鐘家乾

摘 要：地鐵是當(dāng)前的城市交通當(dāng)中的重要組成部分，近年來(lái)我國(guó)城市交通的發(fā)展越來(lái)越被重視，也在不斷蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了城市各地區(qū)的聯(lián)通和交流，為促進(jìn)城市的發(fā)展和進(jìn)步，地鐵行車為我國(guó)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步提供了良好的基礎(chǔ)支持，但在地鐵行車運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題，因此進(jìn)行地鐵安全行車的調(diào)度指揮安全工作就十分重要。隨著越來(lái)越多的人的人群乘坐地鐵，而隨著客流量的不斷提升，地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)逐步加大，本文就對(duì)地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作進(jìn)行解析。

關(guān)鍵詞：地鐵行車;調(diào)度指揮安全;工作解析

1 地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作要點(diǎn)

（1）調(diào)度命令的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作開(kāi)展的過(guò)程中必須要保持嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的工作態(tài)度，對(duì)地鐵行車調(diào)度指揮工作當(dāng)中的安全信息保持高度的敏感性，確保在地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作當(dāng)中發(fā)布的命令可以有效解決地鐵行車調(diào)度指揮工作當(dāng)中存在的問(wèn)題，將地鐵行車出現(xiàn)的問(wèn)題所造成的損失最小化，調(diào)度人員需要加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備和新設(shè)施以及新組織指揮辦法的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，在現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上探索科學(xué)性以及時(shí)代性并存的調(diào)度指揮安全工作體系，從而提高地鐵行車調(diào)度安全指揮工作水平。

（2）應(yīng)急指揮的及時(shí)得當(dāng)。應(yīng)急指揮是地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的重要內(nèi)容，應(yīng)急指揮效果可以說(shuō)直接決定了地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的效果，工作人員在進(jìn)行地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)工作人員的個(gè)人素質(zhì)和工作能力著重提升和培養(yǎng)，對(duì)調(diào)度指揮人員的應(yīng)變能力以及處理能力夯實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)新鮮血液的培養(yǎng)和引進(jìn)也是當(dāng)前地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)企業(yè)和單位可以參考優(yōu)秀案例來(lái)開(kāi)展“一帶一”的培養(yǎng)活動(dòng)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的資深調(diào)度員對(duì)剛剛就業(yè)、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新調(diào)度員進(jìn)行重點(diǎn)問(wèn)題的講解和引導(dǎo)。企業(yè)還需要對(duì)這些專業(yè)的調(diào)度指揮人員進(jìn)行定期的考核和測(cè)驗(yàn)，保證地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作的穩(wěn)定性。

（3）組織施工安全有序。調(diào)度人員需要對(duì)地鐵組織施工的具體工作內(nèi)容和基礎(chǔ)設(shè)施有充分了解，調(diào)度部門(mén)需要發(fā)揮自己的管理組織職能，加強(qiáng)對(duì)調(diào)度人員的專業(yè)學(xué)習(xí)，其中包括地鐵施工改造的時(shí)間和流程等，進(jìn)行調(diào)度指揮命令的時(shí)候需要根據(jù)這些內(nèi)容來(lái)調(diào)整地鐵行車的調(diào)度指揮方案，地鐵調(diào)度指揮人員對(duì)可以進(jìn)行安全工作的人員分布需要具體了解，從施工安全到禁止行車燈方面都需要進(jìn)行有效管控，保證監(jiān)控區(qū)域施工工作的有效進(jìn)行，最后對(duì)區(qū)域內(nèi)的人員需要進(jìn)行的活動(dòng)要對(duì)人員的數(shù)量和具體工作內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)控，對(duì)于那些需要較大調(diào)控工作量的地區(qū)需要增加工作人員的數(shù)量，避免由于壓力過(guò)大導(dǎo)致地鐵行車的調(diào)度指揮工作的質(zhì)量下降。

2 當(dāng)前地鐵行車調(diào)度指揮安全工作策略

（1）優(yōu)化行車調(diào)度體系。如果確保地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開(kāi)展，必須要完善和開(kāi)展優(yōu)化調(diào)度體系，健全行車調(diào)度體系，當(dāng)前地鐵相關(guān)人員進(jìn)行地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的重點(diǎn)工作就是要進(jìn)行行車調(diào)度體系的完善和優(yōu)化，要能夠根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)法律和規(guī)定以及地區(qū)的地鐵運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行體系的優(yōu)化，規(guī)范地鐵的安全反應(yīng)機(jī)制，保證地鐵運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了突發(fā)事件，可以保證地鐵乘客的安全。為了保證地鐵運(yùn)行的安全，地鐵在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中需要嚴(yán)格遵守地鐵運(yùn)行的安全規(guī)定，將實(shí)際情況和安全教育工作結(jié)合起來(lái)，這樣開(kāi)展地鐵行車調(diào)度指揮工作才可以保證有效性，地鐵的調(diào)度指揮員進(jìn)行指揮的過(guò)程當(dāng)中制定科學(xué)有效的應(yīng)急方案，在日常的工作當(dāng)中也需要進(jìn)行演練，在演練過(guò)程當(dāng)中暴露的問(wèn)題需要及時(shí)解決，來(lái)優(yōu)化行車調(diào)度體系和機(jī)制。圖1所示為深圳地鐵81屏系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

（2）加強(qiáng)安全管理。地鐵行車調(diào)度需要人和機(jī)器以及環(huán)境的統(tǒng)一和諧，在地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)當(dāng)中調(diào)度員需要進(jìn)行指揮，所有和地鐵運(yùn)行有關(guān)的工種和部門(mén)都需要在調(diào)度員的指揮下進(jìn)行工作，尤其是在出現(xiàn)了突發(fā)事件或者是地鐵出現(xiàn)故障時(shí)候，地鐵行車調(diào)度員需要及時(shí)做出科學(xué)合理的解決方案，保證最小損失，這就要求地鐵行車調(diào)度人員對(duì)站臺(tái)的情況以及行車的具體工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的掌握和了解，也需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員情況充分了解，地鐵的工作人員在收到具體的指令后需要和各個(gè)部門(mén)及時(shí)溝通交流，在遇到需要部門(mén)合作解決的問(wèn)題時(shí)，將損失降到最小。地鐵監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

（3）加強(qiáng)調(diào)度員的綜合素質(zhì)。調(diào)度員在地鐵行車安全調(diào)度工作當(dāng)中有著核心地位，為了實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開(kāi)展，必須要確保調(diào)度員的思想和能力切實(shí)符合地鐵行車調(diào)度的要求，當(dāng)前是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，各種新型技術(shù)和知識(shí)也不斷涌現(xiàn)，當(dāng)前城市軌道交通的系統(tǒng)智能化以及自動(dòng)化都是當(dāng)前勢(shì)不可擋的發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)度員也需要發(fā)展自己的知識(shí)體系。

3 總結(jié)

城市交通是當(dāng)前的一項(xiàng)復(fù)雜的交通體系，具有高度集中和其他的工作部門(mén)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行這一項(xiàng)工作的過(guò)程當(dāng)中需要進(jìn)行集中的領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一管理，在這一項(xiàng)工作當(dāng)中需要對(duì)地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作有相關(guān)的關(guān)注和重視，隨著城市化的建設(shè)化不斷深化，地鐵憑借速度快和容量大的特點(diǎn)逐漸成為了當(dāng)前人民群眾出現(xiàn)的首要交通方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔偉.淺談地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作[J].才智，2017（29）：216.

[2]許穎鋒.淺談地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作[J].商品與質(zhì)量，2018（02）：50.