曲 臻

(山西省交通科學(xué)研究院集團(tuán)，山西 太原 030000)

0 引 言

高速公路，作為地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要體現(xiàn)，隨著交通運(yùn)輸市場環(huán)境的多元化發(fā)展，使得現(xiàn)有數(shù)據(jù)、語音以及傳真等業(yè)務(wù)需求量不但增加。再加上，還要綜合考慮解決通信網(wǎng)絡(luò)傳輸中的視頻與中低速信號問題，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)運(yùn)用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建高速公路的通信系統(tǒng)，以提高交通運(yùn)輸環(huán)境發(fā)展的可持續(xù)性。然而，在建設(shè)實踐過程，相關(guān)人員未認(rèn)識到智能光網(wǎng)絡(luò)的作用結(jié)構(gòu)與實踐技術(shù)，使其無法以高效狀態(tài)服務(wù)于所處的高速公路通信系統(tǒng)環(huán)境。為此，高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)者應(yīng)對智能光網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)作用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以掌握優(yōu)化控制重點(diǎn)情況，著手開展高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計連接控制工作。這樣一來，通信系統(tǒng)的運(yùn)行使用，就能以高可靠性狀態(tài)為信號傳輸、數(shù)據(jù)與語音傳遞等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支撐。

1 研究智能光網(wǎng)絡(luò)在高速公路通信系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)實意義

當(dāng)前階段，科技水平的不斷進(jìn)步，使得交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出多元化趨勢。此背景下，不僅縮短了人與人之間的距離，還滿足了涉及行業(yè)的運(yùn)輸需求。然而，高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)過程，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，無法滿足行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展需求。這就為高速公路的運(yùn)行使用安全可靠性增加了一系列的隱患問題。為此，要想提升此行業(yè)發(fā)展的安全性與運(yùn)輸作業(yè)高效性，進(jìn)而適應(yīng)通信量數(shù)據(jù)呈指數(shù)增長帶來的變化，相關(guān)人員應(yīng)對數(shù)據(jù)與圖像信息傳輸量增長、帶寬以及服務(wù)類型加大控制力度。具體來說，就是將智能光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用于高速公路通信系統(tǒng)中，以強(qiáng)化系統(tǒng)運(yùn)行控制的科學(xué)有效性。工作開展前，應(yīng)對高速公路通信系統(tǒng)中智能光網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以找出優(yōu)化控制方法策略，進(jìn)而緩解交通運(yùn)輸量不斷增加的壓力。如此，高速公路通信系統(tǒng)就能有效滿足所處地區(qū)環(huán)境的發(fā)展建設(shè)需求。

2 高速公路通信系統(tǒng)中智能光網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

與傳統(tǒng)的SDH技術(shù)相比，智能光網(wǎng)絡(luò)(ASON)具有擴(kuò)展性、高彈性以及維護(hù)成本不高等特點(diǎn)。這可從表1對比結(jié)果中看出。

表1 傳統(tǒng)SDH與ASON智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)比較

在結(jié)構(gòu)方面，高速公路通信系統(tǒng)中智能光網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)分層體系，以作用于光網(wǎng)絡(luò)的傳送面、控制面與管理面。一旦高速公路通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)層有帶寬需求，智能光網(wǎng)絡(luò)控制面就可控制管理傳送面，以實現(xiàn)動態(tài)自動路由。此外，控制面板還可根據(jù)管理系統(tǒng)接口與UNI/NNI接口來完成控制。這里的管理面，則負(fù)責(zé)整個網(wǎng)絡(luò)的管理。具體工作過程，就是通過控制傳送平面與管理平面的層次，來實現(xiàn)光傳送網(wǎng)與網(wǎng)元設(shè)備的管理。如此，網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)就可保證網(wǎng)元通信過程的高效狀態(tài)。即不僅能夠?qū)馔ǖ缹崿F(xiàn)確認(rèn)、建設(shè)以及監(jiān)督管理，還能為通信系統(tǒng)提供恢復(fù)與保護(hù)。然而，在實踐應(yīng)用過程，高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)過程，并未充分認(rèn)識到智能光網(wǎng)絡(luò)的價值，再加上，技術(shù)難度大，使得運(yùn)用普及工作開展仍有很大的提升空間。為此，高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)者應(yīng)結(jié)合實際情況，對智能光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，以提升技術(shù)應(yīng)用控制水平，進(jìn)而服務(wù)于行業(yè)建設(shè)全面發(fā)展進(jìn)程。

