康利娜　姚悅　張靜雯　周夢(mèng)文　趙輝

摘 要：隨著我國(guó)“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)初步建成，越來(lái)越多的人選擇了鐵路出行。但在我國(guó)高鐵里程達(dá)到世界第一的時(shí)候，高鐵上的餐飲設(shè)施發(fā)展速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。為了打造中國(guó)特色高鐵餐飲品牌，形成像日本一樣的特色便當(dāng)文化，有必要帶對(duì)中國(guó)火車盒飯的發(fā)展演變進(jìn)行梳理。了解中國(guó)火車盒飯發(fā)展的特殊規(guī)律，以史為鑒，反思不足之處，借鑒日本火車便當(dāng)發(fā)展的舉措，走出一條中國(guó)特色的火車盒飯的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：火車盒飯;日本火車便當(dāng);中國(guó)特色

隨著我國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇了鐵路出行。鐵路餐飲也日益成為廣大旅客關(guān)心和熱議的話題。解決我國(guó)鐵路餐飲存在的問(wèn)題，既可以滿足廣大鐵路出行旅客的需要，也可以為鐵路沿線地方經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展提供助力。了解中國(guó)火車盒飯發(fā)展的特殊規(guī)律，借鑒日本火車便當(dāng)發(fā)展的舉措，走出一條中國(guó)特色的火車盒飯的發(fā)展之路。

一、中國(guó)火車便當(dāng)起源

“便當(dāng)”一詞最早源于中國(guó)南宋時(shí)期的俗語(yǔ)“便當(dāng)”，本意是“便利的東西、方便、順利”，便當(dāng)一詞傳入日本后，曾以“便道”、“辨道”、“辨當(dāng)”等表記，后反傳入中國(guó)是源于日語(yǔ)“弁當(dāng)”（音：bentou）專指盒裝餐食，更多已簡(jiǎn)化翻譯成Bento了。

便當(dāng)在大陸大部分地區(qū)習(xí)慣稱為“盒飯”，即盒裝餐食。在臺(tái)灣地區(qū)一般稱為便當(dāng)，通常用于午餐、外賣、工作餐等場(chǎng)合?！氨惝?dāng)”與“盒飯”在用法上有細(xì)微差異，“盒飯”一詞更傾向于簡(jiǎn)單粗糙的飯食，如“日式便當(dāng)”一詞，就很少被說(shuō)成“日式盒飯”。由此可見(jiàn)中國(guó)人對(duì)在火車上提供的食物的評(píng)價(jià)。

二、中國(guó)火車盒飯發(fā)展演變

1.綠皮車：出乎意料的黃金時(shí)代。解放初期到上世紀(jì)80年代，那時(shí)候是中國(guó)鐵路餐飲史上的巔峰時(shí)代。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)人坐火車出差，在火車上買飯不用糧票，只需要購(gòu)買飯票就可以。那個(gè)時(shí)代火車的乘客大部分都是政府官員、文化界名流。尤其是北京鐵路局開(kāi)出的火車餐車水準(zhǔn)真是不低，據(jù)說(shuō)廚師大多出身于老牌飯莊，各地名菜，特供商品也會(huì)出現(xiàn)于火車的餐車上。那時(shí)候的盒飯可不是現(xiàn)在這種一次性可降解的。所有的餐食都是做好之后裝進(jìn)白鋁飯中，吃完餐盒要回收的。

2.紅藍(lán)空調(diào)車：方便面的霸主時(shí)代。在當(dāng)綠皮車已成為往事，紅皮與藍(lán)皮的空調(diào)車開(kāi)始出現(xiàn)在我們的生活中。速度與舒適度大為提升，可是火車餐的質(zhì)量卻因私人承包責(zé)任制大為下降。抱怨餐車與盒飯難吃的聲音就是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始多起來(lái)的。15元的火車盒飯，味道清淡，大多為一葷兩素。所以大部分乘客選擇方便面作為食物，并由此迎來(lái)一個(gè)方便面作為火車餐主角的時(shí)代。

3.和諧號(hào)：動(dòng)車的不可承受之貴。隨著和諧號(hào)時(shí)代的來(lái)臨，城市之間的距離愈發(fā)密切高鐵餐一直被大家吐槽價(jià)格昂貴。印象中高鐵上45元的盒飯最多，15元的盒飯基本無(wú)從尋覓。高達(dá)45元的盒飯，卻只有兩三個(gè)菜，而且菜的味道普遍很清淡，大多數(shù)乘客選擇在高鐵上點(diǎn)一份昂貴的盒飯，多是為了果腹。

