吳敏

【摘要】液壓動力轉向系統的常見故障主要是指液壓助力系統因油液泄漏、滲入空氣、動力轉向泵失效、轉向控制閥損壞和機械轉向系統損壞而引起的轉向沉重、轉向盤回正不良、車輛發(fā)飄和轉向噪聲等故障。本文將以齒輪齒條式液壓轉向助力系統為例說明其故障診斷方法。

【關鍵詞】汽車 液壓動力 轉向 故障

一、轉向沉重

1.故障現象。裝有動力轉向的汽車，本來轉向應是很輕便的，但在汽車行駛中卻感到轉向困難、轉向沉重。

2.故障原因。儲油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求;各油管接頭處密封不良，有泄漏現象;轉向液壓回路中滲入了空氣;油管變形、油路堵塞;動力轉向泵傳動帶張緊力不足，傳動帶打滑;動力轉向泵內部磨損、泄漏嚴重，使油泵輸出壓力達不到標準;動力轉向泵內調壓閥失效，導致輸出壓力過低;轉向控制閥、動力油缸內部泄漏;機械轉向系統損壞或調整不當。

3.故障診斷。當出現轉向沉重時，可按下列方法診斷：

（a）檢查輪胎氣壓是否正常，并按規(guī)定氣壓充氣。

（b）檢查轉向液壓系統各油管接頭是否泄漏，檢查油管有無損壞、變形或裂紋。一旦發(fā)現油管有缺陷應予以更換;若油管接頭泄漏，應予以擰緊，必要時更換油管重接。

（c）檢查動力轉向泵傳動帶的張緊程度，察看傳動帶是否打滑、有無損壞。發(fā)現問題應按規(guī)定調整傳動帶緊度或更換新傳動帶。

（d）檢測動力轉向泵輸出油壓以確定故障所在部件。檢測前將與規(guī)定油壓相適應的壓力表（帶閥門）連接在動力轉向泵壓力輸出口與轉向控制閥壓力輸入油管之間。檢測時，打開壓力表閥門至全開，啟動發(fā)動機使其在怠速運轉，轉動轉向盤至左極限或右極限位置，測量轉向油泵的輸出油壓。若油壓達不到原廠規(guī)定的壓力，且在逐步關閉壓力表閥門時油壓不上升，則說明動力轉向泵有救障;若油壓未達到原廠的規(guī)定值，但在逐步關閉壓力表閥門時油壓有上升起勢，油壓可達到規(guī)定值，則說明動力轉向泵良好，故障在轉向控制閥或動力油缸;若檢測時油壓正常，則故障在機械轉向系統。

（e）檢查機械轉向系統。轉動轉向盤，查看與轉向柱軸相關的元件是否轉動靈活;查看轉向萬向節(jié)、各傳動桿件球頭連接部位是否過緊;查看轉向節(jié)推力軸承是否缺油或損壞，發(fā)現問題應予以調整或更換重裝;若上述檢測正常，則故障在轉向器，應檢查齒輪齒條轉向器，調整齒條頂塊的壓緊力，使齒條與齒輪的側向間隙合適，保證齒條移動自如，對于彎曲的齒條則應予以更換。

二、轉向盤回正不良

1.故障現象。汽車轉向完畢，駕駛人松手時轉向盤不能自動回到中問行駛位置（直線行駛位置）.或回正不順暢。

2.故障原因。液壓同路中滲入空氣;回油管路變形阻塞;轉向控制閥或動力油缸活塞發(fā)卡;轉向控制閥定中不良;轉向器齒條頂塊調整不當;轉向器齒條彎曲變形;轉向傳動機構連接處過緊;車輪定位不當。

