杜嬌

摘 要：隨著我國城市化進程的加快，城市的道路建設(shè)取得了突破性的進展。在市政道路施工當(dāng)中，路基的質(zhì)量會直接影響著市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到市政道路的使用年限、舒適度以及平整度。因此，保證市政道路路基施工的質(zhì)量，對于提升道路的質(zhì)量具有積極的作用。主要對市政道路路基施工質(zhì)量控制進行分析，希望給相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量控制

引言

市政道路工程施工中路基施工質(zhì)量的控制存在有非常大難度和復(fù)雜性，因此，在路基施工質(zhì)量控制過程中，必須要做好對市政道路工程各個施工環(huán)節(jié)的處理，制定針對性的質(zhì)量管理控制計劃，實現(xiàn)對各項問題的有效分析和解決，保證市政道路工程施工質(zhì)量滿足要求。

1 市政道路路基施工概述

路基是一種線性結(jié)構(gòu)物，具有接觸面廣與線路長的特點，路基的質(zhì)量受到人為因素與自然因素的雙重制約，還包括路基沿線的排灌渠道、水庫水田等因素的影響，因此必須要增強路基的施工技術(shù)來鞏固路基的穩(wěn)定性。路基的路基施工質(zhì)量與路基的最終質(zhì)量有著直接聯(lián)系，要保證路基施工質(zhì)量，需要采取合理的施工技術(shù)，對整個工程施工過程中存在的施工要點進行綜合性控制，提高路基的基本性能，進而提高路基工程的穩(wěn)定性與安全性，保障車輛與人們出行的安全。

2 路基穩(wěn)定性原理

市政道路路基必須要保證足夠的穩(wěn)定性、強度和水穩(wěn)定性。路基密實過程也是顆粒重組過程，其中，填石路基的密實屬于巖石位移重組過程。路基穩(wěn)定性是一個相對的概念，主要是受到外界荷載作用，路基的位移量維持在一個標(biāo)準(zhǔn)范圍，或者未發(fā)生位移，在這種情況下，可將路基看作是穩(wěn)定路基。在路基設(shè)計年限內(nèi)，持續(xù)受到車輛荷載，路基的位移變化未超過某一范圍，則可認為路基在使用過程中穩(wěn)定性一直滿足要求。路基的穩(wěn)定性受到路基整體影響，石方路基穩(wěn)定性與巖石強度以及巖石填筑后孔隙比密切相關(guān)。填料的選擇需要有良好級配，同時容易碾壓密實。巖石破碎程度受到巖石強度以及壓實設(shè)備類型等因素影響。

3 市政道路路基施工的質(zhì)量控制與管理

3.1路基基底質(zhì)量控制

路基是道路的基礎(chǔ)，想要保證路基施工質(zhì)量，必須要做好現(xiàn)場清理。在路基填筑施工時，將施工范圍的樹木清理干凈，同時將根莖以及樹皮等雜物剔除干凈，避免根莖等后期的腐爛變質(zhì)產(chǎn)生沉降。為了提高路基施工質(zhì)量，需要做好雜面的全面清理，使用推土機施工后如果土質(zhì)過于松散或者不平整，還需要展開進一步的平整和碾壓。如果路基表面存在一定的坡度，還需要做好坡面的清理，避免填料受到車輛荷載作用發(fā)生滑移。如果路基坡度不是很大，可選擇表層壓實等技術(shù)工藝提高坡面穩(wěn)定性，反之需要采取梯形填筑方式處理。

3.2土方路堤施工質(zhì)量控制

土方路堤施工中需要采取分層填筑施工工藝，路堤填土側(cè)面需要超過設(shè)計寬度0.5m，同時壓實寬度也需要超過設(shè)計寬度，在完成壓實后進行削坡和夯實處理。填筑施工需要分階段進行，臺階需要按照1：1坡度分層設(shè)置，為后續(xù)填筑和壓實施工的順利有效開展打下良好基礎(chǔ)。如果兩個相鄰地段需要同時開展壓實施工，需要對整體性有充分考慮。土質(zhì)條件不同，如果展開填筑和夯實施工，不能將不同的土質(zhì)相互混合填筑施工，需要采取分層填筑方式，將填筑厚度控制在0.5m，降低滑坡等問題發(fā)生率。土質(zhì)的選擇還需要有一定的透水性，保證水分可及時排除和蒸發(fā)，如果下層填筑土層的透水性無法滿足要求，可以在路基表面設(shè)置一定的橫坡，使上層水分及時排放和蒸發(fā)。填料質(zhì)量對土方路堤施工質(zhì)量有非常重要影響，只有選擇土質(zhì)良好的材料，才能使路基的穩(wěn)定性和安全性得到有效保證。因此，在土質(zhì)選擇過程中，需要檢測其物理力學(xué)參數(shù)，嚴(yán)格控制最高含水量和最大干容重，如果土質(zhì)不滿足要求，必須要給予針對性的處理措施。比如，淤泥土質(zhì)，有著非常大含水量，需要對土料更換處理，如果不具備更換條件，需要添加一定的石灰，提高其穩(wěn)定性后填筑。如果區(qū)域地下水位偏高，還需要添加一定的砂礫等。如果條件和季節(jié)適宜，還需要對含水量較大的土料展開晾曬處理，降低其含水量。

