郭秀紅

摘要：鐵路作為我國(guó)重要的物流運(yùn)輸渠道，是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通工具之一，在當(dāng)前物流體系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文分析了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制的意義，闡述了影響鐵路運(yùn)輸成本的主要因素，剖析了新形勢(shì)下鐵路物流成本管理的現(xiàn)狀，并提出了新形勢(shì)下基于降低鐵路運(yùn)輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理的對(duì)策，希望為推進(jìn)鐵路物流運(yùn)輸管理提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路物流；運(yùn)輸成本；優(yōu)化管理；對(duì)策

1加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制管理的意義

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)力的不斷提升，企業(yè)產(chǎn)品越來(lái)越豐富，消費(fèi)者的需求也越來(lái)越多。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的流通和銷售是促進(jìn)企業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。物流作為企業(yè)商品的流通活動(dòng)，近年來(lái)發(fā)展迅速，特別是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)了物流業(yè)的飛速發(fā)展。物流作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本活動(dòng)之一，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)起著重要的支撐作用，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，除了產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)外，企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值也被從物流作業(yè)中挖掘，如何降低企業(yè)運(yùn)輸成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)管理者們都在思考的問(wèn)題。

首先，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)的需要。作為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹饕问剑F路物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)都有自身的獨(dú)特特點(diǎn)，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本控制與其他企業(yè)相比更為復(fù)雜。為了提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本控制水平，以適應(yīng)新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的成本控制，科學(xué)控制企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理水平。

其次，加強(qiáng)成本控制管理是提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占有一席之地，鐵路運(yùn)輸企業(yè)就要在同等條件下提供更低的運(yùn)輸價(jià)格和更高效的服務(wù)，這就需要企業(yè)壓縮成本支出，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，這也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的關(guān)鍵。所以，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須更新管理理念和管理方式，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本控制。

2鐵路運(yùn)輸成本競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分析

新形勢(shì)下，科學(xué)合理的成本控制能有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，運(yùn)輸質(zhì)量的好壞、運(yùn)輸技術(shù)水平、運(yùn)輸人員的素質(zhì)高低、國(guó)家政策等因素直接影響著鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力。比如運(yùn)輸質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)需要發(fā)貨人和收貨人雙方對(duì)運(yùn)輸情況的滿意度來(lái)綜合評(píng)判。顧客會(huì)根據(jù)貨物的及時(shí)眭、準(zhǔn)確性、安全性等指標(biāo)來(lái)評(píng)判。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也是物流企業(yè)的一個(gè)重要內(nèi)容，特別是鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性比較差，較全面的網(wǎng)絡(luò)相對(duì)提高了鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性。因此要充分調(diào)動(dòng)一切資源保證在時(shí)間和空間上滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，顧客的各種特殊運(yùn)輸需求越來(lái)越多，這對(duì)鐵路物流提出了更高的要求，它需要鐵路物流的分布更加合理并且有足夠的能力貯備運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的技術(shù)裝備。物流運(yùn)輸人員的素質(zhì)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)也是重要的影響因素，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流人員，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流鐵路運(yùn)輸。各級(jí)各部門的相關(guān)政策是另一個(gè)需要考慮的因素，為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)家的資源配置和宏觀政策等對(duì)鐵路運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生很大的影響?？傊?，鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱最終將體現(xiàn)在鐵路物流在整個(gè)社會(huì)物流市場(chǎng)的比例情況。隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展和網(wǎng)購(gòu)的興起，企業(yè)對(duì)低成本、高效率的運(yùn)輸需求越來(lái)越高，鐵路物流企業(yè)如何開拓這一市場(chǎng)份額也是未來(lái)需要提升的方向。

3新形勢(shì)下鐵路物流成本管理現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，鐵路的價(jià)值也被重新認(rèn)識(shí)。我國(guó)大規(guī)模的鐵路建設(shè)以及物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，也注定我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái)巨大的發(fā)展?jié)摿?。在新形?shì)下，許多鐵路物流企業(yè)都通過(guò)提升物流信息化、提高倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化管理水平等措施發(fā)展物流業(yè)。同時(shí)作為物流企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成本控制也被企業(yè)所重視。但在實(shí)際工作中也發(fā)現(xiàn)，由于受傳統(tǒng)思維的影響，鐵路物流成本管理仍存在諸多問(wèn)題，因成本管理不當(dāng)而造成了貨物損失，嚴(yán)重浪費(fèi)了鐵路企業(yè)的資源。當(dāng)前鐵路物流成本控制的主要問(wèn)題有：

3.1鐵路物流企業(yè)成本管理意識(shí)不強(qiáng)

