楊杭旭

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?針對(duì)汽車制造類專業(yè)在基于現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)過程中存在學(xué)生崗位適應(yīng)性較差、崗位技能知識(shí)準(zhǔn)備不夠、穩(wěn)崗率不高等問題，提出一種基于“三段實(shí)習(xí)、三段結(jié)對(duì)、全程融入”的“兩三一全”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，并將該模式在金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)進(jìn)行運(yùn)用，取得了一定成效，通過了教育部首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)驗(yàn)收，對(duì)其他機(jī)械制造類專業(yè)具備一定的借鑒意義。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?制造專業(yè);三段實(shí)習(xí);三段結(jié)對(duì);現(xiàn)代學(xué)徒制;人才培養(yǎng)

[中圖分類號(hào)] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)] ?2096-0603（2019）27-0180-02

金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)開設(shè)于2011年，專業(yè)主要定位一線汽車裝配、工藝編制、汽車檢測(cè)、班組管理等專門人才的培養(yǎng)。專業(yè)最早于2014年便開始以產(chǎn)教融合、校企合作的“校企利益共同體”平臺(tái)與機(jī)制建設(shè)為基礎(chǔ)，與區(qū)域知名汽車企業(yè)——眾泰控股集團(tuán)合作，開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)探索。在培養(yǎng)過程中，針對(duì)學(xué)生對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感不強(qiáng)、實(shí)踐教學(xué)與實(shí)際工作相脫節(jié)等問題，著力完善并提出了“三段實(shí)習(xí)、三段結(jié)對(duì)、全程融入”的“兩三一全”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，基于學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專項(xiàng)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)不同實(shí)踐階段進(jìn)行師傅結(jié)對(duì)，同時(shí)將文化教育、專題學(xué)習(xí)、技術(shù)講座等全程融入培養(yǎng)過程中。

一、汽車制造類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)特點(diǎn)

按照現(xiàn)行教育部高職高專專業(yè)劃分體系，汽車制造類專業(yè)群主要有汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車制造與裝配技術(shù)、汽車電子技術(shù)等專業(yè)。對(duì)接汽車前后市場(chǎng)，由于專業(yè)特殊性以及對(duì)技能的特殊要求，多數(shù)該類專業(yè)與企業(yè)合作開展了現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)。由于受整體制造行業(yè)以及汽車行業(yè)影響，汽車類專業(yè)學(xué)生（尤其汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)）大多在汽車制造一線從事整車裝配等流水線工作，技術(shù)含量偏低、可替代性較強(qiáng)，人員流動(dòng)性大。因此，針對(duì)該類專業(yè)開展基于師帶徒的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)十分有必要。通過調(diào)研分析，汽車制造類專業(yè)開展的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)主要有以下特點(diǎn)。

（一）招生招工一體

一般與區(qū)域的汽車制造企業(yè)開展合作，推行“招生即招工”，通過高校自主招生或者高職提前批招生模式進(jìn)行招生。招生一般通過“筆試+面試”方式，筆試重點(diǎn)考查文化素質(zhì)，面試由一定比例的企業(yè)人事部門負(fù)責(zé)人參加，重點(diǎn)考查對(duì)企業(yè)的了解、職業(yè)規(guī)劃、基本儀態(tài)、團(tuán)隊(duì)寫作、企業(yè)的忠誠(chéng)度等各方面，按照招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取。

（二）教學(xué)實(shí)習(xí)分離

大部分現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)基本還是教學(xué)與實(shí)習(xí)進(jìn)行分離，比如教學(xué)過程以校內(nèi)教學(xué)為主，基本在校時(shí)間為2～2.5年，部分課程安排一些課時(shí)在校外基地。實(shí)習(xí)基本安排在最后一年或最后一學(xué)期，由學(xué)校統(tǒng)一組織到企業(yè)實(shí)習(xí)，同時(shí)進(jìn)行師徒結(jié)對(duì)，正式進(jìn)行師帶徒培養(yǎng)。

（三）師傅素質(zhì)不高

由于汽車制造企業(yè)特點(diǎn)，大部分汽車企業(yè)車間師傅學(xué)歷只有中專甚至高中，在年齡上與學(xué)生相近甚至不如學(xué)生，盡管有一定工作經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)水平較高，但情商不夠，為人處世能力欠缺，某種程度上會(huì)對(duì)學(xué)生造成一定誤導(dǎo)，影響學(xué)生實(shí)習(xí)或者工作的積極性。

