張凱 侯?？?/p>

摘? ?要：近些年來，人們的出行以及越來越多的貨運工具開始選擇飛機，民航事業(yè)也開始迅速發(fā)展。但是相關(guān)機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理存在一定的不足，給飛機飛行帶來了安全隱患。文章將首先闡述民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理應(yīng)用中所存在的問題，進而討論民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理有效對策，旨在為我國民航事業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：民航機務(wù);維修管理;管理

在現(xiàn)代民航工作中，駕駛?cè)藛T的飛行階段固然重要，民航機務(wù)的維修工作同樣對飛機的飛行狀態(tài)有重要的意義，是不可忽略的一部分。在機務(wù)維修工作中，相關(guān)維修人員應(yīng)當(dāng)掌握足夠的專業(yè)知識，具備一定的責(zé)任心，對飛機進行合理的檢查、維護，對一些故障給予必要的補修，這樣才可以保證飛機運行的安全，為旅客的生命財產(chǎn)提供保障。然而現(xiàn)階段航空技術(shù)發(fā)展較為迅速，飛機的內(nèi)部構(gòu)造也變得更加復(fù)雜，這就要求相關(guān)維修技術(shù)人員的水平同步提升。在制造技術(shù)快速提升的情況下，維修質(zhì)量管理工作難度也在逐漸加大。

1? ? 民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理應(yīng)用中存在的問題

1.1? 技術(shù)不足

維修技術(shù)是機務(wù)維修質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)同制造工作具有同等的水平。近些年來科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，航空企業(yè)的飛行器制造水平也在不斷提升，在一些重難點領(lǐng)域都有明顯的突破和進步，同時，民航航空器在不同的階段也有一定的更新。因此，民航技術(shù)人員要時刻關(guān)注航空技術(shù)的發(fā)展趨勢以及技術(shù)革新，并且要及時提升自身技術(shù)水平，完善職業(yè)素養(yǎng)，確保自身發(fā)展能夠與制造技術(shù)的發(fā)展同步。

除此之外，我國現(xiàn)階段的民用飛行器的制造能力以及技術(shù)水平有一定的不足，許多民航飛機都采購于西方先進航空公司，同時，也有相當(dāng)一部分零部件源自于發(fā)達國家。在這種情況下，我國的機械制造和技術(shù)手段同外國工作有較大的差異，維修人員掌握的知識無法應(yīng)用于國外飛機，這就為飛機的檢查維修帶來了諸多不便。

1.2? 人員職業(yè)素養(yǎng)不高

對于民航機務(wù)維修而言，擁有高水平的技術(shù)固然重要，與此同時，維修團隊的組建也是必不可少的一部分。通過維修團隊的工作，可以對維修人員進行針對性的技術(shù)培訓(xùn)，對維修的內(nèi)容進行合理劃分，保持工作高質(zhì)量、高效率。但是在實際過程中，相關(guān)工作人員可能并不十分團結(jié)，對自身的技術(shù)劃分和維修工作并不滿意，對維修團隊的組建帶來了一定的難度，一定程度上拖了質(zhì)量管理的后腿。除此之外，一部分技術(shù)人員在遇到一些小問題的時候缺乏足夠的重視，不對其進行解決，進而可能引起航空器的故障。同時，還有一些技術(shù)人員水平有限，無法發(fā)現(xiàn)航空器的一部分隱蔽性問題，給飛行帶來隱患，阻礙了民航機務(wù)的發(fā)展。

1.3? 缺乏維修工作的管理

管理工作在施行過程中有重要的監(jiān)管作用，是維修工作的基礎(chǔ)。目前，大部分民航企業(yè)僅僅重視維修工作的技術(shù)層面，忽視了相關(guān)的管理工作，這就造成企業(yè)的管理松懈，一部分技術(shù)較低的人員在維修工作中渾水摸魚，一部分水平較高的員工在工作時也可能會降低對自身的要求，無法保證機務(wù)維修的質(zhì)量。一部分企業(yè)對飛機安全隱患檢測工作沒有合格的設(shè)定，缺乏足夠的控制，在沒有飛行事故發(fā)生的情況下，維修人員的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)以及考核工作也較為馬虎。