我國(guó)鐵路系統(tǒng)屬國(guó)有企業(yè)，雖然當(dāng)前鐵路企業(yè)也在不斷改革，但仍有政企不分、產(chǎn)權(quán)關(guān)系虛置等問(wèn)題，企業(yè)管理人員的經(jīng)濟(jì)效益觀念認(rèn)識(shí)不足，大鍋飯意識(shí)仍然盛行。特別是受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念的影響，缺乏成本管理意識(shí)，沒(méi)有形成市場(chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)觀念，在企業(yè)運(yùn)作方面缺乏統(tǒng)籌考慮，沒(méi)有全局管理意識(shí)。據(jù)了解，在鐵路物流企業(yè)管理中，很多部門都是各自為政，不考慮企業(yè)整體利益，比如生產(chǎn)部門只考慮生產(chǎn)成本而不考慮其他投入，導(dǎo)致企業(yè)成本與技術(shù)、物資管理嚴(yán)重脫節(jié)。物資部門在運(yùn)作中只考慮采購(gòu)供應(yīng)問(wèn)題，而忽視物料管理成本等，這種情況下的管理缺乏大局統(tǒng)籌意識(shí)，沒(méi)有從系統(tǒng)的角度去研究成本控制，只是片面地追求某一部門的最優(yōu)化最終只會(huì)是浪費(fèi)資源，消耗人力財(cái)力，效率低下，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效益較差。

3.2企業(yè)組織模式的分散性不利于物流成本的降低

企業(yè)成本控制是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，它需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的共同協(xié)作，但是現(xiàn)階段企業(yè)的成本控制大部分還處于條塊分割、各自為政的情況，企業(yè)實(shí)際成本控制效果不佳。特別是受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，目前很多鐵路物流企業(yè)的物流組織管理模式還很陳舊，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)依然是分散進(jìn)行，決定企業(yè)物流的各項(xiàng)活動(dòng)也是分散進(jìn)行的，沒(méi)有統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，容易造成物流活動(dòng)各個(gè)部門和各項(xiàng)環(huán)節(jié)發(fā)生工作沖突，不能適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展和企業(yè)物流成本的節(jié)約，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的運(yùn)作，不利于物流費(fèi)用和物流成本的降低。

3.3企業(yè)物流管理體系不健全

一方面，一些鐵路物流企業(yè)成本管理手段粗放，有的企業(yè)未設(shè)置專門的鐵路物流管理部門，缺少精細(xì)化管理方法，成本控制意識(shí)缺乏，綜合考核評(píng)價(jià)體系欠缺，成本管理技術(shù)工具落后，這種粗放管理手段不利于企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。另一方面，企業(yè)成本管理人才匱乏。企業(yè)不重視人才的教育和培養(yǎng)，成本管理人員缺少相應(yīng)系統(tǒng)的物流知識(shí)，不能有效進(jìn)行物流成本的運(yùn)算和管理。一些企業(yè)往往是通過(guò)短期培訓(xùn)的形式選聘成本管理工作人員，這種主導(dǎo)物流培訓(xùn)方式也導(dǎo)致成本管理人員業(yè)務(wù)知識(shí)欠缺。此外，企業(yè)的成本管理方法相對(duì)落后。很多鐵路物流大多集中在直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本管理，忽視對(duì)物流行政成本以及存貨持有成本的其它部分的管理；一些企業(yè)缺乏對(duì)企業(yè)物流全過(guò)程以及全周期的成本分析和控制。以上這些問(wèn)題都是企業(yè)物流管理體系不健全的表現(xiàn)。

3.4物流企業(yè)的成本預(yù)算、結(jié)算缺乏科學(xué)性

目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理大部分還處于全面預(yù)算管理的初級(jí)階段，企業(yè)對(duì)成本管理方法還不科學(xué)。鐵路運(yùn)輸成本控制基本是實(shí)施總量控制，預(yù)算盈虧考核實(shí)施分級(jí)管理，一般都是根據(jù)上一年度的指標(biāo)水平制定本年度的成本預(yù)算，致使成本預(yù)算存在重視成本總量控制、輕視運(yùn)輸實(shí)際效益的問(wèn)題。在這種思想指導(dǎo)下，各站段只能根據(jù)預(yù)算對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行被動(dòng)控制、靜態(tài)控制，而不能根據(jù)實(shí)際盈虧實(shí)施動(dòng)態(tài)成本管理，從而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸成本較高。

實(shí)際工作中，企業(yè)的物流成本和物流費(fèi)用具有很大的隱含性，傳統(tǒng)成本的計(jì)算中常常是以部分的形式出現(xiàn)，很少進(jìn)行整個(gè)成本的計(jì)算。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，一般制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用算入產(chǎn)品成本中，而流通企業(yè)也是如此核算的。而在對(duì)企業(yè)內(nèi)與物流相關(guān)的人力成本費(fèi)用、設(shè)備折舊、固定資產(chǎn)稅等費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，這種方法使企業(yè)難以準(zhǔn)確把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。

