王 超

（秦皇島港股份有限公司第一港務(wù)分公司，秦皇島 064400）

近年來，船舶的發(fā)展日益大型化，船舶公司十分關(guān)注船舶效率、掛靠港口費用以及集裝箱裝卸費用，在這個環(huán)境下，港口想要持續(xù)發(fā)展，必須有效降低運營成本，盡可能的提高掛靠船舶的作業(yè)效率，降低裝卸成本以及船舶使用費用，采取有效的措施保證船舶可以加速周轉(zhuǎn)，進而保證船舶公司可以獲得預期利潤，更多的吸引船舶掛靠的同時，提高自身競爭力。

1 石化碼頭作業(yè)影響因素

目前，港口在生產(chǎn)過程中難免會受到惡劣天氣的影響，不能夠正常作業(yè)，比如大風，大霧，重度霾，暴雪，雷暴，臺風等會影響港口船只的進出港，貨物卸載，造成港口壓港現(xiàn)象嚴重，甚至還會造成港口停止作業(yè)。

1.1 天氣因素

（1）風。風對船舶航行及裝卸作業(yè)都有較大影響，各種港口作業(yè)所允許的風速有一定的參考值。大于參考值所刮大風的時間長短直接決定了整月內(nèi)港口的經(jīng)營天數(shù)，（2）雨。雨量的大小對我國南方地區(qū)的港口運輸作業(yè)有著直接的影響。尤其是南方沿海城市夏季持續(xù)為期將近三個月的梅雨時節(jié)，其降水量對港口運輸有著重大影響。對于不同的貨種和包裝形式，降水對裝卸作業(yè)的影響有較大區(qū)別。（3）霧。霧妨礙海面能見度，影響航行安全，不少海損事故發(fā)生在霧日。一般用能見度來表示霧級的大小。能見度小于1000m時，必須停止船舶靠離泊作業(yè)。

1.2 潮汐因素

潮汐的時間直接影響著較大港口油輪的作業(yè)狀態(tài)，因為油品的重要性讓相關(guān)部門對油輪在漲潮過程中明確規(guī)定了其作業(yè)時間，只要郵輪在當天下午或晚上完成之前的運輸任務(wù)，就算第二天白天港口只有一次漲潮高峰期，也只能在第三天白天進行運輸作業(yè)，當然這期間的停靠時間也讓船只為其之后的運輸作業(yè)做足了充分的準備工作。

2 停靠泊位期間作業(yè)效率影響

?？坎次黄陂g作業(yè)是由生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時組成。

2.1 生產(chǎn)性停泊時間

在進行貨物運輸生產(chǎn)階段為了更好的完成所分配的任務(wù)，而在進行貨物的裝卸準備、裝貨和卸貨過程中以及要使船只停靠在合理的位置，還有對船只進行技術(shù)方面的整理等所耗費的大量時間為生產(chǎn)性停泊時間。具體內(nèi)容主要表現(xiàn)在四個方面：首先是為了船只的運輸安全和進行貨物的裝卸活動所做的準備工作；其次因為環(huán)境因素的影響，地理位置的缺陷以及為了保障船只運輸作業(yè)的質(zhì)量而開展的船只挪位停靠的過程；然后包括對船只技術(shù)方面進行的拖駁運輸船舶的編、解隊過程；最后就是除了其他幾個方面對其他瑣碎事情的整理所用的時間。

2.2 非生產(chǎn)性停時非生產(chǎn)性停泊時間

船只在進行運輸生產(chǎn)階段，除去因為生產(chǎn)必須停靠的時間，而為了更好的完成貨物運輸作業(yè)所停留的其他停泊均為非生產(chǎn)性停時非生產(chǎn)性停泊時間。其造成原因主要表現(xiàn)在因為貨物的裝卸準備工作沒有做到位，運輸貨物存放分散，對貨物不能進行整齊管理存放而要等待統(tǒng)一整理后才能運輸，還有船口和港口沒有及時溝通造成船只?？炕靵y。

3 提升泊位作業(yè)效率的方法

3.1 密切關(guān)注自然因素，做好船舶的及時靠離開

及時的對降雨量和風力的大小進行預報和對船只的?？扛劭谖恢梅较?、水深程度進行了解及所預留?？课恢眠M行合理的距離調(diào)整，讓船只能順利進港，并通過實地考察和部門所規(guī)定的運輸路線進行對照，確保船只在規(guī)定的時間范圍內(nèi)能順利完成運輸作業(yè)。充分預測風流對本船可能產(chǎn)生的影響（靜水港除外），主要體現(xiàn)在風流對緩慢行駛下的較大型號的船只有著重要的影響。如果是處于自然彎曲的實心碼頭，且所?？康乩砦恢?、自然因素和當時規(guī)劃的航行路線都有利于船只的航行，那么通過合理利用風流使船靠離港口碼頭，也可增強其拖輪的使用率，降低風流對其的影響，反之，則會提高船只運輸風險。但是要注意的是在港口?？康妮^大船只裝載著很少的貨物，空的集裝箱占用了船的大部分位置，使船入水較淺，造成風的壓力大于海流的壓力。

3.2 建立健全生產(chǎn)體系

港口經(jīng)營要想在可靠的生產(chǎn)環(huán)境和高質(zhì)量作業(yè)條件下提高資金收益，就要讓與之有關(guān)的各個單位做好部門協(xié)調(diào)工作，積極的運用港口的可利用資源，建立健全生產(chǎn)體系。港口運輸作業(yè)效益的高低和生產(chǎn)的有利條件是相輔相成的，生產(chǎn)的最終收益結(jié)果也就明確體現(xiàn)了企業(yè)對生產(chǎn)的過程要求。企業(yè)可以通過加強改善生產(chǎn)條件結(jié)構(gòu)和減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，從而提高港口經(jīng)營收益，實現(xiàn)港口運輸作業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

3.3 做好各方面的協(xié)調(diào)工作

船方和物資方面要做好協(xié)調(diào)，船方、海事部門和貨主單位要做好溝通協(xié)調(diào)，做好報關(guān)、驗貨等相關(guān)工作，壓縮時間，進而減少船舶在港時間。要讓港口各單位建立良好的信息傳遞渠道，順利進行港口作業(yè)?？萍荚诎l(fā)展，時代在進步，要緊隨社會發(fā)展腳步積極開展電子化經(jīng)營模式，進行信息化建設(shè)，促進新的運營理念更快的投入到實際操作中。加強港口經(jīng)營方面的監(jiān)督管理運輸工作，各部門要積極學習計算機方面的知識，以更好的完成貨物流通工作。協(xié)調(diào)好各單位的工作時間，密切關(guān)注工作人員的工作狀態(tài)，改善關(guān)心員工工作情緒，讓工作人員在工作過程中出現(xiàn)的問題能得到及時有效地溝通和解決，也增加了員工對企業(yè)的依賴。同時在港口運營過程中要以貨主的利益為始開展后續(xù)的工作，增強貨主對港口企業(yè)的信任度，從而使貨物更順利的進行裝卸運輸工作。

4 結(jié)束語

對于碼頭來說，泊位作業(yè)效率是非常重要的指標，是評價碼頭核心競爭力的主要參數(shù)。為了提高泊位作業(yè)效率，通過，節(jié)省非作業(yè)停泊時間，提高泊位作業(yè)效率，增強碼頭的核心競爭力。