李中偉　單術(shù)梅　韓秀奇

摘 要：通過(guò)對(duì)機(jī)手反映的排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油量未見(jiàn)減少、壓力表指針擺動(dòng)加大油門(mén)油壓反而降低、液壓油箱加油蓋通氣孔向外冒油三種現(xiàn)象進(jìn)行了分析，指出故障產(chǎn)生的原因，為機(jī)手解決疑惑。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);使用維護(hù);疑難問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.031

拖拉機(jī)由眾多系統(tǒng)組成，靠各系統(tǒng)總成件的相互配合來(lái)進(jìn)行工作。拖拉機(jī)使用中常會(huì)出現(xiàn)一些違背常理現(xiàn)象，給使用者帶來(lái)困惑，不知是故障現(xiàn)象還是屬于正?，F(xiàn)象，本文對(duì)機(jī)手反映的排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油量未見(jiàn)減少、壓力表指針擺動(dòng)加大油門(mén)油壓反而降低、液壓油箱加油蓋通氣孔向外冒油三種現(xiàn)象進(jìn)行了分析，指出現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。

1 排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油量未見(jiàn)減少

有機(jī)手反映，拖拉機(jī)排氣管冒深藍(lán)色煙嚴(yán)重，但檢看柴油機(jī)油底殼，未見(jiàn)機(jī)油減少。機(jī)手問(wèn)為什么排氣管冒藍(lán)煙，而機(jī)油不減少呢？

機(jī)油進(jìn)入汽缸參與燃燒產(chǎn)生的氣體連同未燃燒完的機(jī)油顆粒從排氣管排出，其顏色呈藍(lán)色。燒機(jī)油是本質(zhì)，冒藍(lán)煙是現(xiàn)象，兩者是相輔相成的，即燒機(jī)油必然造成排氣管冒藍(lán)煙，排氣管冒藍(lán)煙必然是由于燒機(jī)油而引起的。

而為什么會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油不減少呢？我們知道，進(jìn)入汽缸參與燃燒的機(jī)油可能有兩條通道。第一，由于活塞、活塞環(huán)、缸套的磨損，造成缸塞配合間隙增大，以及活塞環(huán)的裝配不當(dāng)?shù)仍蚴箼C(jī)油竄入汽缸內(nèi);第二，由于氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管的磨損及缸蓋上氣門(mén)導(dǎo)管孔偏大，使機(jī)油通過(guò)氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)導(dǎo)管孔的間隙進(jìn)入汽缸內(nèi)。機(jī)油通過(guò)這兩條通道進(jìn)入汽缸內(nèi)，一般情況下，均能造成發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量的減少。但有時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)這種情況，即機(jī)油確實(shí)是通過(guò)這兩條通道進(jìn)入缸內(nèi)，并通過(guò)燃燒從排氣管排出，但同時(shí)由于噴油嘴針閥偶件的磨損、卡死或調(diào)整不當(dāng)造成滴油（柴油），滴入汽缸內(nèi)的柴油未燃燒部分沿著活塞與缸套的間隙進(jìn)入油底殼，或因噴油泵柱塞漏油，漏進(jìn)油泵下體內(nèi)的柴油，不僅能稀釋油泵內(nèi)的機(jī)油，加速油泵凸輪軸等零件的磨損，還可能通過(guò)油泵前面的油封進(jìn)入油底殼。當(dāng)漏入油底殼內(nèi)的柴油恰巧與進(jìn)入汽缸內(nèi)被燒掉的機(jī)油相平衡時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙而油底殼中的機(jī)油未見(jiàn)減少的現(xiàn)象。當(dāng)漏柴油嚴(yán)重時(shí)，還可能引起油底殼內(nèi)油面升高。如果這種故障不及時(shí)排除，被稀釋的機(jī)油就會(huì)加速曲軸、活塞、缸套、氣門(mén)等主要運(yùn)動(dòng)件的磨損，造成燒機(jī)油的惡性循環(huán)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)極為有害。

另外，如果空氣濾清器油盤(pán)中機(jī)油面過(guò)高（超過(guò)規(guī)定之油面），或因空氣濾清器粗濾器變形和濾芯過(guò)臟而造成進(jìn)氣阻力增大，產(chǎn)生真空度，都能將機(jī)油濾清器中的機(jī)油吸入汽缸內(nèi)燃燒而冒藍(lán)煙。正確地判定燒機(jī)油的方法是觀察活塞頂部、缸套上部，氣門(mén)口處是否有大量積碳存在。

