付延年

摘 ? ?要：道路工程建設一直是我國市政工程管理中的重點內(nèi)容，路面碾壓施工質(zhì)量一定程度上影響城市經(jīng)濟發(fā)展，綜合利用碾壓攤鋪技術成為路面質(zhì)量控制的重點。約束施工工序、進行有效的溫度控制可進一步提高施工質(zhì)量，施工時必須利用施工標準控制實際調(diào)控能力，根據(jù)市政路面實際施工要求不斷完善施工內(nèi)容，才能保證施工工序符合市政建設需求，實現(xiàn)路面碾壓攤鋪施工技術有效應用。本文探討了市政道路路面攤鋪碾壓施工技術的運用分析。

關鍵詞：市政道路;路面攤鋪碾壓;施工技術;運用

1 ?前言

道路建設對促進國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，需要充分利用道路路面碾壓攤鋪施工工藝，對施工地的施工環(huán)境進行了解，從實際出發(fā)，遵循路面施工原則，選擇出合理的碾壓攤鋪施工技術。通過碾壓攤鋪技術的運用，能夠確保調(diào)控方式的合理性，符合市場道路的建設要求，對提高道路路面施工質(zhì)量，促進道路施工的順利開展具有重要作用。

2 ?市政道路路面攤鋪碾壓技術的相關要求

通過對路面施工質(zhì)量影響因素的分析可以發(fā)現(xiàn)，在此環(huán)節(jié)中影響最大的兩個原因就是瀝青路面攤鋪和施工技術水平。要想對我國市政路面道路攤鋪碾壓工作的技術質(zhì)量和工作效率進行全面提升，就要確保在實際工作中進行必要的實踐，通過此種方式更全面的了解路面攤鋪碾壓技術要求和施工手段，最終實現(xiàn)技術水平的提升。

通過對路面攤鋪碾壓技術的研究，應該根據(jù)攤鋪工作的厚度和設備控制等問題進行分析。在此環(huán)節(jié)中，還要加強對碾壓溫度與攤鋪厚度的控制，通過此種方式實現(xiàn)對市政道路路面碾壓攤鋪質(zhì)量的提升。

在市政道路的建設工程中，對于路面施工的要求主要集中在：確保道路交通的順暢、安全和汽車行駛速度的穩(wěn)定性;盡可能實現(xiàn)建設工作的經(jīng)濟性，確保對支出費用的有效控制和管理;在實際施工環(huán)節(jié)中要加強對環(huán)境的治理和維護，有效完善道路綠化帶的優(yōu)化;做到和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性的結合與提升，特別是這項工作開展中對公共設施和建筑物的協(xié)調(diào)。

3 ?市政道路路面攤鋪碾壓施工技術的運用分析

3.1 ?攤鋪施工技術在道路施工中的應用

路面攤鋪工作準備完成后開始攤鋪施工。一般來說需要0.5h 的時間作為緩沖期將攤鋪機移到工作起點，對攤鋪機進行合理的調(diào)節(jié)使其處于施工前的就緒狀態(tài)。在對市政路面攤鋪上可以同時使用兩臺攤鋪機對其進行變化，分別標記為A、B，兩臺攤鋪機在找工作過程中之間要保持一定的距離。A 號攤鋪機在前，B號攤鋪機在后，B 號在材料的混合上攤鋪上以A 號攤鋪機為基準，重疊距離應當保持在15cm～20cm，體現(xiàn)攤鋪機在平整度上的要求，A、B 兩臺攤鋪機始終共同前進。在攤鋪機工作一定時間后，要開啟攤鋪機的加熱系統(tǒng)對混合材料進行加熱，一般來說加熱時間需要超過0.5h，在滿足加熱條件后，即可保證攤鋪機在工作中能夠正常啟動。在對路面的市政路面下層結構進行攤鋪時，A 號攤鋪機采取單側方式，以500cm 為距離標記，對路面的橫坡攤鋪進行合理控制。B 號攤鋪機對A 號攤鋪機的攤鋪工作進行補充時應當位于單側攤鋪外側，采取雙向攤鋪的方式進行攤鋪，在攤鋪過程中要注重對已攤鋪好的路面進行適當?shù)谋Ｗo，在攤鋪過程中可以利用滑撬對攤鋪予以協(xié)助，避免路面受到其它因素的干擾。

攤鋪施工技術在實際市政道路施工中的應用還需要同實際施工情況相結合。例如，在實際施工中，自卸車應當盡量的靠近攤鋪機，從而確保攤鋪中混合材料的持續(xù)供應，從而有效的避免可因材料不足而影響道路性能。攤鋪機在攤鋪作業(yè)中會受到拌合影響。因此在攤鋪工作中必須要對攤鋪速度進行合理控制，確保攤鋪的穩(wěn)定平整度和連續(xù)性，一般在攤鋪過程中應當攤鋪機的前進速度應當控制4m/min。

