文、圖/劉躍 設(shè)計(jì)/邱洪濤

在寶馬X6引爆轎跑型SUV風(fēng)潮后，無(wú)數(shù)品牌聞風(fēng)而動(dòng)，清一色地在SUV身板上扣上了一頂滑溜溜的Coupe‘帽子’——這樣的設(shè)計(jì)是否好看見(jiàn)仁見(jiàn)智，但至少奧迪對(duì)此并不感冒。直到去年，奧迪才珊珊來(lái)遲推出了精心打造的自家首款‘轎跑式’SUV全新Q8，同時(shí)也是奧迪SUV產(chǎn)品線的首個(gè)‘8字輩’車(chē)型。

對(duì)于奧迪Q8的定位，最重要的是如何彰顯運(yùn)動(dòng)化基因，在這一點(diǎn)上，顯然奧迪有自己的想法。他們認(rèn)為，打造一款個(gè)性張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)SUV并不是簡(jiǎn)單在現(xiàn)有車(chē)型上打磨D柱草草了事。Q8的造型風(fēng)格與Q7截然不同，如果說(shuō)Q7是西裝革履的商務(wù)型男，Q8則是全副武裝的運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)將。

此次奧迪將試駕場(chǎng)地設(shè)在內(nèi)蒙古庫(kù)布齊沙漠的響沙灣，是一次通過(guò)既定線路的沙漠穿越。Q8極富立體感的外形在蒼茫黃沙的映襯下顯得科幻范兒十足。前部八邊形進(jìn)氣格柵突出于前杠，與車(chē)型形成了撞色搭配。格柵兩端與頭燈相連，日間行車(chē)燈采用三維式設(shè)計(jì)，由7個(gè)短段和2個(gè)長(zhǎng)段組成。其中，長(zhǎng)段更是將視覺(jué)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至車(chē)身，延伸了奧迪Q8的視覺(jué)寬度。

從側(cè)面造型上看，全新Q8與對(duì)手們不同，雖說(shuō)定位轎跑式SUV，但Q8并不會(huì)去挑戰(zhàn)人們的傳統(tǒng)審美。得益于將近5m的車(chē)身長(zhǎng)度，車(chē)頂?shù)钠街本€條有足夠空間延伸至后排乘員上方，而不影響尾部的溜背造型和車(chē)內(nèi)乘坐空間。在后排乘員之后，車(chē)頂曲線開(kāi)始急速滑落，與腰線融合形成動(dòng)感的尾部輪廓。

全新Q8的軸距為2987mm，以5座車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大家伙，輪拱與腰線勾勒出的強(qiáng)烈肌肉感，使車(chē)身干練十足。車(chē)身尾部不出意外地運(yùn)用了貫徹“燈廠”之名的貫穿式全LED尾燈，尾燈之間由黑色飾條相連。奧迪官方表示，其設(shè)計(jì)理念傳承自?shī)W迪品牌歷史上最負(fù)盛名的車(chē)型——Ur-quattro，在致敬經(jīng)典的同時(shí)，彰顯出與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。既然定位于轎跑SUV，無(wú)框式車(chē)門(mén)自然不能缺席，拉開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬，車(chē)窗落下少許，一股儀式感油然而生。

來(lái)到車(chē)內(nèi)立刻能感受到奧迪為Q8精心營(yíng)造的科技感，3塊大尺寸屏幕各司其職，無(wú)論界面設(shè)計(jì)還是顯示效果都無(wú)可挑剔。中控顯示屏配備了觸控震動(dòng)反饋，手感清晰。同時(shí)，由于低風(fēng)阻外形和雙層隔音玻璃等大量隔音措施，車(chē)輛在行駛過(guò)程中也能保持相對(duì)靜謐的乘坐環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，帶聲學(xué)棱鏡的Bang ＆ Olufsen立體聲音響系統(tǒng)，甚至將車(chē)內(nèi)變成了移動(dòng)的高級(jí)音樂(lè)廳。

奧迪Q8基于大眾集團(tuán)MLB evo平臺(tái)打造，在這一平臺(tái)上，還誕生了諸如蘭博基尼Urus、賓利添越等頂級(jí)豪車(chē)。顯然，后兩者和越野、沙漠扯不上什么關(guān)系，這也讓我對(duì)Q8的沙漠之旅充滿(mǎn)了期待。

試駕車(chē)型為55TFSI，搭載了3.0 T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大轉(zhuǎn)矩500N·m，匹配48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)以及Tiptronic 8擋手/自一體變速器，這套系統(tǒng)動(dòng)力應(yīng)對(duì)極限的沙漠環(huán)境也綽綽有余。

全程約80km的穿越路段，包含了沙漠以及部分越野路段。值得一提的是，奧迪Q8并沒(méi)有像Q5那樣使用強(qiáng)調(diào)公路性能的quattro ultra電控適時(shí)四驅(qū)，而是采用配備機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從這一點(diǎn)可以看出，雖然身為運(yùn)動(dòng)型SUV，但奧迪依然希望賦予Q8強(qiáng)悍的全地形生存能力，相信這也是其此次選址在響沙灣上市發(fā)布的最大底氣。

在穿越過(guò)程中，將車(chē)輛的空氣懸架高度調(diào)整為最高，離地間隙達(dá)到了254mm。在越野模式下車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，全程輕點(diǎn)油門(mén)，強(qiáng)大的低扭帶動(dòng)車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)，只要稍加注意方向的把控，征服庫(kù)布齊沙漠的漫漫黃沙易如反掌。

當(dāng)然，Q8并非純粹的硬派越野車(chē)，相信未來(lái)大多數(shù)使用場(chǎng)景也并非越野環(huán)境，但這次沙漠之行足以體現(xiàn)出Q8的全能屬性——有了Urus和添越的底子，相信無(wú)論公路極限性能還是乘坐舒適性都絕無(wú)短板。

這樣看來(lái)，Q8似乎確實(shí)有值得炫耀的資本。與寶馬和奔馳兩家對(duì)手不同，奧迪將自家SUV產(chǎn)品序列中的“一哥”位置交給運(yùn)動(dòng)型SUV，說(shuō)明了奧迪將品牌打造為科技運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的決心。作為品牌“新豪華”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品，全新奧迪Q8展示了奧迪面向未來(lái)移動(dòng)出行時(shí)代的全新思考。

雖然是市場(chǎng)的后來(lái)者，但奧迪“十年磨一劍”的架勢(shì)十足。Q8的到來(lái)不僅肩負(fù)著正面抗衡寶馬X6和奔馳GLE Coupe的任務(wù)，還將與自家A8和R8一起，肩負(fù)起提升品牌形象的重要使命。對(duì)市場(chǎng)而言，德系豪華三強(qiáng)的旗艦運(yùn)動(dòng)型SUV已經(jīng)悉數(shù)登場(chǎng)，在這股風(fēng)潮下，未來(lái)消費(fèi)者的選擇將更加多樣化。