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        “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理新模式

        2019-11-12 08:20:20李華棟
        集裝箱化 2019年9期
        關(guān)鍵詞:航運(yùn)福利人力

        李華棟

        當(dāng)前,國際航運(yùn)業(yè)正在向航運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)方向轉(zhuǎn)型,未來定位于“航運(yùn)服務(wù)、港口物流和倉儲運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”的發(fā)展模式,以盡快完成由傳統(tǒng)物流時代向“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的轉(zhuǎn)型發(fā)展?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代航運(yùn)物流企業(yè)新的戰(zhàn)略定位和挑戰(zhàn)對人力資源管理提出新要求。本文分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下航運(yùn)物流人才的特點(diǎn)和需求,提出航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理模式和工作路徑,旨在持續(xù)提升人力資源管理科學(xué)性和適應(yīng)性。

        1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運(yùn)物流行業(yè)及人才特征

        1.1 行業(yè)特征:需求定制化和運(yùn)營平臺化

        “互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”滿足全球化背景下航運(yùn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級及效率提升、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和替代人力等多元化發(fā)展需要。[1]在數(shù)字化交易盛行的時代背景下,航運(yùn)交易行為越來越透明,交易環(huán)節(jié)越來越便捷,交易門檻越來越低,這一特征既滿足大宗物資和大件商品的定制化需求,又滿足終端碎片化物品和載運(yùn)器具內(nèi)部空間共享的定制化需求;同時,線下的實(shí)體位移被線上平臺化運(yùn)管系統(tǒng)全面覆蓋,資源與需求通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效匹配。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下,個體運(yùn)營模式成為航運(yùn)物流業(yè)的主流和常態(tài)。

        1.2 人才特征:精專轉(zhuǎn)向復(fù)合,個性化成為主流

        航運(yùn)物流業(yè)對人才的能力和素質(zhì)要求較高,從業(yè)人員需要具備相應(yīng)的專業(yè)知識和技能;“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的航運(yùn)物流企業(yè)則需要既具備航運(yùn)專業(yè)知識且熟悉航運(yùn)法規(guī)和國際慣例,又具備信息技術(shù)運(yùn)維能力、精通運(yùn)輸規(guī)劃和設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理意識強(qiáng)烈的復(fù)合型人才。在由專才向通才發(fā)展的過程中,人才隊(duì)伍顯現(xiàn)出國際化視野和獨(dú)立性思維。平等、互動、個性化是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代個體最顯著的標(biāo)簽。高比例的青年從業(yè)人群在表達(dá)渠道、表達(dá)方式上呈現(xiàn)多元化狀態(tài),個體價值觀表達(dá)和群體利益訴求成為常態(tài)。隨著航運(yùn)物流從業(yè)人員中具有復(fù)合型專業(yè)教育背景的年輕人越來越多,上述特點(diǎn)越發(fā)明顯。

        2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運(yùn)物流企業(yè)人力資源

        管理存在的問題

        2.1 員工個體關(guān)注度有待提高

        “互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)整合的形態(tài),突出跨界協(xié)作、創(chuàng)新創(chuàng)造的原則,難免會影響企業(yè)人力資源管理。航運(yùn)物流企業(yè)具有規(guī)模大、工作流程復(fù)雜和協(xié)同部門交叉的特點(diǎn)。為了滿足大規(guī)模聯(lián)動運(yùn)行的需求,航運(yùn)物流企業(yè)大多采取自上而下單向灌輸?shù)娜肆Y源管理方式。隨著員工隊(duì)伍年輕化、個性化趨勢越發(fā)明顯,以往的人力資源管理政策對員工的吸引力和激勵效果不斷減弱,企業(yè)在制定新政策時需要更多地尊重個性和關(guān)注個體需求。這就要求航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理部門順應(yīng)時代變化,關(guān)注員工的真實(shí)體驗(yàn),并根據(jù)員工的反饋及時修正相關(guān)機(jī)制和政策。

        2.2 人事政策的迭代創(chuàng)新能力有待增強(qiáng)

        航運(yùn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)板塊多,工種多樣化,勞動強(qiáng)度和工作難度波動性強(qiáng),政策迭代的時點(diǎn)和頻度很難把控。例如,原先從業(yè)要求較高的崗位可能在短時期內(nèi)變成簡單操作崗位,輔助生產(chǎn)型團(tuán)隊(duì)可能很快變成企業(yè)一線創(chuàng)效主力。作為規(guī)模型航運(yùn)物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營體系之一的人力資源管理部門,在流程和機(jī)制框架確定之后,不停地順勢迭代的難度已經(jīng)很大,要在短時間內(nèi)改革創(chuàng)新更是難上加難。然而,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來,迭代創(chuàng)新的概念開始深入人心,員工對人事政策求新求變的呼聲越來越高,這就要求人力資源管理部門在考勤管理、薪酬管理、培訓(xùn)管理、福利津貼管理等方面積極主動地開展創(chuàng)新嘗試。

        2.3 新興福利投入有待加強(qiáng)

