)業(yè)資料的整理，內(nèi)業(yè)整理要求及時(shí)準(zhǔn)確，上報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)抽檢，等抽檢合格得到監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序施工。

6、土方路基開(kāi)挖

①、場(chǎng)地清理完工后，將根據(jù)設(shè)計(jì)文件制定的開(kāi)挖斷面圖及土方調(diào)運(yùn)圖表上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查認(rèn)可后，方能進(jìn)行路基開(kāi)挖。

②、開(kāi)挖前，挖好臨時(shí)土質(zhì)排水溝、截水溝并與沿線(xiàn)永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證雨季施工時(shí)排水通暢，確保施工作業(yè)面不積水。

③、施工放樣：外側(cè)按實(shí)際填挖值準(zhǔn)確放出坡腳線(xiàn)及坡頂線(xiàn)，并撒上白灰線(xiàn)，插上彩旗及花桿式木樁。

④、開(kāi)挖：對(duì)較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。對(duì)路線(xiàn)縱向長(zhǎng)度和深度都很大時(shí)，采用混合式開(kāi)挖法，即橫挖法與通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面。路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工。路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

A、開(kāi)挖路段有下處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖到路槽底后，用推土機(jī)進(jìn)行排壓，平地機(jī)進(jìn)行刮平后，然后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

B、開(kāi)挖后根據(jù)實(shí)際情況需下處理的路段，應(yīng)進(jìn)行處理。如槽底彈軟或積水，應(yīng)加深處理，用砂礫進(jìn)行換填。

C、開(kāi)挖過(guò)程中，要采取措施保證路基邊坡穩(wěn)定，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)前，預(yù)留一定寬度，保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)外的土層不受到擾動(dòng)。

D、開(kāi)挖至零填、路塹路床部份后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留300mm的保護(hù)層。

E、當(dāng)挖深超過(guò)6m時(shí)，每6m設(shè)置2m寬平臺(tái)一道。

7、結(jié)語(yǔ)

為確保公路路基在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，對(duì)路基的實(shí)際情況作出日志仔細(xì)的分析和研究，對(duì)路基整體的處理方案進(jìn)行系統(tǒng)人優(yōu)化，針對(duì)路基采取有效的處理方法。通過(guò)對(duì)各種不良路基的處理，取得了一些有效處理方法，使之滿(mǎn)足公路的需要。保障公路建設(shè)的質(zhì)量，取得較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10 2006.