王旸

【摘要】本文主要分析當(dāng)前我國(guó)地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的施工技術(shù)要點(diǎn)和調(diào)試工作，重點(diǎn)介紹了幾種地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工以及調(diào)試技術(shù)，這些技術(shù)不僅能夠克服現(xiàn)有地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工中的缺點(diǎn)，而且具有多種特有的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)和調(diào)試工作進(jìn)行分析，以期能夠解決地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工以及調(diào)試問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】地鐵信號(hào)系統(tǒng);施工技術(shù)要點(diǎn);調(diào)試工作;分析研究

1.地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工概述

對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)和調(diào)試進(jìn)行相關(guān)的分析研究，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)工程施工進(jìn)行一個(gè)細(xì)致地了解和掌握。目前我國(guó)的城市地鐵信號(hào)系統(tǒng)主要選用的是列車(chē)自控系統(tǒng)，即ATC。ATC是由多個(gè)具體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的，不同的系統(tǒng)在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中和地鐵的運(yùn)行工作中有著不同的作用。地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的構(gòu)成系統(tǒng)具體而言如表1所示。

我國(guó)城市軌道交通地鐵中，主要應(yīng)用的信號(hào)系統(tǒng)就是以ATS、ATP、ATO系統(tǒng)為基礎(chǔ)和核心的ATC系統(tǒng)，可以看出，ATC系統(tǒng)在地鐵的運(yùn)行工作中，能夠從多個(gè)方面起到巨大的幫助作用，能夠更加安全和穩(wěn)定地輔助地鐵列車(chē)的行駛。

2.地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

地鐵信號(hào)系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，有著繁多的機(jī)械設(shè)備和零部件，也應(yīng)用了大量的科學(xué)技術(shù)，因此在實(shí)際的信號(hào)系統(tǒng)施工中，需要進(jìn)行多方面的注意。文章本部分將對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

具體而言， 在城市軌道交通地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工中，需要注意室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備兩個(gè)方面的施工技術(shù)要點(diǎn)。在地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工中，室外和室內(nèi)設(shè)備的技術(shù)要點(diǎn)如表2所示。

從上表可以看出，在地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工中，技術(shù)要點(diǎn)是多方面的，每一個(gè)方面在進(jìn)行具體和實(shí)際施工中都需要加以關(guān)注和重視，地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工是較為復(fù)雜的，因此關(guān)注并依照技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行施工，是十分重要的。除此之外，在地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工中，技術(shù)要點(diǎn)是需要進(jìn)行區(qū)分的，上表中對(duì)室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備的兩個(gè)方面都進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，每個(gè)方面內(nèi)又有著詳細(xì)的不同設(shè)備結(jié)構(gòu)的安裝要點(diǎn)，施工企業(yè)和施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，一定要密切對(duì)這些方面的要點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注重視。

3.地鐵信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試工作

在城市軌道交通地鐵信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行施工安裝后，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)地檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際得到的信息數(shù)據(jù)判別地鐵信號(hào)系統(tǒng)能夠正常高效地進(jìn)行相應(yīng)的工作，同時(shí)，還需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試工作。調(diào)試工作是保證地鐵信號(hào)系統(tǒng)有效性和實(shí)用性的重要保證。進(jìn)行地鐵信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試工作，應(yīng)當(dāng)采用專(zhuān)業(yè)的手法和方式進(jìn)行，最大限度地提高地鐵信號(hào)系統(tǒng)的工作質(zhì)量和效率。一般而言，相關(guān)人員需要按照動(dòng)態(tài)調(diào)試、靜態(tài)調(diào)試、信號(hào)聯(lián)鎖調(diào)試這一順序進(jìn)行，在調(diào)試的空間范圍內(nèi)，則需要秉承先局部后整體的原則。在實(shí)際的調(diào)試工作中，需要對(duì)ATC系統(tǒng)中的每一個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行分別調(diào)試，之后進(jìn)行綜合調(diào)試。除此之外，還需要對(duì)各個(gè)系統(tǒng)中接口功能進(jìn)行調(diào)試，保證在調(diào)試完畢后信號(hào)系統(tǒng)能夠達(dá)到相關(guān)的使用和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠發(fā)揮出其本身的應(yīng)用的作用和價(jià)值。

4總結(jié)

綜上所述，社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新推動(dòng)了城市軌道交通的發(fā)展，當(dāng)人們的生產(chǎn)生活中，地鐵已經(jīng)成為了人們廣泛的出行選擇，提高了人們的出行效率。在地鐵建設(shè)中，信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)是十分重要的?；诖?，本文對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工的技術(shù)要點(diǎn)和后續(xù)調(diào)試進(jìn)行分析。

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