3.故障診斷。

（a）對液壓系統進行排氣操作，排氣后按規(guī)定加足轉向油液。

（b）對轉向傳動機構各連接處的球頭銷進行檢查，若過緊，則說明故障原因在此，應進行調節(jié)，保證其運動自如;若正常，則進行下一步檢測。

（c）檢查轉向齒輪齒條機構在車輪同正位置及車輪其他位置的轉動情況，若轉動力矩過大，則故障原因在此，應檢查齒條彎曲及齒條頂塊的調整情況構;若正常，則進行下一步檢測。

（d）檢查轉向控制閥是否發(fā)卡及同位定中不良閥;若正常，則進行下一步檢測。

必要時調整齒條頂塊壓緊力或更換轉向齒輪齒條機若所在該問題，則故障原因在此，應更換轉向控制

（e）拆檢動力油缸，對損壞的零件予以更換。此時若轉向盤舊正不良故障仍未排除，則應檢查和調整前輪定位。

三、車輛發(fā)飄

1.故障現象。車輛發(fā)飄是指轉向盤居中時，汽車在向前行駛過稃中存在從一側飄向另一側的現象。發(fā)飄的汽車直線行駛時，容易跑偏。

2.故障原因。轉向控制閥扭力桿彈簧損壞或太軟，難以克服轉向器逆?zhèn)鲃幼枇?，使控制閥不能及時回位;油液臟污使閥芯與閥套運動受到阻滯;轉向控制閥閥芯偏離中間位置，或雖然在中間位置但與閥套槽肩兩邊的縫隙大小不一致;機械轉向系統的傳動間隙過大，或連接件松動，或磨損過甚;車輪定位不當;輪胎壓力或尺寸不正確。

3.故障診斷，當出現車輛發(fā)飄時，可按下列方法診斷：

（a）檢查機械轉向系統傳動部件的連接件是否松動，各部件間隙是否過大，傳動是否松曠，排除機械轉向系統故障。

（b）檢查輪胎尺寸，調節(jié)輪胎氣壓。

（c）檢查油液是否臟污。對于新車或大修后的車輛，由于不認真執(zhí)行走合維護的換油規(guī)定，往往易使油液臟污。對于臟污的油液應進行更換。

（d）檢查轉向控制閥。在不啟動發(fā)動機的情況下轉動轉向盤，憑手感判斷轉向控制閥是否開啟或運動自如，若發(fā)現問題，一般應進行拆卸檢查。

（e）經上述檢查后若車輛仍然發(fā)飄，則應檢查懸架元件是否損壞、車輪定位是否正確、車輪轉動是否阻滯，以確定故障所在。

四、轉向噪聲

1.故障現象。汽車轉向時出現過大的噪聲。

2.故障原因。機械轉向系統傳動部件松動導致轉向噪聲過大;動力轉向泵損壞或磨損嚴重;動力轉向泵傳動帶輪松動或打滑引起噪聲過大;轉向控制閥性能不良;油管接頭松動或油管破裂，使液壓系統滲入空氣導致噪聲過大;濾油器濾網堵塞，或是液壓回路中有過多的沉積物。

3.故障診斷，當出現轉向噪聲時，可按下列方法診斷：

（a）轉向時若發(fā)出“咔嗒”聲，則可能是轉向柱軸接頭松動、橫拉桿松動或球形接頭松動，應檢查上述部位，必要時進行緊同或更換損壞的部件;若轉向柱軸擺動嚴重，則應更換轉向柱總成;若轉向器安裝過松，則應進行緊固;對連接處的潤滑部位應進行必要的潤滑。

（b）轉向時若發(fā)出“嘎嘎”聲，且轉向盤從一側極限位置轉到另一側極限位置時，噪聲更大，則可能是動力轉向泵傳動帶打滑所致。此時可檢查傳動帶松緊程度及磨損情況，視需要張緊或更換傳動帶。

（c）當轉向盤處于極限位置或原地慢慢轉動轉向盤時，若轉向器發(fā)出嚴重的“嘶嘶”聲異響，則可能為轉向控制閥性能不良，應更換控制閥進行對比檢查，以確定故障。