【摘 要】 隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以住行消費(fèi)位主的消費(fèi)模式逐步取代了原來(lái)以衣食為主的消費(fèi)模式。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的人均汽車(chē)保有量還很低，特別是在三四線城市以及縣域市場(chǎng)，汽車(chē)消費(fèi)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)還將有更大的貢獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，以BYD為主的汽車(chē)行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效轉(zhuǎn)型擴(kuò)展變得尤為重要。針對(duì)此，本文分別對(duì)BYD現(xiàn)行發(fā)展的汽車(chē)業(yè)務(wù)及新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展提出一系列可行發(fā)展的意見(jiàn)和建議，力圖為其今后發(fā)展提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】 公司戰(zhàn)略 企業(yè)發(fā)展 新能源汽車(chē)

現(xiàn)如今，BYD發(fā)展存在固定資產(chǎn)占比過(guò)大、財(cái)務(wù)費(fèi)用過(guò)高、成本上升等問(wèn)題。結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大背景，針對(duì)BYD今后的發(fā)展，提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）控制擴(kuò)張，降低成本。作為一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)，BYD的最大成本其實(shí)是“銷(xiāo)售成本”，包括已銷(xiāo)售產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、勞務(wù)成本和其他銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)成本。在2015年之前，BYD通過(guò)實(shí)行垂直整合戰(zhàn)略將成本這塊控制的非常理想，銷(xiāo)量大幅增加。也正是由于業(yè)績(jī)的表現(xiàn)優(yōu)秀，BYD開(kāi)始了急速的擴(kuò)張。但是大規(guī)模的擴(kuò)張不可避免的帶來(lái)了成本的增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，BYD的員工在2009年時(shí)為16萬(wàn)名，員工成本總額占營(yíng)業(yè)額的1%左右。但到了2018年，BYD員工增加至18.5萬(wàn)名，員工成本占營(yíng)業(yè)額升至17%。隨著目前汽車(chē)行業(yè)整體下滑的，BYD為了維持自身的成本優(yōu)勢(shì)必須控制擴(kuò)張，甚至是減少部分銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

（二）引入零部件商，提高質(zhì)量。BYD的垂直整合戰(zhàn)略就是要構(gòu)建起小到內(nèi)飾、油漆。大到底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)生產(chǎn)能力。BYD車(chē)身上有70%的零部件是自己生產(chǎn)的，但作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的新員，難免會(huì)出現(xiàn)工藝不高，產(chǎn)品穩(wěn)定性不強(qiáng)的問(wèn)題。2015年后，這些問(wèn)題便突出反映了出來(lái)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量有著更高的追求，于是，BYD的幾款車(chē)型由于問(wèn)題較多銷(xiāo)量開(kāi)始一路下滑。BYD當(dāng)初選擇自己生產(chǎn)零部件，除了戰(zhàn)略上的考慮，還有作為新生企業(yè)與供應(yīng)商談判能力差的原因。如今的BYD已經(jīng)是全國(guó)銷(xiāo)量前十的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，擁有更強(qiáng)的談判能力。因此，BYD應(yīng)該引入博世等知名零部件生產(chǎn)商以提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，BYD還可以借機(jī)將零部件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)資金投入到自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——電池和新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

（三）剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。從收入分析上看，BYD的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)業(yè)務(wù)以及電池業(yè)務(wù)。其余是手機(jī)代工業(yè)務(wù)。BYD的手機(jī)代工業(yè)務(wù)收入雖然在近幾年內(nèi)保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但是與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的增速相比則遜色的多。因此，BYD將未來(lái)的戰(zhàn)略重心放在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的話，勢(shì)必要?jiǎng)冸x非主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。此外，從非主營(yíng)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)回報(bào)率比較低來(lái)看，這也為BYD在全局范圍內(nèi)重新配置資產(chǎn)提供了空間。

（四）資金集中投入重點(diǎn)領(lǐng)域。BYD在近年來(lái)都有十分巨大的銀行借款，這也導(dǎo)致了BYD的資產(chǎn)負(fù)債率一直處于高位。BYD之所以每年都有大量的借款，主要是用于產(chǎn)能的擴(kuò)張、增加管理人員和投入產(chǎn)品研發(fā)中，資金運(yùn)用的較為分散。因此，BYD在未來(lái)應(yīng)該盡量減少借款，將有限的資金集中投入到新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)中。

