王勝鋒

摘 要：文章以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為研究背景，在分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理和重要性的同時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析。同時(shí)結(jié)合某道路橋梁項(xiàng)目實(shí)例，深入分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的操作要點(diǎn)，以期為該領(lǐng)域的研究者提供幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理及重要作用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作原理

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是在建筑結(jié)構(gòu)施工之前，事先對(duì)結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的壓力，進(jìn)而使得施加的壓力與結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的部分或全部的壓力荷載達(dá)到均衡抵消的效果，而達(dá)到這樣的效果也就為橋梁增加一重保護(hù)裝置，一般規(guī)格的外力基本不會(huì)對(duì)其造成破壞，如此一來(lái)橋梁的質(zhì)量也就得到了切實(shí)的保障。

（二）首先最為明顯的就是其能夠有效延長(zhǎng)混凝土的作用期限，增強(qiáng)工程混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和持久性;其次就是對(duì)不良的外界壓力達(dá)到抵消和消除的效果，以維護(hù)道路橋梁工程達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和獲得具備其結(jié)構(gòu)承載的能力;再次是此類技術(shù)能夠起到保障和鞏固原有結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度的效果，同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)開(kāi)裂等不良情況等都有鞏固和防治的功效。

二、道路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

（一）使用功能

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有著一定的前提條件，最為基礎(chǔ)的部分是應(yīng)確?；炷梁弯摻罹邆漭^高的質(zhì)量效果，這樣預(yù)應(yīng)力在具體應(yīng)用的時(shí)候就能達(dá)到最佳的程度。

（二）耐久性

一般來(lái)看，道路橋梁工程在竣工之后，往往會(huì)存在諸多的來(lái)自自身和外力的影響因素，就拿外部的影響因素來(lái)說(shuō)，周圍環(huán)境中的酸、堿、水分等具有腐蝕性的物質(zhì)，對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)就是一大威脅。

三、案例分析

文章以道路工程D合同段為例具體就預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，其中K23+340為左橋跨結(jié)構(gòu)，其是一種長(zhǎng)度為28m的連續(xù)箱梁。而該工程所設(shè)計(jì)的橋梁高度為20m，箱梁數(shù)為30片，單梁重量為82t，前期的工程調(diào)研發(fā)現(xiàn)該橋梁的右側(cè)是無(wú)障礙區(qū)，而通過(guò)有關(guān)工作人員的分析，最終決定將其作為預(yù)測(cè)場(chǎng)，從而為后續(xù)的預(yù)測(cè)安裝提供基本場(chǎng)地。在預(yù)測(cè)安裝的施工過(guò)程中，一共設(shè)置了30個(gè)臺(tái)座，該工序完成之后凈重120t的吊車就位。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的工藝流程

（一）錨固與錨具處理

在施工中涉及錨固的部分主要涵蓋端部的橫梁及墩頂?shù)膶?dǎo)向槽以及跨中的轉(zhuǎn)向橫肋等，由于以上部分關(guān)乎質(zhì)量的關(guān)鍵，因此在具體施工的時(shí)候務(wù)必要切實(shí)注意。對(duì)于錨固施工來(lái)說(shuō)，務(wù)必要確保其錨墊板預(yù)埋位置的正確以及方向的科學(xué)，進(jìn)而使得其施工的精密度得到最大程度的保障，需要注意的是，這些環(huán)節(jié)的施工全部關(guān)系到施工的精密度，務(wù)必要切實(shí)注意并做好防范。

（二）預(yù)應(yīng)力筋下料與處理

在具體施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力筋的下料和處理應(yīng)引起足夠的重視，對(duì)于下料來(lái)說(shuō)粘結(jié)段和鋼絞線的清洗應(yīng)切實(shí)注意，重點(diǎn)是要清理掉油脂層和PE層，這樣后續(xù)施工質(zhì)量就得到了有效的控制和保障。對(duì)于粘結(jié)段來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度的控制是核心，一般達(dá)到適宜的長(zhǎng)度即可，以確保技術(shù)施工能夠更好地施加作用。

