趙海波

摘 要：隨著基礎建設的持續(xù)推進，我國城市軌道交通運輸網(wǎng)絡覆蓋范圍不斷擴大。與此同時，國家對相關專業(yè)人才的需求也不斷增長。因此，高校應當根據(jù)當前社會對城市軌道交通專業(yè)人才的需求對實際教學進行不斷完善。重點對城市軌道交通車輛與檢修專業(yè)教學做了一定的研究與探索。

關鍵詞：城市軌道交通 教學研究 探索

在社會轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級的時代背景下，我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)進入了新的發(fā)展階段。各類新型軌道交通技術層出不窮，正在被應用于交通網(wǎng)絡建設中。從當前的發(fā)展情況來看，城市軌道交通將逐漸趨向于高度自動化、集約化、智能化以及數(shù)字化方向發(fā)展。而且，社會及企業(yè)也會需要更多掌握高新技術與豐富理論知識的軌道交通人才。面對此發(fā)展形勢，高校應根據(jù)社會及企業(yè)對軌道交通方面創(chuàng)新應用型高素質(zhì)人才的需求，對現(xiàn)行教學模式做出改革，完善相關專業(yè)人才培養(yǎng)體系，為我國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的人才支持。

一、城市軌道交通發(fā)展形勢分析

1.發(fā)展現(xiàn)狀

綠色出行理念深入人心，人們愈發(fā)關注城市軌道交通這一電能驅(qū)動、快捷便利的公共出行方式。在國家政策的推動下，我國城市交通取得了巨大的進步。具體表現(xiàn)為，運營里程不斷增長，客運人數(shù)穩(wěn)步提高;地鐵占據(jù)城市軌道交通比重持續(xù)上升，已達到75%以上，其他制式的軌道交通如輕軌、市域快軌、磁懸浮交通等也得到了有效發(fā)展;投資總額整體擴大，PPP模式已經(jīng)成為城市軌道交通多元化融資中最重要的手段。從線網(wǎng)密度來看，目前我國城市軌道交通線網(wǎng)密度最高的為上海市的0.71km/km2，北京和南京均已超過0.51km/km2。但是，與紐約、柏林、東京等城市相比，我國主要城市線網(wǎng)密度仍舊較低。有數(shù)據(jù)表明，紐約線網(wǎng)密度已達到了1.26km/km2，而柏林和東京也都分別達到了1.06km/km2和0.96km/km2。

2.未來展望

隨著城市化速度的加快，城市人口數(shù)量及密度與日俱增，交通壓力也隨之陡增。發(fā)展軌道交通可充分利用地下和地上的開發(fā)空間，提高土地資源有效利用率。因此，軌道交通會成為緩解城市交通擁堵問題的必然選擇。按照當前的軌道交通運營里程估計，2019年末我國運營里程完全可以突破6000公里的發(fā)展目標。同時，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等新一代信息技術發(fā)展突飛猛進，這些先進技術應用于智慧城市與軌道交通將大力推動現(xiàn)代城市與軌道交通的發(fā)展。而城市軌道交通智能化系統(tǒng)也將在軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化、信息化與數(shù)字化發(fā)展中起到至關重要的作用，這也是未來城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢。另外，據(jù)估計，我國城市軌道交通需求將超過2萬公里，這也就意味著，國家、社會及交通建設企業(yè)將需要更多的城市軌道交通方面的高素質(zhì)技術型專業(yè)人才。

二、城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)教學研究與探索

1.提高專業(yè)設置合理性

現(xiàn)階段，城市軌道交通專業(yè)教學中普遍存在教學與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)、學生難以滿足實際崗位需求的現(xiàn)象。筆者認為，高校應當以人才需求為基礎、以就業(yè)為導向，對專業(yè)課程設施進行合理調(diào)整，將其與相關企業(yè)具體崗位對接，并在實際教學中以行業(yè)標準為約束、以實際工作任務與項目為依據(jù)，引入任務驅(qū)動、項目驅(qū)動教學法，為學生創(chuàng)造超真實或者接近真實的職場學習環(huán)境，同時運用崗位工作標準進行實際教學評價[1]。