2018年上半年，BYD在連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量第一后，累計(jì)銷(xiāo)量登上了全球第一的寶座，單月、累計(jì)銷(xiāo)量雙雙第一。由此可見(jiàn)， BYD在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了不小的成功，BYD應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)取得更大的進(jìn)步和成功。針對(duì)BYD新能源汽車(chē)提出以下建議：

1.堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而核心競(jìng)爭(zhēng)力離不開(kāi)創(chuàng)新。BYD應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，繼續(xù)堅(jiān)持以 “技術(shù)為王”的理念，在新能源汽車(chē)的技術(shù)上把技術(shù)更進(jìn)一步，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，真正地以優(yōu)異的品質(zhì)吸引消費(fèi)者。還應(yīng)該充分吸引人才，利用人才優(yōu)勢(shì)，不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)造。

2.提升產(chǎn)品質(zhì)量。雖然BYD依靠低價(jià)戰(zhàn)略打開(kāi)了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，但是價(jià)格不應(yīng)該成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，最后的產(chǎn)品還需用品質(zhì)和服務(wù)來(lái)說(shuō)話，這樣才能立于不敗之地。

3.明確市場(chǎng)定位。明確市場(chǎng)定位，其新能源汽車(chē)市場(chǎng)定位應(yīng)該先從國(guó)內(nèi)入手，先立足于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，取得成功后再?zèng)_擊國(guó)外市場(chǎng)。雖然我國(guó)政府大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是對(duì)于歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍有一定的差距。因此BYD應(yīng)該從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開(kāi)局面，利用好本土企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，搶占先機(jī)，打好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)，在這樣的基礎(chǔ)上向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。

4.調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用產(chǎn)品的差異性來(lái)吸引消費(fèi)者。不管是開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，都要符合消費(fèi)者的需求，而這個(gè)需求是隨著社會(huì)的變化而變化的，所以BYD在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上以及產(chǎn)品種類(lèi)的設(shè)計(jì)上要顯示出自己的優(yōu)勢(shì)，要做到不同品牌多車(chē)型，同一車(chē)型不同配置的差異化組合來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求，并且利用成本控制優(yōu)勢(shì)來(lái)控制價(jià)格。

5.完善配套設(shè)施和售后服務(wù)。BYD新能源汽車(chē)在發(fā)展中面臨的一個(gè)重大問(wèn)題就是配套設(shè)施不足的問(wèn)題，完善配套設(shè)施需要企業(yè)自身的努力，加大對(duì)配套設(shè)施的投入，但是也離不開(kāi)政府的投入。同時(shí)政府也需要推進(jìn)新能源汽車(chē)及其充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制定好新能源汽車(chē)充電設(shè)施的總體發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展方向，規(guī)定充電設(shè)施的設(shè)計(jì)及建設(shè)規(guī)范。 任何產(chǎn)品的售后都是消費(fèi)者比較關(guān)注的問(wèn)題，新能源汽車(chē)的售后保養(yǎng)更為復(fù)雜，因此售后服務(wù)顯得尤為重要。BYD對(duì)新能源汽車(chē)的售后也比較重視，一直在努力改進(jìn)，但是售后仍存在許多問(wèn)題，需要大力完善。

6.注重與其他公司合作?，F(xiàn)如今，合作共贏、共同研發(fā)、共同發(fā)展已是大勢(shì)所趨。BYD需要注重和別的公司的合作，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)的新領(lǐng)域里面，不僅只有競(jìng)爭(zhēng)，更需要在技術(shù)上進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，借鑒有的技術(shù) ，然后站在巨人的肩上繼續(xù)前進(jìn)以及共同推進(jìn)新能汽車(chē)的發(fā)展。

BYD在新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)巨大，未來(lái)的發(fā)展重心應(yīng)該是新能源汽車(chē)。BYD是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的技術(shù)積累和產(chǎn)能儲(chǔ)備，將汽車(chē)業(yè)務(wù)與動(dòng)力電池整合，發(fā)展新能源汽車(chē)具有明顯的協(xié)同效應(yīng)。BYD將重點(diǎn)放在新能源汽車(chē)上，不僅可以發(fā)揮其動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，原液可以消化傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)能投入。

作者簡(jiǎn)介：閻峰嬌，19900616，女，漢族，青島，研究生，湘潭大學(xué)商學(xué)院