唐亮

摘要：隨著人們對(duì)安全駕駛的關(guān)注越來越多，針對(duì)汽車性能的優(yōu)化逐漸提上日程。本文具體的針對(duì)汽車的制動(dòng)器進(jìn)行分析和探討，詳細(xì)的描述了氣壓盤式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)和性能上的優(yōu)點(diǎn)。從概述汽車制動(dòng)器的發(fā)展入手，使用對(duì)比和分析的方法，由盤式制動(dòng)器到氣壓盤式制動(dòng)器，從淺到深地?cái)⑹隽诉@一制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和性能，以及能加深對(duì)該種制動(dòng)器的了解，幫助提高汽車安全性能。關(guān)鍵詞：盤式制動(dòng)器；氣壓盤式制動(dòng)器；性能；結(jié)構(gòu)；摩擦片

1汽車制動(dòng)器概述

隨著人們生活水平的提高，汽車的生產(chǎn)和使用量大大提高，在給人們帶來便利的同時(shí)也衍生出一些問題，尤其是交通事故的頻多發(fā)。一般來說，大多數(shù)交通事故的產(chǎn)生源于制動(dòng)性能的問題，這是因?yàn)檐囕v在行駛過程中，極易因?yàn)檐囁龠^高和頻繁制動(dòng)造成制動(dòng)裝置升溫，從而降低了制動(dòng)性能，造成安全隱患。

因此研發(fā)和使用更為安全的汽車制動(dòng)器，成為迫切的需求。現(xiàn)在常用的制動(dòng)器包括盤式和鼓式制動(dòng)器兩類，相較之下，盤式制動(dòng)器在散熱、抗水、抗熱性能方面優(yōu)于鼓式制動(dòng)器，且有更為穩(wěn)定便利的優(yōu)點(diǎn)。盤式制動(dòng)器包括氣壓式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。本文主要討論氣壓式制動(dòng)器，這是因?yàn)檫@種制動(dòng)器更能滿足重型汽車的需求，制動(dòng)效能更高，適用范圍更廣。

我國(guó)氣壓盤式制動(dòng)器的生產(chǎn)和研發(fā)可追溯到上個(gè)世紀(jì)九十年代，較之國(guó)外的氣壓盤式制動(dòng)器，起步稍晚，技術(shù)上略有遜色，但也有優(yōu)于國(guó)外企業(yè)之處。尤其是考慮到我國(guó)多樣的地形對(duì)汽車性能的不同要求，我國(guó)制造的氣壓盤式制動(dòng)器更能符合我們的需求。因此，我們應(yīng)該發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)處，更加鉆研氣壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與性能研討，制造出優(yōu)質(zhì)的制動(dòng)裝置。

2汽車氣壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

想要弄清楚氣壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們必須了解盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，它通常由兩部分組成：一是制動(dòng)盤，二是制動(dòng)鉗體，其中制動(dòng)鉗體又包括座體、摩擦減震板、雙活塞組建等部分。盤式制動(dòng)器的工作原理在于制動(dòng)、回位、間隙補(bǔ)償三位一體，將作用在踏板上的力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)工作，制動(dòng)結(jié)束后，借助回味彈簧將組件回復(fù)初始位置，這種回位會(huì)造成較大的摩擦力，從而磨損摩擦片。因此必須在制動(dòng)盤和摩擦片之間保持適當(dāng)?shù)拈g隙，以防止制動(dòng)器過熱損壞。而氣壓盤式制動(dòng)器一般用于重型汽車，其常見的結(jié)構(gòu)包括以下幾種：浮動(dòng)鉗收盤式（這種結(jié)構(gòu)使用最為廣泛）、擺動(dòng)鉗盤式、固定鉗盤式、拳型鉗盤式。氣壓盤式制動(dòng)器的工作原理在于將氣壓泵提供的壓縮空氣作為制動(dòng)的動(dòng)力。盤式制動(dòng)器其通風(fēng)裝置分為實(shí)心式和通風(fēng)式，前者在運(yùn)行初期升溫速度慢，升溫時(shí)間長(zhǎng)，達(dá)到的最高溫也較高；后者盡管在初期升溫快，但溫度會(huì)在到達(dá)高峰后逐步下降。這是由于通風(fēng)式裝置的散熱主要通過空氣的流通進(jìn)行，而實(shí)心式是采用溫度的冷熱傳導(dǎo)。