攤鋪過程中應當提出技術作業(yè)中需要注意的事項：①攤鋪速度是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素，在攤鋪過程中要合理控制速度，保證混合材料的有效供給，實現(xiàn)連續(xù)施工，避免出現(xiàn)“階段性”施工現(xiàn)象;②準確控制攤鋪位置，可根據(jù)不同施工要求設置不同階段的攤鋪位置，保證混合材料能在不同條件下完成攤鋪，降低緩和材料離析度對施工的影響，保證攤鋪機時刻處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。

3.2 ?碾壓技術在道路施工中的應用

碾壓技術在市政道路施工上應用有利于路面成型，同時可以提高道路的密實程度、穩(wěn)定性和平整度。施工過程中碾壓主要分為初、復、終三個階段。初次碾壓需要對高溫環(huán)境加以借助，要嚴格控制路面裂縫的產(chǎn)生，同時要確保混合料的平整性;初壓結束后進行復壓，復壓是整個碾壓中的核心，在進行復壓時必須要遵循標準，使施工的規(guī)范性能夠得到體現(xiàn)，復壓對路面的密實程度會產(chǎn)生一定影響，在對復壓進行安排必須要緊跟初壓，在壓路機的選用上應當選用重型壓路機，提高壓力水平;終壓是碾壓的最后一個過程，同樣需要緊跟復壓開展。

碾壓施工中需要注重以下事項：①控制碾壓速度，在碾壓過程中壓路機的速度不能超過標準，速度的上限或下限應當保持由低到高路徑安排，同時要盡量避免雙向碾壓路面發(fā)生重疊，在碾壓過程中壓路機不能發(fā)生突然加速、緊急剎車等情況，路面如果出現(xiàn)冷卻狀態(tài)，則不能進行碾壓;②依據(jù)市政道路路面的實際情況，對碾壓次數(shù)進行合理規(guī)劃，在完成碾壓后，應當對道路進行合理的測試，確保道路密實度合理，如果道路無法達到相關要求，應當對道路進行多次碾壓，直到路面符合要求為止，同時在碾壓過程中要避免碾壓痕跡的出現(xiàn);③溫度對碾壓會產(chǎn)生影響，因此在碾壓過程中需要加強對溫度的控制，避免碾壓過程中對路面進行過度壓實，通過對溫度的合理控制，對碾壓次數(shù)進行合理規(guī)劃，確保碾壓效果，碾壓施工盡量不要在溫度偏低的情況進行，低溫容易對混合料性能產(chǎn)生影響，提高碾壓難度，因此在道路施工中，都將碾壓工作安排在施工的后期，避免碾壓工藝受溫度影響;④路面碾壓結束后要做好維護工作，在碾壓結束后在12h 內(nèi)應當禁止車輛通行，對路面進行驗收，驗收合格后才可允許車輛通過。

3.3 ?路面工程的驗收工作

在市政道路的路面施工環(huán)節(jié)中，驗收是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，所以對于這一工作來說，更應該加強對施工標準的掌握，進一步保證施工作業(yè)的質(zhì)量不出現(xiàn)問題。

在開展驗收工作的過程中，相關施工人員也應該根據(jù)施工作業(yè)的基本要求和規(guī)范對工作進行落實，從而認真對當前碾壓攤鋪工作中出現(xiàn)的問題或是可能出現(xiàn)的問題進行解決，對于在工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，也需要相關工作人員對施工標準進行理清，從而讓其按照更為科學施工方式進行返工。在此環(huán)節(jié)中，還要加強對返工施工的驗收。經(jīng)過對當前施工的實際研究發(fā)現(xiàn)，這也是當前施工驗收方經(jīng)常忽略的一個重要問題，驗收方往往都會認為經(jīng)過返工的工程一定是合格的。但是從實際施工情況上看，返工質(zhì)量問題也是當前出現(xiàn)問題的一個重要環(huán)節(jié)。所以針對當前的返工質(zhì)量問題，也需要我們對其進行必要的驗收，進一步保證施工質(zhì)量不會出現(xiàn)問題。同時，在目前的路面施工中，工作人員也要充分落實施工技術，從而加強對工程情況的掌握，這樣才能在實際工程開展中制定更為合理和科學的施工工藝，這對于保證施工質(zhì)量的提升也將起到十分重要的幫助和影響。

總之，瀝青路面具有舒適度高、維修方便、行車噪音小等優(yōu)點，為了延長市政道路的使用壽命，應高度重視瀝青路面平整度，加強施工質(zhì)量控制，采取有效措施，提高市政道路瀝青路面施工質(zhì)量。

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