三、中國(guó)火車便當(dāng)停滯不前原因

1.中國(guó)高鐵和火車上的盒飯這方面是由中國(guó)鐵路部門(mén)壟斷控制管理的，缺少了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，一家獨(dú)大，自然就很難去改進(jìn)。

2.中國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家，國(guó)民人均收入同比日本等其他發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，任然較低。所以乘客消費(fèi)不起價(jià)格較高的便當(dāng)。而降低價(jià)格的代價(jià)便是犧牲口感。

四、日本獨(dú)特火車便當(dāng)文化發(fā)展的舉措

1.重視地域特色便當(dāng)品牌的建設(shè)

按照地域特征，日本火車便當(dāng)大致分為11種。除此之外，各地的火車便當(dāng)還結(jié)合了各地的特色產(chǎn)品。例如青森站的便當(dāng)“青森味づくし”中加入了用青森縣特產(chǎn)的農(nóng)作物腌漬的小菜;在盛產(chǎn)螃蟹的北海道則可以買到“四大螃蟹便當(dāng)”;宇都宮站可以買到使用了那須米、那須面、那須蘿卜等食材制成的“なすべん 那須の內(nèi)弁當(dāng)”等等。

2.重視營(yíng)銷

日本便當(dāng)最有名的宣傳方式，當(dāng)屬“便當(dāng)大會(huì)”。1966年便當(dāng)大會(huì)首次開(kāi)展，由井垣久次發(fā)起。每年1月的上旬至中旬，京王百貨新宿店都會(huì)舉行車站便當(dāng)營(yíng)銷活動(dòng)，是該百貨店規(guī)模最大的活動(dòng)，也是各處召開(kāi)的“站臺(tái)便當(dāng)大會(huì)”的代表，有“便當(dāng)大會(huì)甲子園”的別稱。另外阪神百貨店（大阪）的大會(huì)也十分有名，兩個(gè)活動(dòng)也會(huì)被稱為雙壁。

另外，有專門(mén)的便當(dāng)營(yíng)銷網(wǎng)站，還有一些日本國(guó)內(nèi)的著名作者專門(mén)出版一些介紹國(guó)內(nèi)便當(dāng)類的書(shū)籍，供人們了解傳閱。

五、今后中國(guó)自身火車便當(dāng)建設(shè)之路

1.挖掘中國(guó)地方特色的“火車便當(dāng)”。中國(guó)飲食文化博大精深，不同地域有不同的飲食習(xí)慣。中國(guó)境內(nèi)也素有八大菜系之稱。隨著我國(guó)“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)初步建成，中國(guó)鐵路可以說(shuō)已經(jīng)遍布全國(guó)。所以，在各地鐵路沿線提供當(dāng)?shù)靥厣谋惝?dāng)既可以滿足當(dāng)?shù)爻丝偷目谖缎枨?，又可以宣傳?dāng)?shù)靥厣娘嬍澄幕?，提高地域知名度?/p>

2.吸引多種經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)入鐵路飲食行業(yè)。鐵路飲食行業(yè)一直以來(lái)有由中國(guó)鐵路長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)，缺少競(jìng)爭(zhēng)，自然價(jià)格只高不低。如果可以放開(kāi)該塊市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)，允許多種主體進(jìn)入經(jīng)營(yíng)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，價(jià)格自然會(huì)有所下降。

3.促進(jìn)營(yíng)銷手段創(chuàng)新。中國(guó)的火車盒飯自古以來(lái)便沒(méi)有宣傳的意識(shí)。開(kāi)始因?yàn)閲?guó)家體制原因，不需要宣傳。而今，中國(guó)也沒(méi)有宣傳意識(shí)，使得中國(guó)乘客對(duì)于火車盒飯持有一種非常時(shí)期的特殊品意識(shí)。只是無(wú)奈時(shí)期的一種果腹的東西而已，并沒(méi)有主動(dòng)探求火車盒飯滋味的想法。

六、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在火車動(dòng)車餐飲方面確實(shí)存在著問(wèn)題，希望可以通過(guò)借鑒日本“火車便當(dāng)”成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，得到改善，最終形成的具有我國(guó)地方特色的火車餐飲文化，促進(jìn)我國(guó)火車便當(dāng)?shù)陌l(fā)展，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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通訊作者：張紅艷