[摘要]物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的必要環(huán)節(jié)，如何有效的管理物流成本，在物流環(huán)節(jié)挖潛增效是企業(yè)增加利潤(rùn)的重要手段。而運(yùn)輸成本在物流成本中占比最高，運(yùn)輸成本的有效管理對(duì)有效降低物流成本意義重大。文章以家具生產(chǎn)企業(yè)為例探討運(yùn)輸成本的構(gòu)成及影響因素，就如何通過(guò)有效的方法降低運(yùn)輸成本提出相關(guān)建議，為企業(yè)的運(yùn)輸成本管理提供借鑒與參考。

[關(guān)鍵詞]運(yùn)輸成本;物流成本;家具生產(chǎn)企業(yè)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F512.5

1運(yùn)輸成本概述

物流運(yùn)輸成本是企業(yè)在物流運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的所有相關(guān)費(fèi)用，包括經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中采購(gòu)原材料、銷(xiāo)售商品、在制品移送等運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用。包括人工工資，如支付的運(yùn)輸人員工資、獎(jiǎng)金等;運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、修理費(fèi)、加油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等;另外，各種不可預(yù)計(jì)的損失，如違約費(fèi)、交通罰款、安全事故損失、賠償費(fèi)等。

運(yùn)輸是整個(gè)物流中的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本管理占總物流成本的30%～50%，因此，運(yùn)輸成本的降低對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。

2影響運(yùn)輸成本的因素

影響運(yùn)輸成本最主要的因素是運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的不同，其他因素有：運(yùn)輸里程、裝載能力、產(chǎn)品密度、載貨量、產(chǎn)品的特性、客戶(hù)對(duì)時(shí)間的要求等。因此，要有效地管理運(yùn)輸成本，作出科學(xué)的決策，首先應(yīng)分析影響本企業(yè)運(yùn)輸成本的因素。將各因素對(duì)成本的影響作出量化的分析，不同成本在同一方案中可能存在此消彼長(zhǎng)的情形，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同訂單狀況作出相應(yīng)的運(yùn)輸方案，目標(biāo)是既能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，又能盡可能實(shí)現(xiàn)總的運(yùn)輸成本最低。

2.1載貨量

運(yùn)輸工具的載貨量會(huì)影響單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸活動(dòng)與其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，也存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。載貨量越高，分?jǐn)偟絾挝划a(chǎn)品的成本越低，比如大型船舶，火車(chē)的載貨量比汽車(chē)、飛機(jī)大，因此單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本較低。

2.2運(yùn)輸距離

顯而易見(jiàn)，運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近直接影響到運(yùn)輸成本的高低。距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)發(fā)生的人工費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)都會(huì)相應(yīng)增加，由此可見(jiàn)距離的遠(yuǎn)近與運(yùn)輸相關(guān)的人工工資、油費(fèi)等變動(dòng)成本呈正比例關(guān)系，距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)的成本越高。

2.3裝載能力

與載貨量不同，裝載能力是指因產(chǎn)品的尺寸、形狀會(huì)影響運(yùn)輸工具的載貨量，如形狀規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不會(huì)浪費(fèi)運(yùn)輸工具多余的空間，載貨量相對(duì)較高。而形狀不一，尺寸較長(zhǎng)的產(chǎn)品會(huì)浪費(fèi)多余的空間。裝載能力與批量大小也有關(guān)，大批量的產(chǎn)品因形狀統(tǒng)一，在裝載中能夠通過(guò)合理的排列，相互嵌套等方式盡可能地實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載，而小批量的產(chǎn)品則不能滿(mǎn)載，會(huì)浪費(fèi)空間。

2.4貨物的疏密度

貨物的疏密度包括重量和空間方面的因素。裝載貨物的疏密度越高，單位產(chǎn)品所承擔(dān)的運(yùn)輸成本較低。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量在貨物的疏密度方面想辦法，從而最大限度地利用空間，能一次裝載更多的貨物。

2.5貨物的特性

貨物的特性如易碎、危險(xiǎn)化工品、貴重物品所采用的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式不同，也是運(yùn)輸成本的主要影響因素。如運(yùn)送黃金珠寶等貴重物品，需要增加安保費(fèi)用、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)等額外的費(fèi)用。危險(xiǎn)化工品的運(yùn)輸工具、安全措施和運(yùn)輸路面的要求等都與普通物品不同，會(huì)相應(yīng)增加運(yùn)輸成本。

3降低運(yùn)輸成本的途徑

3.1減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸路程對(duì)運(yùn)輸成本有直接的影響，因此如何減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要提前規(guī)劃。應(yīng)堅(jiān)持以下原則：對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能直達(dá)運(yùn)輸，設(shè)計(jì)規(guī)劃行程最短的路線(xiàn)，避免二次運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸路線(xiàn)。為節(jié)省路途的時(shí)間和等待的無(wú)效成本，在運(yùn)輸時(shí)段應(yīng)盡可能避開(kāi)交通高峰期，路線(xiàn)應(yīng)避開(kāi)擁堵的路段。

