張禹

摘 要 在環(huán)境問題越來越嚴(yán)重的今天，節(jié)能環(huán)保越來越為社會(huì)所關(guān)注，環(huán)保的概念滲透到各個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然，在車輛工程領(lǐng)域也如此，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)開始 應(yīng)用到車輛設(shè)計(jì)中，同時(shí)也必然是未來發(fā)展的趨勢?；旌蟿?dòng)力技術(shù)能夠應(yīng)用在車輛上，節(jié)能減排自不必說，更重要的是能后提高車輛動(dòng)能的利用率。本文就混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行一些簡要的分析。

關(guān)鍵詞 混合動(dòng)力技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

1混合動(dòng)力技術(shù)的分類

1.1 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

與傳統(tǒng)以汽油為原料的車輛動(dòng)力技術(shù)不同，混合動(dòng)力是近年的一種新型的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它是同時(shí)將油和電混合在一起的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油電混合動(dòng)力它保留了系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)功能，并且在這個(gè)基礎(chǔ)之上加上輔助電力驅(qū)動(dòng)，這樣的結(jié)合讓車輛的動(dòng)力調(diào)配和切換越發(fā)的靈活，因此讓車輛的節(jié)能減排降耗的功效發(fā)揮到極致。據(jù)目前來說，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種，最好的莫過于串并聯(lián)混合的連接方式[1]。

1.2 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)

說是液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是其中包含兩大內(nèi)容，一個(gè)是液壓動(dòng)力系統(tǒng)，另一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)液壓蓄能器又在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，它的作用主要是能夠發(fā)揮一種良好的可逆儲(chǔ)能元件的用途。對于這一系統(tǒng)的動(dòng)力元件來說，主要是液壓泵和液壓馬達(dá)來負(fù)責(zé)的。

液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)與油電混合系統(tǒng)不同的是，液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)在性價(jià)比上來說更高，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。廣泛應(yīng)用于市場的幾種動(dòng)力系統(tǒng)中，持有液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用率高達(dá)40%，比起并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的31%和串聯(lián)式電動(dòng)工程汽車的334%的經(jīng)濟(jì)性相比，有很大的優(yōu)勢。

采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式可以有效提高車輛的驅(qū)動(dòng)能力，再加上電磁裝甲防護(hù)的使用和車輛負(fù)載綜合系統(tǒng)，能夠最大程度的提高車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和運(yùn)行安全。

2混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在當(dāng)今的混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展中，占比比較大的就是油電混合動(dòng)力技術(shù)，因?yàn)槠溟_發(fā)的時(shí)間靠前，因此有一部分的新型動(dòng)力汽車已經(jīng)投入市場，并且不出預(yù)料地得到了很好的反響，也正因于如此，我國正在致力于此技術(shù)的研究開發(fā)，以便開發(fā)更多的款式的新技術(shù)汽車進(jìn)入市場。

值得慶祝的是，更多的車輛領(lǐng)域可能加入混合動(dòng)力技術(shù)的大營中，為的是減少平均的燃油能耗，混合動(dòng)力系統(tǒng)滿足了社會(huì)發(fā)展的期望，越來越占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)汽車本身還有重要的作用它能夠提升對汽車整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢混合動(dòng)力技術(shù)極有可能在中國這個(gè)最大的新車市場中拔得頭籌越走越遠(yuǎn)[2]。

可能有些人不了解，“銅”這個(gè)常見的金屬將是未來電動(dòng)汽車的主要燃料，銅作為一種有彈性，有耐性且可回收的金屬，無疑是未來綠色交通革命的關(guān)鍵?？梢詭椭磥斫煌I(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展，與此同時(shí)，銅投入最多的部門也將是電動(dòng)汽車行業(yè)。

混合動(dòng)力汽車市場快速膨脹，正是得益于高調(diào)的創(chuàng)新，國家對環(huán)境的重視以及人們?nèi)諠u高漲的對混合動(dòng)力技術(shù)的興趣。電動(dòng)汽車需要同銅，這對制造商來說無異于是秘訣一樣的存在，因此這種資源是必需的，但同時(shí)我們也要知道也合理利用資源。當(dāng)今的低碳汽車經(jīng)濟(jì)對銅的依賴非常嚴(yán)重，因此混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用恰好緩和了這一現(xiàn)象。