具體來說，氣壓盤式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上具有以下一些特點(diǎn)：首先，在操縱組件方面，選用雙推件，不僅有利于分散壓力，還能夠提高制動(dòng)性能；其次是零件方面，選用少量、低摩擦力的零件，大大減少了摩擦力，避免制動(dòng)頻繁造成的制動(dòng)裝置過熱磨損，還有利于后期的維修工作，降低成本；再次是摩擦間隙的控制，相較其他類型的制動(dòng)器，氣壓盤式制動(dòng)器縮小了制動(dòng)器和摩擦片的間隙，達(dá)到更加科學(xué)的間隙距離，不僅節(jié)約制動(dòng)時(shí)間，還能在間隙補(bǔ)償過程中獲得高性能；最后，它采用的膜片氣室大大降低了空氣的消耗量，整個(gè)裝置占空間小、重量輕。

3氣壓盤式制動(dòng)器的性能分析

盤式制動(dòng)器本身就具有優(yōu)越的性能，具體表現(xiàn)在穩(wěn)定性強(qiáng)、受外界影響小。即使是制動(dòng)頻繁的情況下，也能夠耐受高溫，并有效的將熱量散發(fā)到空氣中，減小對(duì)制動(dòng)器的磨損，延長(zhǎng)使用，降低風(fēng)險(xiǎn)。另外，其盤式制動(dòng)器的摩擦片可以更換，較之鼓式制動(dòng)器更加便于維修。因此，盡管在制動(dòng)效能方面盤式制動(dòng)器不及鼓式制動(dòng)器，但綜合性能來看更佳。而且，制動(dòng)效能不足可以通過一些技術(shù)性操作進(jìn)行補(bǔ)償，例如采用大直徑氣壓制動(dòng)分泵，或者加裝真空助力裝置等。

就氣壓盤式制動(dòng)器而言，它在摩擦小、耐受性強(qiáng)方面更是性能突出，它直接由活塞推動(dòng)，不需要制動(dòng)洲、推桿、缸架等裝置，因此操作更加簡(jiǎn)單靈活，不易產(chǎn)生較大遲滯，能大大提高汽車的安全性能。另外，氣壓盤式制動(dòng)器采取的材料不僅在硬度和耐受度上更加強(qiáng)，而且熱處理工藝和承載力也更為優(yōu)化，其材料的優(yōu)質(zhì)選擇也大大優(yōu)化了整個(gè)制動(dòng)器的性能。在具體使用中，不難比較出氣壓盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作原理簡(jiǎn)單且成熟，因此在實(shí)際操作中更能滿足駕駛者的需要。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我們不難看出氣壓盤式制動(dòng)器在汽車制動(dòng)裝置中的地位和作用，它不僅在結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單靈活，可以降低使用中的摩擦力，其性能也十分優(yōu)越，更為穩(wěn)定和安全。因此，普及汽車尤其是重型汽車中氣壓盤式制動(dòng)器的安裝十分必要。對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，一方面，要加深對(duì)氣壓盤式制動(dòng)器的了解和進(jìn)一步研究?jī)?yōu)化，另一方面也要借鑒和參考國(guó)內(nèi)外最新科技成果，力求在制動(dòng)裝置上達(dá)到最優(yōu)選擇，從而大大規(guī)避汽車在公路交通中的危險(xiǎn)因素，也能使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找到屬于自己的特性和專長(zhǎng)，立于不敗之地。