2.確定人才培養(yǎng)方案與目標

高校應當采取企業(yè)調(diào)研、市場調(diào)研等多種方法深入了解并分析當前社會、企業(yè)以及相關崗位對軌道交通人才的實際需求。通過座談會、教研討論會及專家評審等方式，與企業(yè)專家共同制定人才培養(yǎng)方案，敲定人才培養(yǎng)的核心內(nèi)容。在深度對接教學與崗位、教材與職業(yè)的情況下，提高人才培養(yǎng)的目的性與針對性，確定以培養(yǎng)符合社會與企業(yè)需求的創(chuàng)新應用技術型高素質(zhì)人才為培養(yǎng)目標[2]。

3.加強專業(yè)課程體系建設

在加強專業(yè)課程體系建設的過程中，基于人才需求與具體的教學情況，從學生實際入手，為其選擇具有職場性質(zhì)的工作任務，使之成為學生的學習任務。同時，在現(xiàn)行課程體系的基礎上進行改革，從知識、技能及專業(yè)素質(zhì)等三個維度構建模塊化課程體系，并根據(jù)不同崗位要求對學生的學習任務進行層次性劃分，針對不同層次的學習任務設置相應的學習課程[3]。

4.完善教學管理系統(tǒng)

為了有效提高教學管理效率與實際工作質(zhì)量，大多數(shù)高校都建立了智能化的教學管理系統(tǒng)。在軌道交通人才需求量持續(xù)增長的發(fā)展形勢下，高校應當完善教學管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮其智能化管理的功能與作用，促進實際教學改革。一方面，通過引入名校慕課及其他精品課程豐富系統(tǒng)內(nèi)的教學資源，拓展學生的學習空間;另一方面，以公告的形式發(fā)布與當前市場與教學發(fā)展有關的信息，如崗位需求、職業(yè)標準、教學內(nèi)容等，同時，構建畢業(yè)生追蹤系統(tǒng)，通過分析反饋回來的數(shù)據(jù)對教學管理結(jié)構及模式進行有效調(diào)整。

5.改善師資隊伍與實訓基地配置

師資隊伍綜合素質(zhì)高低與否、實訓基地配置是否健全直接影響實際理論與實踐教學質(zhì)量。在建設師資隊伍過程中，根據(jù)實際教學條件引入具有豐富城市軌道交通崗位工作經(jīng)驗的工程師、培訓師及技師指導教師開展實踐教學，并鼓勵教師深入企業(yè)內(nèi)部了解當前軌道交通技術的發(fā)展及其實際應用，促進教師提高自身教學能力。在改善實訓基地配置的過程中，根據(jù)當前資金狀況建設車輛結(jié)構實訓室、故障維修與處理仿真實驗室、模擬軌道車輛駕駛實驗室，為學生提供鍛煉自身專業(yè)技能的學習空間與機會。同時，加強校企合作，通過校企協(xié)議讓學生提前進入企業(yè)進行頂崗實習，以便學生走進社會后快速熟悉職場環(huán)境。

結(jié)語

綜上所述，在未來，社會及企業(yè)會需要更多城市軌道交通方面的高素質(zhì)人才。為了滿足社會及企業(yè)對人才的需求，促進我國軌道交通產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，高校應當深入研究、探索符合時代發(fā)展的教學模式、方式、方法?；趯ο嚓P人才需求及崗位要求的調(diào)研分析，提高專業(yè)設置合理性，確定人才培養(yǎng)方案目標。同時加強專業(yè)課程體系建設，完善教學管理系統(tǒng)，并改善師資隊伍與實訓基地配置，不斷完善人才培養(yǎng)體系，從而打造出一流的專業(yè)。

參考文獻

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[2]崔榕娜.基于工作過程導向的城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)課程體系構建[J].科學咨詢（科技·管理），2017，（01）.

[3]劉柱軍.城市軌道交通專業(yè)教學改革的實踐與探討[J].職業(yè)，2018，（24）.