        當(dāng)前,航運(yùn)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和盈利水平尚未走出低谷,航運(yùn)物流企業(yè)大都處于增量不增利的發(fā)展階段,企業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型壓力不斷增大,未來企業(yè)員工的漲薪空間將縮小且力度將降低。在此背景下,留住員工成為企業(yè)人力資源管理需要重點(diǎn)研究的課題。當(dāng)前,一些新興福利如“脫單”補(bǔ)貼、父母補(bǔ)貼、家人體驗(yàn)日等已經(jīng)在部分企業(yè)得到應(yīng)用,脫產(chǎn)培訓(xùn)、海外掛職等未來成長性福利也備受青年群體青睞。新興福利作為薪酬福利的補(bǔ)充,不僅可以部分滿足員工的物質(zhì)需求,而且能夠傳遞企業(yè)關(guān)心人、尊重人的文化,有效提高員工的滿意度。

        3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理優(yōu)化措施

        3.1 正確樹立互聯(lián)網(wǎng)思維,提升企業(yè)創(chuàng)效能級

        “互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,人力資源管理具有新的全方位服務(wù)平臺,其思維模式將深刻影響企業(yè)經(jīng)營管理和戰(zhàn)略決策。航運(yùn)物流企業(yè)具有管控動態(tài)性和戰(zhàn)術(shù)靈活性較強(qiáng)的特點(diǎn),人力資源管理應(yīng)順勢而為,將傳統(tǒng)的高層研究決策、中層調(diào)整戰(zhàn)術(shù)、基層照單全收的管理模式升級為各層級互動、聯(lián)動、應(yīng)動新模式,以完善資源組織結(jié)構(gòu),提升企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效能力。

        3.2 運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),做好人才動態(tài)管理

        隨著單證機(jī)器人、供應(yīng)商管理庫存疊加5G系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等新技術(shù)的推廣運(yùn)用,員工與員工、員工與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系可以用數(shù)據(jù)加以描述和體現(xiàn)。這種數(shù)據(jù)處理互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能覆蓋人力資源管理的各項(xiàng)職能:招聘方面,移動端人才社交平臺的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)十分成熟,企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大大提高招聘效率;培訓(xùn)方面,在線學(xué)習(xí)平臺的使用打破了培訓(xùn)人數(shù)、培訓(xùn)地點(diǎn)的限制,同時降低了培訓(xùn)成本;此外,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能將員工培訓(xùn)檔案電子化,動態(tài)記錄員工的成長路徑,為員工的職位晉升提供參考依據(jù)。

        3.3 設(shè)計(jì)合理的薪酬福利制度,實(shí)現(xiàn)人盡其用

        隨著“端到端”服務(wù)建設(shè)需求的增長,大型航運(yùn)物流企業(yè)的人才流動性不斷增強(qiáng)。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,一方面,航運(yùn)物流企業(yè)的人力資源管理者可以依托大數(shù)據(jù)技術(shù)分析人力資源市場薪酬福利數(shù)據(jù),以人才的市場價值為依據(jù),根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則,確定企業(yè)內(nèi)部人才薪酬水平;另一方面,航運(yùn)物流企業(yè)可以通過內(nèi)部數(shù)據(jù)分析,建立科學(xué)合理的薪酬制度,既能體現(xiàn)勞動質(zhì)量、勞動成果的差距,又可以使這種差距保持在適度的范圍內(nèi),以激發(fā)員工的工作激情。在建立薪酬制度前,相關(guān)人員須廣泛聽取企業(yè)內(nèi)部各方面的意見和建議,以提高制度的合理性和員工的參與度。在此基礎(chǔ)上,采用多種福利手段,將新興福利元素融入薪酬福利體系,實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新和實(shí)踐,從而使航運(yùn)物流企業(yè)的薪酬福利制度更加適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求,更有人情味。

        3.4 人力資源管理者朝跨界化方向發(fā)展

        進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,人力資源管理者單一的知識結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)不斷變化的市場和行業(yè)環(huán)境。航運(yùn)物流企業(yè)的人力資源管理者除了必須具有人力資源管理技術(shù)和港航物流專業(yè)知識外,還須具有互聯(lián)網(wǎng)思維意識,并掌握企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營管理、綜合物流業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)風(fēng)控管理等知識,以便洞察行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化趨勢。在實(shí)踐操作層面,航運(yùn)物流企業(yè)的人力資源管理團(tuán)隊(duì)需要從企業(yè)的角度來預(yù)測和評價人才的能力和知識結(jié)構(gòu)需求,從專業(yè)和業(yè)務(wù)的角度來評判人才的任職資格和潛力空間??傊?,在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下,一個合格的、適應(yīng)未來的人力資源管理者需要成為精通業(yè)務(wù)流程、熟悉運(yùn)營管理、兼具財(cái)商和企劃知識、習(xí)慣運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維引導(dǎo)日常工作的“多面手”;因此,人力資源管理者應(yīng)朝著跨界化方向發(fā)展。

        4 結(jié)束語

        航運(yùn)物流市場隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展而日趨成熟,航運(yùn)物流企業(yè)的人力資源管理者也要緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”時代節(jié)奏,完善人力資源管控體系,提升人力資源管控質(zhì)量,充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的價值,培養(yǎng)能力勝任、層次匹配、發(fā)展穩(wěn)定的人才隊(duì)伍。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 丁振國. “互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”時代航運(yùn)人才培養(yǎng)改革探究[J]. 黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2018,31(6):129-131.

        (編輯:曹莉瓊 收稿日期:2019-08-10)

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