根據(jù)訂單的不同情況，按近產(chǎn)近銷(xiāo)的原則組織貨物運(yùn)輸，使貨物走最少的路程。設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線(xiàn)時(shí)應(yīng)把握以下原則：盡可能少的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)和陸路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié);應(yīng)盡可能將貨物從生產(chǎn)廠(chǎng)家直接運(yùn)到末級(jí)批發(fā)商、大型商店或用戶(hù)，不經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)，減少中間儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息化高度發(fā)達(dá)的今天，這樣的運(yùn)輸方式已成為可能，即廠(chǎng)家不需先發(fā)送到批發(fā)商的倉(cāng)庫(kù)再發(fā)送到零售商，最后再發(fā)送到用戶(hù)，經(jīng)過(guò)如此多的不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

3.2合理選擇運(yùn)輸工具

選擇合適的運(yùn)輸工具，一般要考慮兩個(gè)基本因素：即速度和運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，根據(jù)貨物的特性和送貨時(shí)間等因素綜合分析，考慮運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用總和最低的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具。如火車(chē)、輪船的運(yùn)輸方式，雖然運(yùn)輸費(fèi)用廉價(jià)，但運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，故要提前做好合理的采購(gòu)計(jì)劃和銷(xiāo)售送貨安排。

3.3合理裝載運(yùn)輸

有些產(chǎn)品由于特殊的狀態(tài)和特征，不適合直接運(yùn)輸，或直接運(yùn)輸會(huì)占用過(guò)多的空間。在運(yùn)輸前，可適當(dāng)加工處理，減少體積、重量后再運(yùn)輸，使運(yùn)輸更加方便合理。比如將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成紙漿，然后壓縮體積后運(yùn)輸。能拆分的先拆分運(yùn)輸后組裝，如家具等。角鋼、矩管等條形鋼材，如果長(zhǎng)度影響了載貨量，可以先按廠(chǎng)家圖紙切割下料后再運(yùn)輸。

另外，還可以采用輕重配裝、解體運(yùn)輸、多樣堆碼、回程配載等方式。如果企業(yè)送貨到目的地路途較長(zhǎng)，回程時(shí)空車(chē)返回，則回程發(fā)生的運(yùn)輸成本是無(wú)增值意義的。因此，回程配載可以極大地降低運(yùn)輸成本。如果回程時(shí)能夠滿(mǎn)載，還能創(chuàng)造額外的收益。原來(lái)的運(yùn)輸距離由往返變?yōu)閱纬?，運(yùn)輸成本也可以降低50%。

3.4作業(yè)成本法的應(yīng)用

作業(yè)成本法的運(yùn)用，是將運(yùn)輸過(guò)程從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以作業(yè)為中心，具體做法是：首先，將運(yùn)輸過(guò)程的若干作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行分解，通過(guò)分析不同的作業(yè)內(nèi)容，確定相應(yīng)的成本動(dòng)因，計(jì)算出各作業(yè)內(nèi)容的成本。其次，將不增值的作業(yè)和成本較高的作業(yè)作為管理重點(diǎn)，通過(guò)改變和創(chuàng)新來(lái)消除不增值作業(yè)，降低成本較高的作業(yè)。最后通過(guò)有效的統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)為管理層提供有效及真實(shí)的數(shù)據(jù)和信息，從而把有關(guān)的損失和浪費(fèi)減少到最低的限度。

作業(yè)成本法是將重點(diǎn)放在產(chǎn)生成本的原因，從成本產(chǎn)生的源頭進(jìn)行控制和改進(jìn)，消除不增值作業(yè)，或創(chuàng)新增加新的作業(yè)，從而降低總的運(yùn)輸成本，而不僅僅局限于如何降低現(xiàn)有作業(yè)內(nèi)容的成本。

3.5現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用

科技發(fā)展為運(yùn)輸費(fèi)用的管理提供了更多工具和手段，企業(yè)可以利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航、行駛路線(xiàn)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤;路線(xiàn)優(yōu)化;智能運(yùn)輸?shù)裙δ?。通過(guò)GIS系統(tǒng)的空間管理分析功能，可極大提升物流配送系統(tǒng)的科學(xué)性研究、可視化管理以及信息化程度。

TMS采用先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化輔助作業(yè)，對(duì)運(yùn)輸工程中的人、車(chē)、貨、客戶(hù)，以及費(fèi)用核算進(jìn)行有效協(xié)調(diào)和控制，其以計(jì)劃調(diào)度管理為重心，對(duì)客戶(hù)運(yùn)輸委托下單、車(chē)輛計(jì)劃安排、成本控制等進(jìn)行全方位控制，不僅能夠提高運(yùn)輸服務(wù)水平，也能夠優(yōu)化和降低運(yùn)輸成本。

