【摘 要】以廣州華夏職業(yè)學院的省教育廳物流管理現(xiàn)代學徒制項目試點為例，研究現(xiàn)代學徒制的運作模式，提出現(xiàn)代學徒制建設中存在的問題，從宣傳導向、制度建設、資金支持幾個方面分析提出了相應的措施。

【關鍵詞】物流管理;現(xiàn)代學徒制;雙主體育人

萬眾創(chuàng)業(yè)，大眾創(chuàng)新，物流的發(fā)展進入快車道，物流人才的需求發(fā)生變化，物流管理專業(yè)職業(yè)教育也必須跟隨時代的步伐，進行改革創(chuàng)新;今年，國務院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱“職教二十條”）中提出了加強現(xiàn)代學徒制建設，利用校企合作模式成為培養(yǎng)物流企業(yè)人才需求的中堅力量。

我校物流管理專業(yè)在與大型物流企業(yè)進行校企合作已經有三年的時間，目前已經招收了兩屆物流現(xiàn)代學徒制的學生，在合作過程中校企雙方領導高度重視，總體運作流暢，學生招收效果好;但是在合作的過程中也存在一些障礙和問題，本文就圍繞這些問題進行了分析總結，提出建議措施。

一、物流管理專業(yè)在現(xiàn)代學徒制運行中主要存在的問題

（一）現(xiàn)代學徒制建設缺乏法律保障。實施現(xiàn)代學徒制建設，教育部要求學生和企業(yè)必須簽訂勞動合同并為學生繳納社會保險。而很多企業(yè)對于沒有畢業(yè)的學生在企業(yè)實習期間，往往都是不購買社會保險的，往往只購買商業(yè)保險。無疑，實施現(xiàn)代學徒制就增加了企業(yè)的負擔，多數(shù)企業(yè)認為學生是學徒，是來學習的就不應該買社保，因此不愿意參與和學校一起推行現(xiàn)代學徒制建設。“職教二十條”給我們指明了方向，但是具體的實施細則沒有，參與合作的企業(yè)及學徒的合法權益得不到保障。另外，政府相關扶持還為跟上，目前政策還不確定和透明，結果使得部分高職業(yè)院校共建企業(yè)的積極性受到打擊。

（二）對現(xiàn)代學徒制的理解存在偏差。企業(yè)和學校在認識上存在偏差：部分企業(yè)愿意引入現(xiàn)代學徒制，特別是民營企業(yè)，其目的就是為了降低人力成本，因此過分的考慮成本和收益，把學生當成廉價勞動力使用，造成學生投訴。國企在和學校合作的時候，往往制度規(guī)范，程序復雜，合同審批時間長，溝通成本較高。而現(xiàn)代學徒制屬于創(chuàng)新，是新事物，很多的東西還沒有相關的規(guī)定，還可能和現(xiàn)在的部分制度有矛盾的地方，因此企業(yè)方面不愿意承擔責任，所以選擇放棄合作，給校企合作增加了難度。

（三）培訓課程存在一定的滯后性。一般現(xiàn)代學徒制采取“1.5+1.5”的人才培養(yǎng)模式對學生進行培養(yǎng)，即前面一年半在學校進行理論學習，后面一年半在企業(yè)進行崗位實踐實習。學生在學校進行理論學習時，往往與企業(yè)的實際情況脫節(jié)，在理論知識上，課本的更新速度對于物流行業(yè)的技術更新而言，具有相對滯后性;而在在企業(yè)操作實踐時，物流企業(yè)的實踐培訓又往往將學徒放置在了工作需要的崗位上，而不是根據(jù)學徒培養(yǎng)的需要進行頂崗實習，使學徒物流的實踐崗位單一，不具備系統(tǒng)性，理論與實踐不能高度融合，從而產生脫節(jié)，使得培養(yǎng)的學生達不到預期的效果，無法滿足現(xiàn)代物流業(yè)對物流高素質高技能復合型人才的需要。

（四）“雙師素質”教師缺乏?，F(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式要求學生既要和高職教師學習專業(yè)理論知識，還要跟著物流企業(yè)的師傅學習物流實操技術。然而，大部分老師都是從高校畢業(yè)后自接進入高職院校從事教學工作，他們的物流企業(yè)實踐能力很欠缺;同時企業(yè)的師傅專業(yè)工作實踐能力熟練，但他們對教學方法的運用能力都不夠。因此現(xiàn)代學徒制試點需要大量的既懂理論又懂物流實踐的雙師素質教師。

（五）校企雙方獲利不對等。實施現(xiàn)代學徒制對物流企業(yè)和學校以及社會都會帶來益處。從培養(yǎng)人才的成本來說，學校本來是“2+1”的培養(yǎng)模式，采用了“1.5+1.5”的人才培養(yǎng)模式，學生在校期間時間縮短，學校支付的教師的報酬減少半年經費;企業(yè)減少招聘成本和培訓成本;學生能更快的適應企業(yè)的需求，為企業(yè)創(chuàng)造價值，社會效益好。但是學生有可能1.5年時間實習結束后，學生就離職，這樣對企業(yè)來講，投入和產出比不高，所以很多的企業(yè)積極性不高，總的來講學校更愿意采取現(xiàn)代學徒制對學生進行培養(yǎng)，而企業(yè)的積極性不高，主要的原因就是企業(yè)獲利較少，校企雙方獲利不對等。