3.3石方路堤施工質(zhì)量控制

石方路基填筑施工中，必須要保證所選石料的質(zhì)量和性質(zhì)滿足要求，同時與填筑高度相結(jié)合，提高填筑方式和方案設(shè)計科學(xué)合理性。如果填石的質(zhì)量和性質(zhì)無法滿足施工要求，還需要按照填土路基施工方式，給予分層填筑，在完成填筑后通過試驗等方式測試路堤質(zhì)量，同時做好填石路堤粒徑和厚度的檢測。如果填筑材料選擇強風(fēng)化石料和軟質(zhì)巖石，還需要對其CNR值進行檢測，保證其滿足要求，提高路基穩(wěn)定性和安全性。填石施工過程中，首選先對路基雙側(cè)壓實，最后進行中間部分處理，同時相鄰區(qū)域重復(fù)碾壓。

3.4路基填土壓實質(zhì)量控制

在夯實設(shè)備和工具選擇方面，需要與填土類型以及夯實厚度相結(jié)合綜合分析考慮，選擇具備滾壓和振動等多重功能的振動壓路機，在土質(zhì)選擇方面，盡量選擇砂礫土。做好填筑平整度、厚度以及含水量控制，同時分階段展開填筑和壓實施工，使壓實厚度和壓實質(zhì)量得到有效保證。如果路段松鋪厚度未超過30cm，需要將構(gòu)造物周邊松鋪厚度控制不超過15cm。路基需要一次性完成填筑，碾壓過程中控制含水量，之前環(huán)節(jié)檢測合格后再進行之后工序施工。填筑初期使用推土機等設(shè)備攤平處理，之后利用人工方式攤平，最后展開夯實和碾壓，針對道路邊角等較為特殊部位不能通過機器方式碾壓，利用人工攤鋪方式找平，之后利用小型機械完成碾壓。

路基壓實過程中需要控制好填土層厚度控制，填土層厚度與壓實度密切相關(guān)。土方壓實度檢測更多的是檢測填土層整體厚度，在實際操作過程中，因為將試坑設(shè)置在20cm左右，該壓實度檢測很難反應(yīng)出整體填土層壓實度，這種檢測方式缺乏一定的合理性，容易影響到路基施工的強度和穩(wěn)定性。因此，在測試過程中，盡量采取多坑檢測方式，提高測試合理性。

3.5路基排水質(zhì)量控制

地下水對路基質(zhì)量有重要影響，不僅會降低每一層穩(wěn)定性，甚至?xí)?dǎo)致路基發(fā)生滑坡、沉陷等問題。在施工前，施工人員還需要做好對地下水分布的研究，結(jié)合施工范圍地下水情況展開分析，為整個工程項目施工的高效、安全開展打下良好基礎(chǔ)。路基土層變形危險與地下水侵蝕破壞密切相關(guān)，想要保證路基在使用過程中有足夠的穩(wěn)定性，能夠?qū)崿F(xiàn)對變形的有效抵抗，必須要合理設(shè)置排水設(shè)施，實現(xiàn)對地下水危害的有效控制。在排水方面，施工前需要設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，減少地表水的滲入，施工區(qū)域需要放置一定數(shù)量排水板，同時設(shè)置50cm砂墊層，提高排水性能。施工區(qū)域還需要設(shè)置攔水帶，通過集水槽等方式取得相應(yīng)排水效果。間隔20～50cm銜接排水槽，將雨水引入排水溝。如果情況較為特殊，排水系統(tǒng)還可以與現(xiàn)有的排水溝等相互連接，施工過程中排水設(shè)施需要及時維修，使排水系統(tǒng)的通暢性得到保證。在降水方面，地下水多選擇盲溝和暗溝等排水，能夠取得非常好的滲透排水效果。如果水流量過大，可以設(shè)置滲溝。選擇使用砂礫濾層，利用合成纖維等制作軟式透水系統(tǒng)管，實現(xiàn)對地下水的有效排除。

4 結(jié)束語

近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會的進步，我國的生活水平有了明顯的提高，交通事業(yè)也取得了顯著性的成果。目前我國道路路基施工技術(shù)較為成熟，但也存在一些問題影響了城市化、工業(yè)化的發(fā)展進程。因此，對于路基的施工技術(shù)要進行深入的探討，加強對路基施工的管理，提高施工的水平，提高市政道工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

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