4HK家居集團(tuán)運(yùn)輸成本管理分析

4.1HK家居集團(tuán)的簡(jiǎn)況

HK家居集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已發(fā)展成為集研、產(chǎn)、銷(xiāo)為一體的大型現(xiàn)代化家居企業(yè)。全國(guó)有20多個(gè)專(zhuān)業(yè)分廠(chǎng)，2000多家專(zhuān)賣(mài)店，大量的銷(xiāo)售與采購(gòu)業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各地，因此如何加強(qiáng)運(yùn)輸成本的管理，在物流運(yùn)輸過(guò)程中降低成本有著重要的意義。

4.2HK家居集團(tuán)降低運(yùn)輸成本的方法

4.2.1改變送貨方式

HK家居集團(tuán)在全國(guó)有2000多家專(zhuān)賣(mài)店，以前所有門(mén)店都有單獨(dú)的庫(kù)房，貨物先從工廠(chǎng)發(fā)到各門(mén)店庫(kù)房，再?gòu)膸?kù)房運(yùn)送到客戶(hù)，過(guò)多的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)導(dǎo)致每年發(fā)生大量的運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本，在互聯(lián)網(wǎng)和信息化高速發(fā)展的今天，HK集團(tuán)改變了原有的送貨方式，客戶(hù)無(wú)論在門(mén)店還是網(wǎng)店購(gòu)買(mǎi)，都采用工廠(chǎng)直送到客戶(hù)家中的方式。只有個(gè)別偏遠(yuǎn)的城市需要設(shè)庫(kù)房?jī)?chǔ)存，但每個(gè)城市也只設(shè)一個(gè)庫(kù)房。門(mén)店只留少量的樣品，不再有倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)。通過(guò)這種廠(chǎng)家直送的方式，節(jié)約了大量的運(yùn)輸成本。

4.2.2采用組合運(yùn)輸方式

HK家居集團(tuán)從廠(chǎng)家將商品運(yùn)輸?shù)侥康牡爻鞘?，如果空?chē)返回，會(huì)增加單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。HK家居集團(tuán)為解決返回空載問(wèn)題，具體做法是：與主要原材料供應(yīng)商進(jìn)行組合運(yùn)輸，即HK家居集團(tuán)將家具從工廠(chǎng)或總公司運(yùn)抵目的地后，與目的地當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系，將生產(chǎn)所需的原材料裝車(chē)再運(yùn)回工廠(chǎng)。后來(lái)，HK家居集團(tuán)將此模式不斷改進(jìn)后推廣，與之合作的企業(yè)范圍逐漸擴(kuò)大?，F(xiàn)在，除了供應(yīng)商，HK家居集團(tuán)也將其他合作企業(yè)的商品裝載后返回，并收取運(yùn)輸費(fèi)。例如HK家居集團(tuán)在目的地城市卸完貨物后，就裝載其他公司的材料或商品從目的地城市拉回原發(fā)貨地所在城市。目前，與HK家居集團(tuán)合作組合運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)多達(dá)上百家，集團(tuán)近60%的商品都能采用組合運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

4.2.3委托第三方物流企業(yè)

HK家居集團(tuán)在中國(guó)西部的某縣城有銷(xiāo)售門(mén)店，但由于路途遙遠(yuǎn)且多為山路，交通十分不便。假如運(yùn)輸100套臥室家具，應(yīng)該如何運(yùn)輸，現(xiàn)有三種方案：①公路運(yùn)輸，成本為3.3萬(wàn)元。②公司自己的運(yùn)輸隊(duì)，總費(fèi)用3.0萬(wàn)元。③第三方物流企業(yè)提供全方位的服務(wù)，報(bào)價(jià)為2.6萬(wàn)元，且承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80%。經(jīng)過(guò)測(cè)算，最后選擇成本最低的方案三，由第三方物流企業(yè)運(yùn)輸。

5結(jié)論

運(yùn)輸成本管理是物流成本控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在信息化高度發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略發(fā)展的角度深入分析物流系統(tǒng)的合理性;企業(yè)運(yùn)輸成本偏高的原因，利用專(zhuān)業(yè)軟件分析和管理運(yùn)輸成本，提出運(yùn)輸成本管理的創(chuàng)新思路和方法，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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[作者簡(jiǎn)介]丁曉蓮（1973—），女，漢族，四川成都人，專(zhuān)任教師，專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，高級(jí)會(huì)計(jì)師，注冊(cè)稅務(wù)師，會(huì)計(jì)碩士，研究方向：財(cái)務(wù)管理。