3.5鐵路物流企業(yè)成本考核存在形式化

當(dāng)前，我國(guó)的很多鐵路物流企業(yè)尚未真正脫離計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理模式，還沒(méi)有全面落實(shí)經(jīng)營(yíng)責(zé)任，致使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)于粗放，企業(yè)物流各項(xiàng)成本管理措施不到位，企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核和經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核形式化嚴(yán)重。另外，在成本考核時(shí)，沒(méi)有根據(jù)考核結(jié)果落實(shí)責(zé)任，沒(méi)有將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲措施掛鉤，獎(jiǎng)懲結(jié)果沒(méi)有得到很好的運(yùn)用，職工參與成本管理的積極性不高。

4新形勢(shì)下基于降低鐵路運(yùn)輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理對(duì)策

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理理念，改進(jìn)采供管理制度

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸管理過(guò)程中，由鐵道部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，各地鐵路局根據(jù)業(yè)務(wù)自行負(fù)責(zé)，物資運(yùn)輸一般也是由單個(gè)鐵路局負(fù)責(zé)接收，可能要由其他鐵路局來(lái)負(fù)責(zé)交貨，在這種運(yùn)作模式下就可能出現(xiàn)職責(zé)不清的情況。因此，明確采供職責(zé)顯得特別重要。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，收貨的鐵路局主要職責(zé)就是對(duì)貨物的確定，中途涉及的單位主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)護(hù)送、道路信息建議等，并在檢修時(shí)查驗(yàn)，最終負(fù)責(zé)將貨物供給收貨方的鐵路局負(fù)責(zé)將處理情況上報(bào)。在整個(gè)過(guò)程中，鐵道部負(fù)責(zé)所有運(yùn)作的調(diào)控，可以保證各部門各企業(yè)各司其職，免除了互相推卸責(zé)任的情況。

4.2優(yōu)化物資庫(kù)存結(jié)構(gòu)

鐵路企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物資成本的預(yù)算管理，根據(jù)企業(yè)運(yùn)作需求，對(duì)站段生產(chǎn)用料計(jì)劃按月提報(bào)審批，需求預(yù)測(cè)按周調(diào)整，以此可以降低庫(kù)存，提高資金周轉(zhuǎn)率。另外，對(duì)重點(diǎn)物資設(shè)備供應(yīng)應(yīng)采取提前介入機(jī)制，通過(guò)提高物資計(jì)劃的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，做到合理快速組織物資保障供應(yīng)，有效壓縮物資在庫(kù)時(shí)間，加速全局庫(kù)存物資周轉(zhuǎn)?？梢园l(fā)掘利用各類社會(huì)資源，拓寬零庫(kù)存物資供應(yīng)品種范圍，積極探索推行引入段儲(chǔ)備模式，選擇信譽(yù)優(yōu)良的大企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

4.3建立健全應(yīng)急處置機(jī)制

為確保鐵路物流企業(yè)運(yùn)行有序，需要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，建立健全突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制。例如，針對(duì)防洪災(zāi)及冰雪等突發(fā)自然災(zāi)害，保證事故發(fā)生后能及時(shí)搶險(xiǎn)恢復(fù)，應(yīng)逐級(jí)建立搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定突發(fā)事件處理及上報(bào)等有關(guān)程序，做好搶險(xiǎn)救災(zāi)物資儲(chǔ)備的工作。防洪備料除保持必要庫(kù)存外，當(dāng)?shù)刭Y源充足或廠商供應(yīng)保障度高的品類物資，采購(gòu)單位要與之簽訂代儲(chǔ)協(xié)議，建立搶險(xiǎn)應(yīng)急物資供應(yīng)綠色通道信息庫(kù)。同時(shí)，要求當(dāng)值人員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)待命，以便能迅速投入工作中。

4.4順應(yīng)新時(shí)期物流發(fā)展需求，加強(qiáng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代物流管理帶來(lái)了新的機(jī)遇，特別是將電子商務(wù)平臺(tái)與現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行整合聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了物流信息的同步，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流管理全過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤，提高了工作效率，提升了服務(wù)質(zhì)量，滿足了多方面的需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支撐下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的整體把握，可以減少庫(kù)存，采用零庫(kù)存戰(zhàn)略，把更多資金從庫(kù)存調(diào)到生產(chǎn)和研發(fā)上，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高了資本收益率。因此，新形勢(shì)下鐵路物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)電子商務(wù)物流平臺(tái)建設(shè)，不斷建立和完善企業(yè)物資管理信息化水平，努力構(gòu)建物資管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流管理全過(guò)程的跟蹤控制，為企業(yè)降低物流成本提供保障。