2 壓力表指針擺動(dòng)加大為何油壓反而降低

在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指針擺動(dòng)，加大油門(mén)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油壓反而下降，同時(shí)在濾清器處還可聽(tīng)見(jiàn)“哧哧”的漏油聲。此時(shí)一般可判斷是機(jī)油濾清器調(diào)壓閥密封不嚴(yán)。

由缸體油道進(jìn)入機(jī)油濾清器外腔的機(jī)油，穿過(guò)濾清器濾芯進(jìn)入內(nèi)腔，從而使機(jī)油中的雜質(zhì)被濾除并附在濾芯外表面。經(jīng)過(guò)濾清的干凈機(jī)油，從濾清器出口進(jìn)入缸體主油道。

為防止進(jìn)入主油道的機(jī)油壓力過(guò)高，在濾清器上蓋處設(shè)有調(diào)壓閥。調(diào)壓閥由鋼球、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺栓組成。當(dāng)機(jī)油濾清器外腔油壓超過(guò)0.45 MPa時(shí)，機(jī)油壓力克服彈簧壓力，推開(kāi)密封鋼球，使調(diào)壓閥打開(kāi)，未經(jīng)濾清的部分機(jī)油又返回油底殼。當(dāng)鋼球在彈簧力的作用下，機(jī)油壓力低于0.45 MPa時(shí)，關(guān)閉閥門(mén)，阻止機(jī)油通過(guò)。

當(dāng)調(diào)壓閥密封不嚴(yán)時(shí)，機(jī)油從調(diào)壓閥緩慢泄漏，泄油量時(shí)多時(shí)少，進(jìn)入主油道的油量也隨之變化，因而機(jī)油壓力產(chǎn)生波動(dòng)，壓力表指針擺動(dòng)。當(dāng)加大油門(mén)后，調(diào)壓閥泄漏機(jī)油更為嚴(yán)重，進(jìn)入主油道油量減少，故機(jī)油壓力反而下降。

確認(rèn)是濾清器調(diào)壓閥泄漏后，最簡(jiǎn)單的故障排除方法是取下調(diào)壓螺栓和彈簧，用一根粗細(xì)適當(dāng)?shù)你~棒頂住鋼球，輕輕捶打幾下，使鋼球與閥座密合。

3 液壓油箱加油蓋通氣孔為何向外冒油

拖拉機(jī)液壓油箱加油蓋上鉆有一個(gè) 2 mm的通氣孔。在正常工作情況下，小孔不向外冒油。它的作用是平衡液壓油箱里的壓力，使其它密封部位免于漏油?？墒怯械臋C(jī)手反映，加油蓋通氣孔有冒油現(xiàn)象。主要原因有三點(diǎn)：

（1）液壓油加得太滿。當(dāng)液壓泵工作一段時(shí)間后，系統(tǒng)油路的液壓油會(huì)產(chǎn)生一定的循環(huán)、回流與阻逆、升溫等，由于諸因素的影響，使液壓油的體積增大，多余的液壓油便從小孔中冒出，再使用一段時(shí)間后，冒油現(xiàn)象會(huì)自然消失。

（2）加液壓油時(shí)，未排除油管、液壓油缸頂部以及液壓泵內(nèi)的殘存空氣。當(dāng)液壓泵工作后，殘存的空氣與液壓油混合，形成大量泡沫，使液壓油體積增大，不僅使大量油泡沫不斷從通氣孔冒出來(lái)，而且影響提升器的提升性能。因此，當(dāng)加注液壓油時(shí)，可先松開(kāi)單向閥座，使外提升臂置于提升位置，將內(nèi)部氣體排除后，即可避免工作時(shí)冒油。

（3）懸掛農(nóng)具長(zhǎng)期處于提升位置，而液壓油泵又未停止工作，操縱閥手柄無(wú)論在什么位置，液壓系統(tǒng)油路內(nèi)一直處在高壓回流阻逆中，安全閥時(shí)閉時(shí)開(kāi)，液壓系統(tǒng)內(nèi)由于部分高壓油的沖擊，使液壓油內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫，造成通氣孔向外冒油。因此，當(dāng)農(nóng)具較長(zhǎng)時(shí)間處于提升位置時(shí)，應(yīng)用鎖定軸鎖住，并及時(shí)使液壓泵停止工作。

（01）