（六）學生生源較差。成績優(yōu)異的學生會選擇考本科，或者復讀，一般選擇物流現(xiàn)代學徒制的學生大都是成績較差的學生;現(xiàn)代學徒制實施學校自主招生，往往是學生考不上普通全日制本科、大專的學生才選擇報讀現(xiàn)代學徒制，因此學生普遍學習能力欠缺，成績較差，有的現(xiàn)代學徒制的學生考試成績不到200分，學生生源較差。

二、現(xiàn)代學徒制試點過程中相關問題的解決措施

（一）加大對現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的宣傳力度。政府、企業(yè)、學校應該加大現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的新聞媒體宣傳。要宣傳正確的人才觀，社會價值觀，尊重培養(yǎng)高技能人才，勞動光榮，學生才能積極報讀現(xiàn)代學徒制，改變學生生源基礎差的現(xiàn)狀。要讓政府、企業(yè)、學校充分認識現(xiàn)代學徒制對社會、對國家、對行業(yè)、對企業(yè)的重要性，增強學校、企業(yè)的社會責任意識，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)校企雙贏的新局面。

（二）制定現(xiàn)代學徒制相關的扶持政策和法規(guī)。國家應該制定現(xiàn)代學徒制相關的扶持政策和法規(guī)保障現(xiàn)代學徒制的順利實施。必須制定制度解決在實施現(xiàn)代學徒制過程中雙方遇到的與現(xiàn)有的法律法規(guī)相抵觸的矛盾問題。實施現(xiàn)代學徒制的企業(yè)、學校雙主體育人，存在權利、利益的分配，因此，雙方必須按一定的合同的形式明確責任、義務以及權益，這樣有助于從根本上調動校企雙方協(xié)同育人的積極性，實現(xiàn)校企合一，理論和實踐課程融合，是培訓課程更加合理化。

（三）加大經費配置支持現(xiàn)代學徒制建設

1、政府加大資金投入：政府作為現(xiàn)代學徒制的主持者、推動者，應該加大對現(xiàn)代學徒制的資金預算和投入，給予企業(yè)和學生一定的激勵，就面前來看很多企業(yè)和學校都不知道到底有沒有激勵，到底是企業(yè)領取還是學校領取，以及如何領取，比如，重慶市今年出臺了相關的對支持現(xiàn)代學徒制的資金支持政策，政府按每個學生每年5000元人民幣的標準直接補貼給實施現(xiàn)代學徒制的企業(yè)。

2、學校應該合理分享收益：如果政府沒有給企業(yè)補貼，那么學校應該給企業(yè)一定的補貼，實施現(xiàn)代學徒制對學校來講，是節(jié)約了成本，特別是教師的課時費和學校資源的占用減少，給學校創(chuàng)造了更多的盈利。校企戰(zhàn)略合作，根據(jù)利潤共享，風險共擔的原則，學校應該給以企業(yè)一定的紅利，這樣更有利于激勵企業(yè)更多的投入到現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的大軍中來。

3、設立現(xiàn)代學徒制獎學金制度：國家、企業(yè)或者學校應該給參加現(xiàn)代學徒制學習的學生生活補貼，要體現(xiàn)學徒工的社會價值，預防出現(xiàn)“廉價勞動力”、“搬運工”這樣的詬病。設立現(xiàn)代學徒制獎學金制度，學生在學校學習是，企業(yè)給予優(yōu)秀學生一定的獎學金;而學生在企業(yè)的學習的時候，學校應該給以優(yōu)秀學徒工一定的獎學金。

4、加大對“雙師”教師的培養(yǎng)和開發(fā)力度：要重金聘請行業(yè)專家或者職業(yè)教育專家作為“雙師”素質教師。同時，企業(yè)或者學校也要自己培養(yǎng)“雙師”素質教師?！半p師”素質教師要求比較高，既要有企業(yè)的工作經驗還要有學校的教學技能和方法，在進行現(xiàn)代學徒制教育是，“雙師”素質教師的付出也更多。因此，在對待雙師教師的工資及其他待遇方面應該提高，以培養(yǎng)更多的“雙師”教師，并能留住他們，用好他們。

最后，物流專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式是大勢所趨，相信未來會越做越好，培養(yǎng)出更多的物流行業(yè)需要的高技能物流人才。

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作者簡介：劉曉彬：男，廣州華夏職業(yè)學院物流教研室主任，研究生，高級物流師。

基金項目：廣東省高職教育商業(yè)類專業(yè)教學指導委員會2017年度教學改革項目一般項目（項目編號：YSYJZW2017YB32 ）;廣州華夏職業(yè)學院2018年第二批校級科研項目（項目編號：JG20190101）。