馬文豪

摘 要：隨著世界經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，世界的能源也在逐漸枯竭，石油、天然氣這些不可再生資源成為了限制國家發(fā)展的重要因素，現(xiàn)在國內(nèi)的很多交通工具都依賴這些不可再生資源，若是資源枯竭將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下滑，同時也會給人們的生活帶來不便。為今之計只有大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，而此時日本的新能源已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，日本的新能源汽車在世界有很高的知名度。為了擺脫資源對于我國的束縛，本文從日本新能源汽車發(fā)展及對我國啟示的角度出發(fā)，重在探討我國的新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展，以此來避免資源枯竭帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：日本;新能源汽車;啟示

由于我國人口基數(shù)眾多，多年來我國成為了世界上汽車進(jìn)口量和出口量最多的國家之一，龐大的汽車數(shù)量所排放出的二氧化碳總和居于世界前列，汽車尾氣使得全球氣溫升高，嚴(yán)重影響了全球的生態(tài)環(huán)境。同時作為汽車動力源的不可再生資源，在過度的使用中也將會枯竭，這就嚴(yán)重制約了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以發(fā)展新能源汽車無論是對環(huán)境和本國經(jīng)濟(jì)都是利大于弊。

1 有關(guān)日本新能源汽車發(fā)展的探討

1.1 驅(qū)動日本新能源汽車的發(fā)展因素

日本的國土面積和身處的地理位置導(dǎo)致日本在石油、天然氣方面的產(chǎn)量幾乎為零，而日本的工業(yè)發(fā)展和社會建設(shè)都離不開能源供應(yīng)，無奈之下日本只能被迫從外面進(jìn)口石油來滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，日本雖然經(jīng)濟(jì)躍居世界前列，但是能源的缺乏使得日本經(jīng)濟(jì)受到了一定的限制。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本國內(nèi)百分之八十的原油都來自中東地區(qū)，由于中東多年來的戰(zhàn)亂和政治影響，使得日本進(jìn)口的石油量也不穩(wěn)定。日本為了擺脫石油能源的制約，為今之計只有大力發(fā)展新能源來代替石油能源，至此日本的新能源汽車得到了快速發(fā)展[1]。

1.2 日本新能源汽車當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r

為了盡早實現(xiàn)能源獨(dú)立，日本在很早之前就開始新能源汽車的部署，只不過當(dāng)時人們的環(huán)保意識還未跟上，導(dǎo)致日本早期的新能源汽車的失敗，后來08年的全融危機(jī)使得各行各業(yè)凋零，當(dāng)時的世界經(jīng)濟(jì)處于低迷期。這種背景下，日本看到了商機(jī)開始推出豐田系列的混合動力汽車，在當(dāng)時由于人們收入水平低，加之油價的瘋狂上漲，人們開始認(rèn)為混合動力汽車的性價比最高，自此，新能源汽車的市場被打開，就在短短一年的時間里混合動力汽車已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。對于日本來講，混動汽車是燃油汽車向新能源汽車的過度，而這關(guān)鍵的一步日本走的相當(dāng)成功，截止目前，每年日本新能源汽車的銷量正在逐年增加[2]。

2 日本新能源汽車成功發(fā)展的因素

2.1 國家的扶持政策

任何一項新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開國家政策的扶持，曾經(jīng)日本對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，為了實現(xiàn)這些規(guī)劃，日本政府在這項計劃上投入了大量的資金和心血。首先為了在民眾中推行新能源汽車，國家出臺了綠色稅收政策，對于任何購買新能源汽車的個人或者企業(yè)國家都會補(bǔ)貼一定的費(fèi)用，同時還規(guī)定任何政府單位必須使用低消耗的汽車，這樣的優(yōu)惠政策和推行力度使得新能源快速普及起來。另外，為了增加新能源汽車在續(xù)航能力上存在的不足，政府還積極的修建了一大批充電站來彌補(bǔ)新能源汽車存在的弊端。