3混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程上的應(yīng)用

3.1 現(xiàn)有的各類系統(tǒng)

前文中提到混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。對于車輛工程的發(fā)展價(jià)值的提高，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)急需系統(tǒng)分析，只有將兩者結(jié)合得到新的動(dòng)力燃料才能解決這個(gè)問題。混合動(dòng)力是近年的一種新型的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它是同時(shí)將油和電混合在一起的混合動(dòng)力系統(tǒng)，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，包含兩大內(nèi)容，一個(gè)是液壓動(dòng)力系統(tǒng)，另一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)液壓蓄能器又在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，他的作用主要是能夠發(fā)揮一種良好的可逆儲(chǔ)能元件的用途[3]。

3.2 機(jī)床鈑金生產(chǎn)工藝

對于混合動(dòng)力技術(shù)車輛工程的數(shù)控機(jī)床來說，鈑金生產(chǎn)工藝是必不可少的，因?yàn)檎麄€(gè)成型技術(shù)必須要通過鈑金工藝的拆分，然后進(jìn)行零件的加工裝配。因?yàn)樵诔尚瓦^程中有些組成部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，不能直接加工出來，因此，需要鈑金加工來進(jìn)行更加仔細(xì)的零件的拆分，而且拆分技術(shù)的水平與鈑金零件的加工制造難度和質(zhì)量成正比。

下料、折彎、焊接這三步組成了零件加工的主要步驟，而下料又分為從床下料和激光機(jī)下料，這是根據(jù)工序而劃分的。而焊接的部分主要是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和金屬焊條惰性氣體保護(hù)焊，涂漆方面主要是油漆噴漆和粉末固化。

3.3 動(dòng)力耦合裝置的應(yīng)用

在混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)中，有一個(gè)重難點(diǎn)，就是動(dòng)力耦合裝置，它影響著汽車的綜合性能。而在當(dāng)今的混合動(dòng)力技術(shù)中主要有三種動(dòng)力耦合裝置也就是轉(zhuǎn)矩結(jié)合式、驅(qū)動(dòng)力結(jié)合式以及轉(zhuǎn)速結(jié)合式。對于轉(zhuǎn)矩結(jié)合式，是讓傳統(tǒng)的系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，讓電池開始蓄電。而驅(qū)動(dòng)結(jié)合式，從字面分析主要就是提高驅(qū)動(dòng)力，這就要有效利用地面附著力了。而對于動(dòng)力耦合裝置來說也有自己的難題，就是組成系統(tǒng)龐大，控制系數(shù)高。在著三種方式中不能廣泛應(yīng)用的就是轉(zhuǎn)速結(jié)合式了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速結(jié)合式的動(dòng)力耦合裝置會(huì)受到本身因素的影響[4]。

4結(jié)束語

混合動(dòng)力技術(shù)在現(xiàn)代車輛工程領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，并且因此在現(xiàn)代車輛工程技術(shù)中得到越來越廣泛的應(yīng)用?；旌蟿?dòng)力技術(shù)能夠應(yīng)用在車輛上，節(jié)能減排自不必說，更重要的是能后提高車輛動(dòng)能的利用率。因此，混合動(dòng)力技術(shù)能夠減少汽車尾氣排放對環(huán)境污染的治理有著重要作用，同時(shí)對于汽車本身還有重要的作用它能夠提升對汽車整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢。也正因?yàn)檫@些優(yōu)勢，讓混合動(dòng)力系統(tǒng)滿足了社會(huì)發(fā)展的期望，越來越占據(jù)主導(dǎo)地位，為了保持這種優(yōu)勢，廣大的研究人員要針對以動(dòng)力耦合裝置為首的幾大困難加強(qiáng)研究與創(chuàng)新。讓混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)揮更大的優(yōu)勢。

參考資料

[1] 閆麗娟，孫輝，劉偉，等.行走工程機(jī)械液壓混合動(dòng)力技術(shù)[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版），2014，44（2）：364-368.

[2] 韓培欣，鮑久圣，楊帥，等.混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代制造工程，2016，（5）：143-147，14.

[3] 許志海.淺析混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用分析[J].科技與創(chuàng)新，2018，（3）：156-157.

[4] 韓延偉.試論工程機(jī)械混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].大陸橋視野，2017，（12）：52.