3 智能光網(wǎng)絡(luò)在高速公路通信系統(tǒng)的應(yīng)用控制策略

以某省建設(shè)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)過程為例，其目標(biāo)不僅要滿足數(shù)據(jù)、語音以及傳真等業(yè)余需求，還要解決通信網(wǎng)絡(luò)傳輸中的視頻與中低速信號問題。要想在達(dá)成上述基本功能的同時，對建設(shè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)化與合理化方面的控制，應(yīng)從設(shè)計角度入手。

首先，在對系統(tǒng)工程進(jìn)行方案設(shè)計確定過程中，應(yīng)運(yùn)用ASON智能光網(wǎng)絡(luò)手段，即將其劃分為干線傳輸層與綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)，兩層結(jié)構(gòu)。這里的干線傳輸層，就是通過ASON智能光網(wǎng)絡(luò)搭建干線光傳輸?shù)钠脚_。而綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)結(jié)構(gòu)層的建設(shè)，其目的是通過ASON智能光網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，完成光纖綜合傳輸平臺的構(gòu)建。

其次，具體實施過程，應(yīng)在高速公路通信網(wǎng)絡(luò)分中心進(jìn)行干線光通信站與光分插復(fù)用器的設(shè)置，并在高速公路收費(fèi)站與出入口管理處設(shè)置干線光中繼站與光再生中繼器。網(wǎng)絡(luò)連接，則應(yīng)采用光分插復(fù)用器中等級為STM.16的2.5Gbps傳輸速率來實現(xiàn)。此外，為提升干線傳輸工作開展的可靠性，應(yīng)以1+1的方式進(jìn)行保護(hù)設(shè)置。

最后，接入環(huán)網(wǎng)設(shè)計控制，對于高速公路各個出口的收費(fèi)站、管理處以及服務(wù)區(qū)光通信站，應(yīng)在通信分中心設(shè)置光纖路終端，其智能應(yīng)設(shè)置為：622 mb/s。為保證上述設(shè)施能夠與高速公路所有通信站聯(lián)合形成具有綜合性的業(yè)務(wù)接入網(wǎng)，還應(yīng)設(shè)置智能622 mb/s的光網(wǎng)絡(luò)單元。在保護(hù)工作方面，光綜合業(yè)務(wù)應(yīng)采用自愈環(huán)保護(hù)方式，來強(qiáng)化高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行控制的安全可靠性。

在運(yùn)用上述模式構(gòu)件后的高速公路通信系統(tǒng)，成功在結(jié)合路網(wǎng)實際布局情況下，將智能光網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)元布置于城市與路網(wǎng)交匯處，實現(xiàn)了區(qū)域分中心與站點(diǎn)通信鏈路的連接目標(biāo)。由此可以看出，智能光網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)，能夠提高高速公路網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的運(yùn)行業(yè)務(wù)傳輸效率，使其能夠更為靈活的提高傳輸通道作用質(zhì)量。不僅強(qiáng)化了高速公路通信系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，還為交通運(yùn)輸發(fā)展提供更為高效的運(yùn)行控制環(huán)境。故而，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)將智能光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用于當(dāng)前高速公路所處交通運(yùn)輸環(huán)境，以推動交通運(yùn)輸系統(tǒng)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)過程要想將智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效率充分發(fā)揮出來，需從設(shè)計角度入手，即將其劃分為干線傳輸層與綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)，通過設(shè)置光分插復(fù)用器、干線光中繼站與光再生中繼器等設(shè)施，來強(qiáng)化通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的整體效果。