2.2 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

目前大多數(shù)電動汽車所使用的能源都是鋰電池，鋰電池技術(shù)已經(jīng)成為了新能源汽車發(fā)展的標(biāo)志，各國為了發(fā)展新能源汽車，在鋰電池技術(shù)上投入了大量的資金，只不過作為鋰電池發(fā)源地的日本來講，該項技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟。從世界范圍來看，國際大多數(shù)鋰電池專利都來自日本，造成這種狀況的原因是由于日本政府對新能源汽車發(fā)展的重視，其次是企業(yè)和個人在新能源汽車研發(fā)上的投入。

2.3 廣闊的汽車市場

由于國家政策的大力扶持，日本國民對于新能源汽車也有了很大的改觀，新能源汽車在日本擁有廣闊的市場，究其原因還是由于新能源相交于燃油汽車有很大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。燃油汽車高昂的油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)用制約汽車的發(fā)展，現(xiàn)在很多人都偏向于購買新能源汽車，這樣在節(jié)約經(jīng)濟(jì)的同時，又促進(jìn)了汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展[3]。

3 日本新能源汽車發(fā)展對我國的啟示

3.1 采取多元化發(fā)展

從日本在新能源汽車研發(fā)和推廣的角度來看，日本早期直接發(fā)展新能源汽車的方案失敗，當(dāng)時的很多人并不支持新能源汽車的發(fā)展，就這樣，新能源汽車計劃被擱置，直到08年金融風(fēng)暴席卷全球。日本為了把經(jīng)濟(jì)損失降到最小，無奈之下推出了混動版，由于當(dāng)時的思想觀念和混動汽車的設(shè)計理念高度混合，導(dǎo)致混動汽車一經(jīng)推出便受到了歡迎，從此以后新能源汽車也打開了市場。我國在致力于新能源技術(shù)的研發(fā)時應(yīng)當(dāng)充分參考日本發(fā)展新能源汽車的變化，不要一開始就直接投入鋰電池的研究，要先用一些環(huán)保理念培養(yǎng)顧客的思維，等待實踐成熟便能大力發(fā)展鋰電池行業(yè)。

3.2 制定完善的計劃

日本對于新能源汽車的規(guī)劃最早，并且日本對于自身所處的情況結(jié)合新能源汽車的發(fā)展做了詳細(xì)的部署，從第一代混動汽車問世到現(xiàn)在，電動汽車在國內(nèi)的普及，歷史發(fā)展的每一步仿佛都按照日本的計劃進(jìn)行，而反觀我國在新能源汽車發(fā)展商缺乏實質(zhì)性的進(jìn)展，對于一些難題的探究也處于初步階段。為此，我國在發(fā)展新能源汽車時，應(yīng)當(dāng)充分考慮自身的地理因素，只有合理的規(guī)劃才能保證新能源汽車工程的順利進(jìn)行。

3.3 核心技術(shù)的研發(fā)

日本的新能源汽車之所以能夠發(fā)展的如此成功，這和日本在新能源技術(shù)的開發(fā)和研究是分不開的，日本經(jīng)過長期的摸索已經(jīng)形成了一個比較完備的新能源汽車行業(yè)，其中各個專業(yè)工具的開發(fā)也是費(fèi)盡了心思，如今日本在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)是領(lǐng)先于世界水平，為了把新能源汽車的利益最大化，日本開始打造自主的新能源汽車品牌，并且為了更好的銷售汽車還配有公共設(shè)施建立計劃，我國在新能源汽車開發(fā)時應(yīng)當(dāng)效仿日本。

4 結(jié)語

總的來說，日本先進(jìn)的新能源技術(shù)是努力研究和計劃的結(jié)果，并且日本在這方面的探索也經(jīng)過了較長的時間，所以我國在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究時可以參考日本的發(fā)展計劃，完成國內(nèi)新能源技術(shù)的開發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張?zhí)焓?日本新能源汽車發(fā)展及對我國的啟示[J].可再生能源，2014，32（02）：246-252.

[2]孫德蕾.日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及對我國的啟示[J].中外企業(yè)家，2015（12）：86-87.

[3]孫騰，馮丹，胡利明.國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對我國發(fā)展的啟示[J].化工時刊，2018，32（09）：30-35.