1.4? 安全意識較為薄弱

維修人員應(yīng)當(dāng)牢牢樹立安全意識，保證維修工作的順利進行。維修人員若缺乏足夠的安全意識，在實際工作中也只會將其作為普通任務(wù)，忽略了其對于飛行安全的重要性。尤其在飛機維修中，如果出現(xiàn)事故，沒有明確的事故認(rèn)定，責(zé)任落實制度也不夠完善，在一定程度上加大了維修人員的松懈程度。

2? ? 民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理有效對策

民航機務(wù)維修是民航安全的重要保證，在民航飛行中具有重要的意義。為了保證民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險的有效管理，要從4個方面著手，如圖1所示，采取合適的方案進行完善。

2.1? 增強相關(guān)工作人員的安全意識

根據(jù)前文的論述可以知道，現(xiàn)階段我國許多企業(yè)的民航機務(wù)維修人員的安全意識較為薄弱，對航空發(fā)展形成了一定的阻礙。首先，維修人員必須要對自身有明確的定位，知道自身工作的內(nèi)容和影響，充分認(rèn)識到自身工作的重要性。其次，企業(yè)要對相關(guān)維修人員進行安全教育，讓員工認(rèn)識到安全對于工作的重要性，加強其對工作的忠實程度。最后，企業(yè)還要落實嚴(yán)格的責(zé)任制度，對安全工作不到位的員工給予懲罰，對有突出安全貢獻的員工進行獎勵。在這種情況下，員工才會具備足夠的安全意識，在工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，飛機的飛行安全也會得到保障。

2.2? 增強技術(shù)力量

對于任何企業(yè)而言，具備重要的專業(yè)技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的必要內(nèi)容，也是企業(yè)的生存之道。民航企業(yè)作為航空飛行器的重要企業(yè)，掌握關(guān)鍵技術(shù)更是進步的基礎(chǔ)。民航企業(yè)要充分收納航空器部件的各個參數(shù)信息，了解其內(nèi)部構(gòu)造以及各個部分的工作方式和原理，在配件更新的過程中，企業(yè)也要加快更新的步伐。另外，企業(yè)也要注重對內(nèi)部專業(yè)人員的培訓(xùn)，可以邀請一些優(yōu)秀的航空專家、教授來企業(yè)開展講座，也可以同航空企業(yè)進行交流合作以及技術(shù)上的互通，有條件的情況下還可以到國外大學(xué)或者先進企業(yè)進行學(xué)習(xí)。這樣一來，員工的使命感會加強，對自身的要求也會更高，努力學(xué)習(xí)知識技術(shù)，為企業(yè)和航空器的安全作出保障。

2.3? 組建專業(yè)維修團隊

航空器發(fā)展較為迅速，其構(gòu)造更加復(fù)雜，包含零件的數(shù)量也在不斷增加，如果仍然采用傳統(tǒng)的維修管理模式，不僅效率會大大下降，質(zhì)量也得不到保證。所以，現(xiàn)代航空企業(yè)必須要組建合適的維修團隊，促進維修工作的進行。維修團隊必須要有各種能力的人才，以滿足各個工作部分的要求，同時，維修人員也要事先進行培訓(xùn)交流，這樣在維修過程中才可以有足夠的默契，減少了不必要的時間浪費。除此之外，還要有一個綜合職業(yè)素養(yǎng)較高、管理能力較強的維修人員作為領(lǐng)頭羊，對團隊人員的工作進行劃分，這樣，維修人員才可以各司其職，保證維修工作的順利進行。

2.4? 完善維修工作管理體系

機務(wù)維修作為一個復(fù)雜的民航工作，必須要有完備的管理體系加以監(jiān)管。企業(yè)的管理可以參照其他先進企業(yè)的管理方式，但同時要充分了解自身的特點，進行改善，達到適配本企業(yè)的目的。企業(yè)還要引進優(yōu)秀的管理人才，選擇更加合理、更加妥善的方式將飛機的檢測和保養(yǎng)工作進行評定，使機務(wù)維修工作在良好的管理機制下繼續(xù)發(fā)展，減少因為行政管理因素帶來的維修失誤。

3? ? 結(jié)語

中國民航事業(yè)的發(fā)展較為迅速，給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的便利。民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理仍然存在一定的不足，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到這些問題，增強相關(guān)工作人員的安全意識，提升技術(shù)力量，組建專業(yè)維修團隊，完善維修工作管理體系，加強民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理，促進民航事業(yè)的發(fā)展。

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