（四）崗位穩(wěn)定不夠

大部分學(xué)徒（學(xué)生）畢業(yè)后，由于考慮到企業(yè)對(duì)自己的定位問題以及工作的枯燥性，轉(zhuǎn)崗或者離崗率普遍偏高。

二、金職院“兩三一全”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

（一）建設(shè)眾泰汽車學(xué)院，創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制

金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院與區(qū)域知名汽車企業(yè)眾泰集團(tuán)合作，成立校企利益共同體——眾泰汽車學(xué)院，作為人才協(xié)同培養(yǎng)、企業(yè)員工培訓(xùn)、科研合作、校企文化交流的平臺(tái)，管理構(gòu)架如圖1所示。學(xué)校為眾泰開展訂單培養(yǎng)，設(shè)立雙專業(yè)主任、雙導(dǎo)師、雙班主任制度，并在眾泰設(shè)立教學(xué)場(chǎng)所，支持工學(xué)結(jié)合課程教學(xué);眾泰集團(tuán)每款新車下線，均給學(xué)校提供二輛實(shí)訓(xùn)用車及教學(xué)配件，并建立了獎(jiǎng)學(xué)獎(jiǎng)教基金、貧困補(bǔ)助基金，有力支持了汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)。

（二）雙基地輪訓(xùn)，“兩三一全”人才培養(yǎng)

金職院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)以招生即招工形式進(jìn)行校企聯(lián)合招生，簽訂三方協(xié)議，實(shí)施了學(xué)徒與生涯導(dǎo)師結(jié)對(duì)、輪崗導(dǎo)師結(jié)對(duì)、頂崗導(dǎo)師結(jié)對(duì)的“三段結(jié)對(duì)”，認(rèn)知、專項(xiàng)、頂崗的“三段實(shí)習(xí)”的教學(xué)組織，眾泰通過企業(yè)文化、職業(yè)規(guī)劃、崗位技術(shù)等講座及對(duì)師徒的管理，全程融入人才培養(yǎng)過程，形成了特色鮮明的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。圖2為汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)基于“兩三一全”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)實(shí)施框圖。

三、推行多種形式師帶徒模式，豐富“兩三一全”人才培養(yǎng)

金職院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)展開探索，改變傳統(tǒng)頂崗實(shí)習(xí)期間“師徒結(jié)對(duì)”“一師一徒”等模式，推行不同形式的師帶徒，豐富“兩三一全”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)。

（一）入學(xué)初期“一師多徒”

入學(xué)初期學(xué)生的職業(yè)認(rèn)知存在盲點(diǎn)，為了增強(qiáng)學(xué)生的企業(yè)觀念，選擇企業(yè)人力資源部、企業(yè)管理部、企業(yè)資深技術(shù)人員等作為學(xué)生生涯導(dǎo)師，實(shí)施一師多徒。師、徒間建立微信群、QQ群，加強(qiáng)聯(lián)系，強(qiáng)化溝通，如圖3所示。

（二）培養(yǎng)中期“多師一徒”

培養(yǎng)過程，圍繞汽車制造各部門（總裝、焊裝、涂裝及售后服務(wù)等），實(shí)施專項(xiàng)輪崗，實(shí)行多師一徒。如總裝崗位，分底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、成車、車門等工藝各安排專門師傅對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，通過深入崗位，強(qiáng)化學(xué)生的專項(xiàng)技能，如圖4所示。

（三）培養(yǎng)后期“一師一徒”

培養(yǎng)后期，通過專項(xiàng)實(shí)踐學(xué)習(xí)后的學(xué)徒對(duì)自身的職業(yè)定位比較清晰，結(jié)合學(xué)生自身特長(zhǎng)、興趣愛好及就業(yè)預(yù)期，選擇車間技術(shù)較好、穩(wěn)定性好、有一定上升性的員工擔(dān)任師傅，實(shí)施一對(duì)一指導(dǎo)。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車制造類專業(yè)推行現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式順應(yīng)了目前汽車行業(yè)高技能人才培養(yǎng)潮流。但如何針對(duì)專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生特點(diǎn)實(shí)施不同類型、更接地氣的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)，需要不斷總結(jié)和思考。金職院汽車制造專業(yè)施行的“兩三一全”現(xiàn)代學(xué)徒制模式能較好地將工與學(xué)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)多種形式師帶徒模式的開展也賦予了現(xiàn)代學(xué)徒新的內(nèi)涵，具有一定推廣價(jià)值。

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編輯 張 慧