（三）預(yù)應(yīng)力筋穿索

就當(dāng)前道路橋梁的基本狀況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度普遍都大于150m。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，預(yù)應(yīng)力筋通常需要穿過(guò)多個(gè)墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置，如此繁瑣的施工勢(shì)必會(huì)使得施工質(zhì)量的控制難度加大。同時(shí)箱梁內(nèi)部的施工與之相類似的12根鋼絞線的整束穿索也面臨著很大的技術(shù)考驗(yàn)。

（四）預(yù)應(yīng)力筋張拉

張拉對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)說(shuō)極為關(guān)鍵，其不僅直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量，同時(shí)也是此類技術(shù)得以發(fā)揮作用的基礎(chǔ)部分。嚴(yán)格意義上的張拉，主要涵蓋預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉，對(duì)于整個(gè)張拉施工來(lái)說(shuō)，以上兩個(gè)環(huán)節(jié)的操作務(wù)必要把質(zhì)量控制放在第一位。在施工之前應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施編號(hào)，以免出現(xiàn)施工混亂的情況。

（五）壓漿處理工藝

道路橋梁的施工過(guò)程中，一般對(duì)于橫梁的錨固來(lái)說(shuō)，使用頻度最高的方式是局部粘結(jié)，與此同時(shí)還要確保其達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。壓漿的施工也應(yīng)格外注意，既要嚴(yán)格遵照施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要以施工經(jīng)驗(yàn)為參照，這樣才能更為穩(wěn)定地保障壓漿的密度以及獲得最佳的工藝施工的效果。

五、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用需注意的問(wèn)題

（一）保證鋼絞線數(shù)量并正確定位

在預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，對(duì)于鋼絞線的操作務(wù)必要嚴(yán)格按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，不僅數(shù)量上嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量上的控制更要明確原則。接著在遵循技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)鋼絞線實(shí)施鋪設(shè)，務(wù)必確保平鎮(zhèn)順直，不得有纏繞交雜的情況。

（二）科學(xué)把握張拉時(shí)間

對(duì)于張拉時(shí)間的嚴(yán)格控制也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中應(yīng)切實(shí)注意的內(nèi)容，具體的施工人員務(wù)必要在思想層面上端正態(tài)度，對(duì)張拉的時(shí)間科學(xué)控制，從而使其整個(gè)過(guò)程的實(shí)施獲得最佳的效果。通常在道路橋梁的施工過(guò)程中，為了能使預(yù)應(yīng)力混凝土前期的強(qiáng)度得到增強(qiáng)，適當(dāng)摻加早強(qiáng)劑變成了一種常規(guī)的操作，同時(shí)這樣做也有助于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（三）保證預(yù)應(yīng)力筋和波紋管安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力筋和波紋管的安裝是道路橋梁工程建設(shè)中極為重要的施工項(xiàng)目，由于其是預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體作用的重要基礎(chǔ)，并且在工程質(zhì)量的保障上極為關(guān)鍵，因此對(duì)其的處理要切實(shí)注意。具體來(lái)看就是施工人員應(yīng)在思想層面上加強(qiáng)重視，并能夠充分結(jié)合施工的技術(shù)規(guī)范實(shí)施波紋管的安裝施工。

（四）構(gòu)建質(zhì)量的控制方法

預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的篩查工作也是橋梁工程施工中極為重要的一環(huán)，預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件在應(yīng)用前應(yīng)做好質(zhì)量的篩查和檢測(cè)，如存在質(zhì)量不合格或是破裂的情況，應(yīng)及時(shí)予以處理，以免對(duì)正式的施工應(yīng)用造成影響。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁的施工很大程度上有賴于技術(shù)的協(xié)助，而其中最為核心的技術(shù)施工方式是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)在施工質(zhì)量的保障方面顯示出極為優(yōu)越的特性，然而要想使其達(dá)到最佳的施工效果，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)的把控及處理好技術(shù)影響的因素極為關(guān)鍵。與此同時(shí)，對(duì)于技術(shù)中存在的缺陷也要及時(shí)地予以克服，從而為道路橋梁工程質(zhì)量的保障打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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